公路日常養(yǎng)護與生態(tài)環(huán)保之我見

劉澤富

【摘 要】公路養(yǎng)護是確保公路正常運營的關(guān)鍵。隨著公路事業(yè)的發(fā)展，傳統(tǒng)的公路養(yǎng)護模式已經(jīng)難以滿足公路數(shù)量的需要，公路的養(yǎng)護工作也逐步走向了科學化和規(guī)范化，而公路養(yǎng)護中的環(huán)境保護問題也應(yīng)受到人們和社會的重視。

【關(guān)鍵詞】公路養(yǎng)護;生態(tài)環(huán)境;策略探究

【Abstract】Highway maintenance is the key to ensuring the normal operation of highways. With the development of the highway industry， the traditional highway maintenance model has been unable to meet the needs of the number of highways， and the highway maintenance work has gradually moved towards scientific and standardization， and the environmental protection issues in highway maintenance should also be paid attention to by people and society.

【Key words】Highway maintenance;Ecological environment;Strategy research

隨著我國公路交通基礎(chǔ)設(shè)施的不斷發(fā)展和完善，公路養(yǎng)護工作也得到了越來越多的重視，但隨之而來的環(huán)境污染問題也越來越多。為使社會經(jīng)濟能夠長期可持續(xù)發(fā)展，如何在公路養(yǎng)護工作中合理有效的保護環(huán)境就成為一項重要的研究課題。

1. 公路養(yǎng)護給生態(tài)環(huán)境帶來的不良影響

公路養(yǎng)護中一些機械車的聲音比較大，而且排放的尾氣同一般汽車相比也更多，所以這時候就會加劇空氣和聲音的污染。其次，在公路養(yǎng)護的過程中，有時候會涉及到擴寬路面，改變周圍土地的情況，致使水土流失嚴重，而且釋放的氣味也會嚴重威脅到人們的身體健康。最后，則是在裂縫的填補中，會使用到瀝青，這一物質(zhì)所釋放的氣味非常難聞，而且對人體有毒，造成一系列的環(huán)境污染。從上述的分析中便可以發(fā)現(xiàn)，公路養(yǎng)護過程中，也會存在著諸多的環(huán)境問題，相關(guān)人員應(yīng)該加強對此的重視程度，然后有針對性的選擇相應(yīng)的解決措施。

2. 公路環(huán)保工作中存在的主要問題

（1）不健全的養(yǎng)護管理機制。

現(xiàn)階段我國公路管理中，一般都會選擇事業(yè)型的管理模式，雖然部分地區(qū)已經(jīng)實行了運行機制的改革，但是還處于一個初始階段，沒有從根本上意識到市場運作模式的重要性。于是在這種情況下，就會出現(xiàn)創(chuàng)新意識匱乏、"重建設(shè)輕養(yǎng)護"等問題，再加上部分施工人員的養(yǎng)護環(huán)保意識比較薄弱，缺乏環(huán)保管理與監(jiān)督，無形中也加大了這項工程的實施難度。

（2）缺乏相應(yīng)的資金、人才和科研投入。

公路養(yǎng)護資金預(yù)算中真正運用到環(huán)境保護中的比重，相對而言還是比較少的，而且在環(huán)保專業(yè)人員、設(shè)備和技術(shù)投入短缺的情況下，也弱化了養(yǎng)護環(huán)境的保護力度。同時，現(xiàn)階段關(guān)于公路養(yǎng)護技術(shù)、養(yǎng)護質(zhì)量評定標準的規(guī)章制度也沒有落實到實處，這就給公路綠化管理工作帶來了一定的困難。

（3）環(huán)保保護的執(zhí)行力度大，生態(tài)污染嚴重。

除了高速公路和一級公路之外，由于一些客觀和主觀因素的限制，如車流量大、公路沿線集鎮(zhèn)多，居民環(huán)保意識弱，部門和當?shù)卣g的溝通、交流不夠頻繁等，這些都會加大公路管理的難度性。同時，在供電、路燈等方面，埋設(shè)電纜的時候，也增加了一些污染源。

3. 公路日常養(yǎng)護與生態(tài)環(huán)保的主要措施

3.1 健全養(yǎng)護管理機制，確保無責任事故。

（1）環(huán)境問題嚴重的制約了我國道路交通的發(fā)展，對于國民經(jīng)濟的發(fā)展也會帶來一些不好的影響。基于此，國家和一些地區(qū)就應(yīng)該制定一些針對性比較強的措施，健全公路養(yǎng)護環(huán)保制度，使得公路環(huán)保和日常養(yǎng)護可以結(jié)合在一起，盡量將公路營運中的負面影響降到最低。公路管理部門也要制定相應(yīng)的行規(guī)，加強環(huán)保培訓工作，定期對公路進行相應(yīng)的測評，公路養(yǎng)護的評比也應(yīng)該納入到環(huán)保考核的范圍以內(nèi)，做到統(tǒng)籌兼顧，提升整體計劃的執(zhí)行水平。同時，還要明確小修保養(yǎng)和大修工程的實施計劃，結(jié)合公路養(yǎng)護的實際情況，將其細化到季、月，明確相關(guān)負責人，真正的將計劃落實到實處，降低事故的發(fā)生概率。

（2）例如，某縣公路局召開的年度公路養(yǎng)護監(jiān)管座談會中，就需要各公路段的主要領(lǐng)導圍繞現(xiàn)階段工作中存在的一些養(yǎng)護和環(huán)境問題，進行相應(yīng)的歸納總結(jié)，統(tǒng)籌謀劃的拿出解決方案，逐漸解決掉制約公路養(yǎng)護事業(yè)發(fā)展的一些問題。公路管理還是應(yīng)該以完善的法律法規(guī)作為根本依據(jù)，制度的完善才是公路養(yǎng)護管理和生態(tài)環(huán)保的關(guān)鍵所在。因此，當?shù)卣粩嗤晟葡鄳?yīng)的法律法規(guī)，使得管理工作可以有法可依，真正的達到依法行政的目的。而且在對公路養(yǎng)護和管理的過程中，也要重新設(shè)置主管機構(gòu)，明確各個部門的主要職責，制定一個具備統(tǒng)一性、科學性和高效性的管理體系。

3.2 加大資金的投入力度，引進新型的公路養(yǎng)護技術(shù)。

在對公路進行養(yǎng)護的過程中，應(yīng)該嚴格按照相應(yīng)的規(guī)范來實施，而且還要注重對公路中的一些基礎(chǔ)設(shè)施進行相應(yīng)的養(yǎng)護，如排水設(shè)施、防護設(shè)施等。做好日常的清潔工作，最好是從基層的工作開始做起，這樣能大大的降低風險，定時清理掉路面比較明顯的物體，確保車輛的正常運行。公路管理部門還應(yīng)該加大技術(shù)性人才培訓工作，從國外引進一些先進的養(yǎng)護技術(shù)，這樣便可以從根本上改變環(huán)境問題。

3.3 通過公路綠化的方式，來控制和降低污染程度。

（1）在環(huán)保養(yǎng)護的過程中，也應(yīng)該突顯出重點，例如排水設(shè)施對于公路的整體性具有非常重要的作用，為了避免路面雨水或者是一些油質(zhì)進入到農(nóng)田中。就需要設(shè)置相應(yīng)的防護設(shè)施，用于確保路基的穩(wěn)定性，以此來達到保護環(huán)境的作用。同時，公路綠化和美化實際上也是環(huán)保的一項內(nèi)容，從相關(guān)數(shù)據(jù)中表明，我國公路綠化里程占據(jù)總里程的54%。由于公路養(yǎng)護環(huán)保措施一般都是需要公路綠色來完成的，因此，就可以在公路兩旁增加樹種，這樣便可以吸收和凈化一些有毒氣體。

（2）例如，當快車道的汽車要穿過一個十二米寬的林帶中，就會降低3～5dB的噪音，如果是穿過四十米寬的林帶，這時候就會降低10～15dB的噪音。公路綠化具有減少地表徑流的作用，通過莖和葉的蒸騰作用，便可以使得周圍的濕度增加18%左右。由此便可以看出，在綠色通管道的建設(shè)中，要加強對公路綠色養(yǎng)護工作，就需要選擇一些吸收能力比較強的樹種，這樣便可以降低車輛的排污量，達到凈化空氣的目的。對于那些嚴重

超標的路段，應(yīng)該設(shè)置綠化林，形成一個比較健全的綠化屏障體系，減少對周邊環(huán)境的不良影響。

環(huán)境與人們的生活、生產(chǎn)有著非常緊密的聯(lián)系，因此，在公路養(yǎng)護管理中，相關(guān)部門應(yīng)該充分意識到生態(tài)環(huán)保的重要性，積極采取有效的養(yǎng)護措施，加強對環(huán)境的保護工作。同時，也要不斷完善公路環(huán)保管理體系，強化對環(huán)保類問題的研究，以此來提高公路養(yǎng)護環(huán)保的真實水平，實現(xiàn)經(jīng)濟、環(huán)境和社會的高效統(tǒng)一。

參考文獻

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