旗艦該有的樣子　BMW 740Li

吳中元

寶馬是一個最為關注駕駛者感受的品牌，因此本次我也想打破常規思路，先從駕駛席的感受聊起。寶馬在以往給很多人留下了一個鮮明的印象，那就是無與倫比的操控樂趣與同樣也是“無與倫比”的內飾風格的結合體，當然以上兩種都很獨特的表現方向卻是不同的。而其實從最近兩三年開始，寶馬飽受詬病的內飾設計風格已經有了天翻地覆的變化，從經典的3系、均衡的5系等車型上，我們都能看得到寶馬的創新與變革。那么旗艦的7系呢？從我坐進BMW 740Li的第一瞬間，它給我的印象應該說是五感沉浸式的享受與滿足。

首先寶馬對于旗艦級的7系內部的設計絕對是細致至極，材質的運用是頂級的，并且設計師細致得考慮到了駕乘者所能觸及的方方面面。當坐在車內，無論駕駛席還是乘客席，無論第一排還是第二排，在你的視線和身體所能觸及的范圍內，都是品質極佳的材質環繞。在座椅與中央扶手部位，質感細膩的皮質被做工精細的縫線打上錯落有致的菱形格。馬鞍棕的整體內飾配色第一眼看去顯得是那么地鮮艷而張揚，然而細細品味之下，越來越感覺出它散發出特有的自信與內涵。在BMW 740Li車內，就連車頂也被覆蓋了同色系的Alcantara材質。這是一個一般不易引起人們關注的位置，然而當你無意一瞥之后，一定忍不住想要伸手去觸摸一下，天鵝絨般的觸感過手之后，仍給人留下無盡回味。

在寶馬追求駕駛樂趣這一獨特性格的引導下，3系成為了操控王者，5系也是同級中操控表現的佼佼者，但是7系還真沒有嚴格按照這條路走下去，BMW 740Li的整體駕駛風格并不算激進。你能清晰地感受到這是一臺大車，車長超過5.2m、軸距超過3.2m的長軸距7系行駛起來還是相當沉穩的，只要你不過分深踩油門，它總是四平八穩地行駛，碾壓并過濾掉路面上大部分顛簸與振動。對于駕駛者來說，這算不上什么好消息，但對于后排乘客來說，這無疑是難能可貴的天賦，這樣穩重的行駛表現永遠不會打斷后座老板頭腦中正在構建的規劃，也會讓每一次出行都變得從容不迫。

當然，如果你想深探一下它的底氣的話，BMW 740Li還是實力不俗的。它采用了寶馬經典的直列6缸發動機，在增壓和直噴等技術的武裝下，動力指標達到了250kW和450N·m，并且發動機最大扭矩是從1500r/min開始輸出。因此幾乎在全速域，操控的樂趣，只要你想要，它從來不會讓你失望。

事實上，7系可能也是目前動力配備最為豐富的車型了，它可選擇的動力系統從4缸的2.0T發動機，到我們BMW 740Li試駕車的直列6缸3.0T發動機，再往上到BMW 750Li的雙渦輪增壓V8 4.4T發動機，直至目前市面上已經為數不多可以見到的12缸動力，也就是BMW M760Li所使用的雙渦輪增壓V12 6.6T發動機。而在如此豐富的動力選擇中，我覺得眼前的BMW 740Li是一個比較合適的動力大小，當前的動力輸出對于驅動7系這個旗艦級座駕不會顯得勉強，同時也符合旗艦應有的穩重氣質，當然與此同時BMW 740Li也是一個性價比不錯的選擇。

最后我們回過頭來，再來聊聊外觀設計吧。在車輛內部，隨著車系從3系、5系到7系的逐步升級，科技感、內飾質感、用材以及配置都在不斷提升，而在外形設計上，寶馬卻走了截然不同的路，從3系的時尚靚麗，到5系的穩重大氣，再到眼前的7系，這款座駕在外形上給我的感覺反而是簡潔。如果不曾進入車內，你是無法感受，甚至無法想象出BMW 7系所蘊含的科技、品質以及無與倫比優雅自信的氣場，可以說這是一款外形十分低調的座駕，但它確實做到了旗艦該有的表現。