三問2020珠峰高程測量

一問有何新突破

“珠峰高程測量幾乎用到大地測量所有的理論和方法，體現了時代科技發展的最高水平。”李國鵬說，此次測量獲得了珠峰頂峰GNSS（全球衛星導航定位系統）、高等級水準、重力、氣象、冰雪深度以及交會測量等大量珍貴數據，“檢驗發現，所有資料非常完整且高質量。”

“重力測量是測定地球表面的重力加速度值。”2005年珠峰高程復測，現任國測一大隊項目合作部主任的柏華崗曾和隊友將重力測量推進到海拔7 790米的珠峰二號營地。“這次我們首次把重力測量推進到了世界之巔，為后期精化大地水準面及地球重力場的構建提供了寶貴數據。”

除重力測量之外，柏華崗表示，相較于2005年，GNSS數據首次同時涵蓋了四大全球導航衛星系統，新增了氣象數據，還首次完成了對珠峰及周邊區域的高精度航空重力測量，使得珠峰地區大地水準面的精度得到了進一步提高，最終可獲得更高精度的珠峰“身高”。

二問珠峰高程測量難在何處

建隊66年，國測一大隊先后51次進入西藏無人區作業，7次測量珠峰。為籌建2020珠峰高程測量登山隊，國測一大隊結合身體、心理素質，業務水平及高原適應能力選拔隊員，并從1月12日開始系統訓練，但由于各種原因，測量登山隊三次沖頂珠峰才告成功。

對此，中國國家登山隊隊長王勇峰稱：“5月12日和5月22日兩個沖頂窗口，由于珠峰高海拔地區積雪過深，有雪崩危險，且山上風力過大等原因，測量登山隊攻頂組隊員已前進至海拔7 900米處，但只能下撤。”

在西藏氣象專家進駐珠峰登山大本營，并每三個小時提供一次實時氣象預報后，測量登山隊抓住5月27日的沖頂窗口登頂珠峰。王勇峰說：“過程依然是一波三折，原預計6小時登頂，攻頂組隊員用了9個小時，演練中只需45分鐘的測量作業，隊員們在頂峰花費了2.5個小時。”

據柏華崗介紹，在珠峰頂峰，含氧量低，氣壓差，人的反應會變遲鈍，僅測量覘標就架設了三次才成功。“測量覘標裝不好，GNSS接收器就收不到信號，雪深雷達也無法工作。”

情急之下，測量登山隊副隊長普布頓珠摘掉氧氣面罩，在無氧狀態下重新連接測量覘標，各項測量數據得以獲取完成，而普布頓珠也在無意間創造了在珠峰頂峰無氧工作近150分鐘的紀錄。

三問首次全面擔當重任的國產儀器表現如何

幾十年來，幾代測繪科技工作者嘔心瀝血，在地理信息資源、科技創新、專業人才、衛星導航、測繪儀器裝備等各方面取得了突破性進步，中國的測繪綜合技術實力已居國際領先水平，這些在本次測量中得以向世界展現。

“這是一項代表國家測繪科技發展水平的綜合性測繪工程，彰顯了我國測繪技術的最高水平。”國測一大隊隊長李國鵬表示。

為提高測量精度，中國地質調查局派出“航空地質一號”飛機，開展我國首次在珠峰區域的航空重力和遙感綜合調查，重力測量面積達1.25萬平方千米，提供了歷史最好的海拔高程起算基準。

據了解，此次測量綜合運用水準測量、三角高程交會測量、GNSS衛星測量、雪深雷達測量、重力測量、天文測量、衛星遙感等多種傳統和現代測量技術。其中，在峰頂架設的GNSS接收機能通過衛星獲取平面位置、峰頂雪面大地高等信息，是本次測量的重要一環。

作為設備方面的負責人，柏華崗給2020珠峰高程測量結果打了95分，對于儀器設備的表現只給了85分。“不少儀器設備都是為了這次任務改造或新研制的。在珠峰頂峰大風嚴寒的環境中雖順利完成了測量任務，但依然有改進的空間。”

柏華崗說，此次應用的雪深雷達兼具GNSS信號接收和雷達探測功能，對雪面下的巖石面進行探測時，同時提供位置和深度兩項數據，精度達到厘米級，市場上尚無同類產品。設備很快研制出來，但測試時問題接踵而至，“雷達波與GNSS信號互相干擾就是最大的‘攔路虎。”

從設備研制、調試開始，柏華崗與同事已記不得多少次往返各類設備生產廠商，“幾乎每天都能發現新問題，但好在5月6日測量登山隊出發前，我有足夠的底氣把設備交給他們帶上去。”

“事實證明，中國制造的測量裝備完全有能力承擔這樣的重大任務。”柏華崗說，中國測繪人依賴進口裝備測量珠峰高程的歷史就此結束，新研發設備首次應用成功，同時也填補了國際市場的空白。