忘了燃油車吧！合眾哪吒U

試駕完哪吒U，可能會讓你回不去“燃油車的世界”了

近日，“馭哪吒·閱山海”哪吒U 山海經大型試駕體驗活動第一站來到上海。在試駕活動上，我們深度體驗了以“情感科技純電SUV”為賣點的哪吒U。試駕后我覺得，這輛價格親民、黑科技層出不窮、用創新科技讓出行更自在的純電動SUV，是一輛能夠帶領傳統燃油消費者向純電動車轉變且有“情感”、有“溫度”的智能先鋒座駕，

在產品亮點方面，哪配備了全球首搭量產的 “透明”A柱、生命體征監測系統、同級獨有的小You 智能機器人、IME 互動呼吸燈等400 余項黑科技，在三電系統方面實現了自主研發的Hozon EPT2.0 恒溫電池管理系統等多項核心技術突破，讓哪吒U 實現了從出行工具到出行伙伴的跨越。

極具個性的外觀設計

很多人對哪吒汽車的印象還停留在N01 那輛小車身上，哪吒U 的到來完全顛覆了大家對哪吒汽車的印象。哪吒U 以最接近概念車的形態展現在了我們的視野中。

外觀設計秉承“自·信·在”的設計哲學，哪吒U 整車比例勻稱、站姿挺拔俊朗、曲面凹凸有致、線條凌厲流暢，極具“鋒刃感”。19 英寸雙色大輪轂以及“極地之光”全車LED 燈組和貫穿式前大燈都讓人過目難忘，層次感十足，不管是白天還是夜晚都極具辨識度。尤其是IME 互動呼吸燈的加入，讓哪吒U的車頭更具視覺沖擊力，既有屬于造車新勢力的科技感，又不過于偏激。

內飾打造極致科技感

當我坐進駕駛室時，首次看到車內的透明A 柱設計，才發現原來哪吒U 所營造的科技感遠不止表面看上去只為了炫酷那么簡單。哪吒U 是全球首搭 “透明”A柱的量產車，基于AR-View 系統，配合自主研發的智能軟件算法及外部高清攝像頭，哪吒U 實現了A柱透明可視，徹底消除了視覺盲區，大大提高了行車安全。實際體驗后，我發現其A 柱上的屏幕圖像與實景拼接得很好，而且圖像會隨著駕駛者頭部的位置自動調整角度，盡量達到顯示畫面和實景融合的效果。

除了“透明A 柱”，哪吒U 內飾部分的設計線條一如外觀一樣流暢自信。輕靈的飛梭式儀表板之上，雙12.3 英寸+8 英寸的三聯屏，給駕乘者以全新的視覺沖擊，這也是目前諸多新能源車型的標配。此外，無極變色多彩氛圍燈可根據場景自動改變光影，還可根據車機播放的音樂靈動變化，尤其在夜間行駛時，可將車內的乘坐氛圍打造得更加美妙。

在炫酷的大連屏上方，小You 機器人也是車內的一大亮點，除了設計形狀不同，功能跟蔚來的Nomi非常相似。比起蘋果手機里的Siri，這個抽象化的AI智能機器人，能夠更形象地與駕駛者進行溝通。依托IOT 物聯網技術，小You 智能機器人還能與其他互聯網的物理設備進行聯動，可實現車家雙向互聯控制。這也正是哪吒U 一直提倡的觀點——有感情的智能純電座駕。在體驗過程中，我們能夠通過語音控制，讓小You 幫我完成車內的諸多功能，比如播放互聯網音樂、調節空調溫度、設置導航、甚至是講笑話之類的。除了有溫度，小You 機器人也能更明確地體現出哪吒U 與傳統燃油車的差異。

除了先進的智能配置之外，我還想贊一下哪吒U 的車內空間。哪吒U 雖然車身長度只有4530 毫米，但軸距卻有2770 毫米，是同級別車型中軸距最長的。得益于HPC 電動車專屬平臺的空間利用率優勢，后排的腿部空間比大部分緊湊級SUV 都要更寬敞些。以我一米八出頭的身高坐在后排，可以體驗到奧迪A6L 級別的后排空間，這點真是出乎我的意料。

燃油車給不了的駕駛快感

在上午進行的場地試駕中，我們首先體驗了哪吒U 配置的APA 全自動泊車系統。很多老司機都覺得自動泊車這個功能有點雞肋，日常使用率不高。但體驗了哪吒U 后，我還是有點感觸的。車長超過4.5 米的哪吒U 可以輕松挑戰只有5.3 米長的微型車位，在全程無需人工介入的情況下，順利駛入比自身車長僅多80厘米的狹小空間，而同級的兩個競品車型都失敗了。這種情況下停車，即使像我這樣的“老司機”，估計也有難度。

之后的AEB 主動式緊急制動體驗中，面對固定障礙，哪吒U 在40 公里/小時以下的速度能通過智能主動安全系統自動剎車，完全避免碰撞發生，有效地保證車內人員的安全。

在上午場地試駕的最后一個環節，在安全封閉的極致性能體驗區，哪吒U 還為我們帶來了酣暢淋漓的加速體驗，百公里加速不到7 秒的成績完全可以媲美傳統2.0T 的燃油發動機，配合麋鹿測試完美實現了智能技術、極致性能及完美操控的統一。

在下午的道路試駕環節中，我們在高速道路上，又體驗了一把哪吒U 卓越的L2+級自動駕駛輔助技術。其搭載的IACC 智能自適應巡航，不僅能在0～150 公里/小時的全速段區間工作，更可實現彎道中自動減速功能，這進一步驗證了哪吒汽車的領先智能技術實力。

試駕完哪吒U之后，這輛車給我的感覺是全身都充滿著黑科技，但又不像其他造車新勢力那般“浮夸”，或者說讓我感覺到“過分宣傳”。或許這與哪吒汽車整體的品牌形象有關。這也讓我第一次感覺到務實原來和科技并不沖突——至少哪吒U辦到了。

相比ACC，IACC 不僅集成了自適應巡航的所有功能，能自動減速控制與前車的距離，還能在與前車保持安全距離的情況下跟隨前車行駛。它還能識別前方道路兩側的車道線，讓車輛保持在車道中間的安全區域，跟隨前車的行駛軌跡。而駕駛者只需要手控方向盤即可，這大大地增強了行車的安全。

在動力性能方面，哪吒U 搭載的電機為永磁同步電機，最大功率為 150 千瓦，最大扭矩為310 牛·米。得益于三電系統的技術優勢，哪吒U 擁有領先同級的續航能力。其采用代表最先進技術水平的寧德時代電池，NEDC 續航里程大于500 公里，最高可達660 公里。自主研發的Hozon EPT2.0恒溫電池管理系統，可實現全工況范圍內95%恒溫占比，還可實時估算電池可用容量、健康狀態等關鍵參數，對電池進行充放電及故障管理。官方表示，當車輛行駛15 萬公里時，電池損耗在5%以內。

總體來說，由于設計優勢，純電車底盤扎實、操控靈動、動力輸出直接，其所帶來的駕駛快感是同級燃油車所不及的。所以我經常強調一個觀點——開了一輛足夠優秀的純電動車后，很有可能就會讓你回不去“燃油車的世界”。