我終于開到了電動911　保時捷Taycan

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說實話，我是一個不太喜歡電動車的人。我喜歡傳統(tǒng)汽車，喜歡發(fā)動機的轟鳴，喜歡加速時帶來的感官刺激，喜歡過彎時在失控邊緣的探尋，我甚至喜歡汽油燃燒后發(fā)出的奇特香味。但是，這些汽車給我的美好體驗電動車都不能給我，或者只能給到很少一部分。于是當這個世界上最會制造跑車的廠商之一保時捷推出了他們第一輛純電動跑車Taycan的時候，我有點好奇，他們對于跑車的理解能怎樣轉化到電動車上。帶著這個疑問，我來到了保時捷位于上海的體驗中心。

每一個歷史悠久的汽車廠商幾乎都有一個標志性的車型，他們所有的產品都跟這個標志性車型擁有相同的理念。比如梅賽德斯-奔馳的S級給整個車系定下的豪華感基調，比如大眾高爾夫給大眾定下的實用性基調。而對于保時捷來說，這款車毫無疑問是911，他們造的每一輛車在駕駛上都是以911為參考的，Cayenne和Macan開起來像是升高了的911，Panamera開起來像是加長了的911，于是保時捷如果造一輛電動車，也必須擁有911一樣優(yōu)秀的運動性，這輛車就是Taycan。跟別的廠商在宣傳初期都是以“續(xù)航×××公里”為主打不一樣的是，在Taycan發(fā)布之前，保時捷連著出了3條預熱視頻，一條是Taycan原型車在意大利Nardo賽道上24小時內行駛3425公里，一條是Taycan原型車在英國某機場跑道連續(xù)完成26次0～200公里/小時加速測試，一條是Taycan原型車以7分42秒的成績刷新組博格林北環(huán)電動四門跑車圈速紀錄。這幾條視頻就像是排比句一般地強調了Taycan在駕駛性能方面的優(yōu)勢。……