年少成名的威馬， 指向勝利的方向

文/朱燁

威馬汽車自誕生起便以“異軍突起者”的身份挑戰傳統車企。它被稱為造車新勢力企業里的“獨角獸”，頭上的長角直指勝利的方向。

“實力派”，逐漸成為威馬汽車在造車新勢力中不斷強化的品牌代名詞。有一組數據這樣顯示：在《2020 中國獨角獸榜TOP100》中，威馬汽車以410 億元人民幣的估值列第17 名，并位居汽車行業排名第一；旗下首款量產車型威馬EX5 成為造車新勢力單車年度交付量第一的車型，在2019 年全年累計交付16810 輛。

自企業成立至今，僅用了短短五年的時間，威馬汽車勵精圖治，成長迅速，成為造車新勢力企業中的佼佼者。在經歷行業不斷洗牌、優勝劣汰過后，威馬汽車以造車新勢力頭部企業的身份，在智能互聯汽車領域嶄露頭角。

全方位多功能的“實干者”

在造車新勢力企業中，威馬汽車是最先掌握資質與技術的頭部企業，它是第一家擁有工業4.0 標準自建整車及電池包工廠的造車新勢力企業，也是首家同時擁有轎車和SUV 生產資質的企業。在起跑線上，威馬汽車具備了明顯的優勢。

同時，威馬汽車是造車新勢力陣營中唯一擁有電池包自主研發能力和生產制造能力的廠商，強大的實力讓其成為全球首家提供動力電池終身質保服務的汽車企業。

自創立以來，威馬汽車始終堅持正向研發、自主開發，以核心技術矩陣（由Living Motion 三電動能系統、Living Pilot 智行輔助系統、Living Engine 全車交互智能系統構建而成）為抓手，賦能產品矩陣的迭代升級。

萬事俱備的前提下，威馬汽車在產品與營銷方面同樣有著自己的步伐，沒有紙上談兵，每一步都是穩扎穩打。

資質在前 造車在后

雙資質作為堅實的后盾，讓威馬汽車能夠在產品上大展身手。早在2018 年4 月20 日，旗下首款車型威馬EX5 開啟預售，同年9 月10 日正式上市，半個月后實現量產交付。當時威馬是造車新勢力中第一家如期達成量產交付計劃的車企。

2019 年11 月22 日，威馬汽車在廣州車展上正式發布了第二款車型EX6 Plus，同時實現了量產交付。定位于“零接觸智能交互純電SUV”的威馬EX5-Z 也于今年5 月底正式上市。在獲得轎車生產資質后，威馬7 系轎車概念車開始布局，目前已經通過“云亮相”的方式，披露了不少細節。這款主打高續航和高智能的車型，除了有長達800 公里的NEDC 續航里程外，還搭載L4 級自動駕駛輔助技術和5G 互聯技術，不出意外的話，會在今年延后舉辦的北京車展上與大家見面。

與其他造車新勢力企業相比，威馬汽車在產品布局上已經領先一步。截至2019 年末，威馬汽車已陪伴用戶走遍中國93.75%的地級市，累計行駛里程超2 億公里。

營銷模式創新且有力

再好的產品，都少不了營銷。創新是與市場賽跑的必備要素。從今年年初起，威馬汽車便發布了“威馬直購”的新零售模式，以“半價提車、行駛月費套餐、保值回購”的創新形式，為2020 年中國車市創變出圈打響了第一槍。

也是在今年，威馬汽車選擇蕭敬騰作為其品牌代言人，關于“雨神”蕭敬騰和威馬汽車的合作，圈內更戲稱是雨滴Logo 遇到了司命大神的天作之合。

當然，威馬汽車的營銷渠道遍布全國各地，它依托大數據分析，加速拓展新零售渠道，覆蓋不同層級的市場。截至今年5 月底，威馬汽車新零售渠道布局已達186 家，覆蓋全國111 座城市，即便是遠在新疆的車主也能夠享受便捷高效的服務。在素有中國客服與聯絡中心行業“奧斯卡”獎之稱的“金音獎”2019 年的評選中，威馬汽車摘得客戶服務及電話營銷兩塊金獎。

結語

很多人說，在造車新勢力企業中，威馬汽車堅守的原則是“低調做人，高調做事”，它始終保持著低調的姿態，做一些令人刮目相看的事情。從生產資質到自建工廠再到產品布局后如期交付，一切都進展得相當自然與順利。踏實穩重是它的作風，也是造車新勢力該有的態度。

常用常新 搶占5G 市場先機

5G 是近幾年互聯網市場的關鍵詞，大部分行業都在搶先與5G 接軌。今年，威馬也將推出適配5G 技術的Living Engine 3.0 系統及智能座艙。隨著下一代芯片平臺的發布，威馬將擁有10 倍于目前平臺的算力水平，有望成為國內首批同時實現5G技術與車載以太網技術布設的智能新能源汽車企業。

造車新勢力與傳統車企最大的區別在于智能互聯的創新。作為智能電動汽車的核心優勢，威馬汽車全生態OTA 升級能力為用戶帶來“常用常新”的智能互聯汽車生活。從“哄娃神器”的橫空出世，到日均5.7 萬次智能語音交互的“接梗達人”，威馬汽車的車聯網系統成為“寶藏樂園”。這樣一來，用戶愿意待在車上的時間更多了，作為家庭與工作以外的第三空間，汽車正在承載著更多的社會職能。

市場需要與時俱進的產品，用戶也更樂于接受新鮮的事物，威馬汽車的目標群體正是這樣一群時尚的年輕人。