公路瀝青路面施工技術要點探討

文∕周道君

1 前言

隨著科學技術的發展和進步，公路工程施工技術也有了很大的進步，并且極大地推動了我國交通領域的發展。在公路工程項目中，施工人員需要對瀝青路面采取必要的養護措施，這不僅能保證路面結構的安全性，使其達到運行平整度的要求，還能降低路面噪音，所以該形式有著非常多的優勢。瀝青路面施工質量對于其運行性能有著直接的影響，基于此，本文分析了瀝青路面施工要點，并采取了必要的措施，以此提升瀝青路面的施工質量水平。

2 瀝青路面的特點

瀝青路面和其他形式路面對比分析，其主要有如下幾個方面的特點：

2.1 防滑性好

瀝青路面可以增強輪胎與地面的抓合力，即使雨天行駛也會有較大的摩擦力，從而保證剎車效果，不會出現剎車失靈的情況。

2.2 柔軟性比較好

瀝青路面柔軟性比較高，能夠有效預防車輛在高速行駛狀態下出現爆胎的情況，從而保證車輛行駛的安全。

2.3 快速投入使用

瀝青路面與水泥路面對比分析，建設完成后可以在短時間內投入使用，因此綜合效率比較快[1]。

3 瀝青路面的常見問題

3.1 路面變形

這是極為嚴重的瀝青路面病害形式，它會導致路面不平整以及使其產生波浪、不均勻沉降、車轍等嚴重的情況。從實際情況分析，常溫路面瀝青路面在運行中會出現上述病害問題，尤其是高寒地帶，受到地形條件、氣候環境的影響，土壤長期處于冰凍狀態下，經過反復凍融的作用就會出現內部結構損壞，因而導致瀝青路面出現嚴重的病害問題。

3.2 路面裂縫

路面裂縫也是非常重要的病害形式之一，具體包含道路橫向開裂、縱向開裂、龜裂等情況。裂縫是比較普遍存在的，其分布多數都是有規律的，其間隔距離可以達到某種要求，一般會處于5～20m 之間，而且很多情況下都是在整個路面寬度內貫穿存在的。縱向開裂的問題對路面有著嚴重的影響，一般都是發生在路肩邊緣位置上，如果不能及時修復處理，其影響則會更加嚴重，甚至有時長度可能達到數百米。因此，我們應該做好路面病害處理，保證路面性能合格。道路龜裂問題的發生，相對來說發生率較低，但這種危害更加嚴重，對此我們要提起足夠的重視；一般其會在受到地表比較大的壓力之下快速擴散，從而導致路面大范圍損壞，造成公路運行無法繼續進行，人們出行也會有嚴重的安全隱患。

3.3 路面松散

瀝青路面松散很多都是細節部位出現的問題，以小范圍發生為主，管理者極易忽視。該問題的發生多數都是由于輪胎與路面壓力超標而導致的，從而出現表面材料的分散、承載力比較低，造成集料外露出去、表面比較粗糙的情況，并使其路面平整性較差，凹凸感比較強烈，路面視距不穩定，同時還會導致嚴重的事故發生。

4 瀝青路面施工的技術要點

4.1 公路基層的準備

4.1.1 在路面基層質量檢測時，應檢查是否達到工程技術要求。該環節中，主要是通過自動彎沉儀檢測基層結構密實度。

4.1.2 在檢測基層結構平整度時，如果不能達到平整性的標準要求，則需要根據標準要求對瀝青混合料進行壓實與填平處理；但這種方法并不能應用到不平范圍較大的坑，它對于基層結構部位的質量問題有著很好的效果。瀝青表面進行瀝青混凝土鋪設施工時，為了防止填補材料過多的情況，應該在路面鋪設一定的炭石，使其及時將多余瀝青吸掉，保證瀝青基層的質量合格。

4.2 選擇合適施工材料，提高質量水平

瀝青材料對于路面的質量影響比較直接，且關系到運行的安全性水平，所以要選擇合適的瀝青材料，切實提高質量水平，比如可以選擇使用改性瀝青、煤瀝青、石油瀝青等。

4.2.1 在工程實施環節，要結合路面具體情況進行分析，比如道路等級、路面結構、現場施工環境、施工工藝等方面，分析其需要應用的施工材料，保證瀝青材料技術合格，且經濟性達標，為提升工程綜合效益奠定基礎。

4.2.2 從實際情況分析，考慮到煤瀝青的性能和特性，不能選擇該材料作為面層結構的施工材料。乳化瀝青材料主要包含陰離子與陽離子兩種瀝青材料，在具體的實施環節，施工人員要結合石料酸堿度方面的要求選擇合適的乳化瀝青材料。

4.2.3 選擇粗骨料與細骨料。從級配性能方面出發進行選擇，分析骨料的硬度與純度方面，并檢測含泥量是否達到要求，將雜質含量控制在合理范圍內；同時，還要選擇使用合適的骨料材料，尤其是抗滑層，禁止使用風化石、礫石等材料。

4.3 檢查拌和質量，確保攤鋪到位

4.3.1 加強拌和質量管理。從實際情況分析，瀝青材料主要是在拌和場內進行拌和制作。在開始拌制前，相關人員要控制好時間、材料使用量、出廠溫度，以此保證拌和質量合格。在材料檢查環節，應該確定其是否達到均勻性的要求，如果存在結塊等問題，或者粗細骨料分離嚴重，則禁止使用到工程中。每班都要組織人員進行質量抽查，如果發現有著嚴重的問題，應立即做出調整。

4.3.2 確保攤鋪到位。面層鋪設施工前，相關人員應該做好路基層結構的清理，保證不會有任何雜質存在，且要及時檢查基層結構的厚度，保證密實度達標。一旦存在坑洼或者松散等問題，需要及時進行基層路面修整處理。在鋪筑之前的4～8h，應根據1～1.2kg/m 的標準進行施工，把透層瀝青灑布到瀝青表面，從而使面層與基層的連接性能合格，確保其粘結力達標。除此之外，舊瀝青路面鋪筑前應該在表面灑布一層粘層瀝青，以確保粘結性能符合技術標準。攤鋪機開始攤鋪作業前，要做好橫坡與平整性方面的控制；多層混合料的鋪筑施工，上下層接縫應該交錯設置，一般來說需要保證交錯距離在1m 左右即可，縱向縫的交錯距離應該為15cm。

4.4 加強碾壓管理，保證碾壓質量合格

4.4.1 攤鋪施工后要進行初壓作業施工，此時可以選擇二輪壓路機完成，碾壓2 遍以上，根據路線進行碾壓施工，禁止碾壓過程中存在突然停車、轉向等情況，同時也不能出現表面瀝青材料推移的問題。

4.4.2 初壓施工達到要求后，技術人員要做好路面性能的檢測，保證路拱平整度等符合技術標準。如果檢測后不能達標，則要進行返工處理。

4.4.3 復壓施工時，要保證碾壓施工的力度符合要求。首先可以應用振動壓路機進行施工，通常碾壓達到4 遍左右即可；然后應用輪胎壓路機碾壓至少5 遍。

4.4.4 上一階段碾壓完成后，要通過使用雙輪鋼筒壓路機進行終壓施工，并對復壓質量不合格的部位進行必要的修整處理，保證各個位置都達到碾壓標準的要求；此外，在整個施工環節都要做好質量管理，避免存在任何質量缺陷問題[2]。

4.5 做好表面處理，確保路面平整

4.5.1 瀝青路面進行表面處理時，要保障薄層路面厚度符合要求，一般來說應使其控制在3cm 以下；通常選擇使用層鋪法進行施工，從而保證各個顆粒之間的擠壓力符合技術標準的要求，內摩阻力符合技術標準，路面結構強度也能達到標準要求。

4.5.2 在工程實施環節，首先應該根據需要進行基層表面的清理處理，保證潔凈度合格且沒有任何灰塵等雜質；然后把透層油直接噴灑在路基表層，在全面滲透后就可以開始瀝青材料的噴灑施工。在該環節施工后，要進行必要的質量檢查，如果有部位沒有達到均勻鋪設的要求，則應該立即組織人員進行補充噴灑作業施工。在噴灑施工后，就可以進行石料的鋪設施工，并準備充足的施工材料，同時進行均勻清掃處理，保證各個位置厚度是一致的。除此之外，還要應用輪胎壓路機或者6～8t 雙輪壓路機碾壓至少3～4 遍，按照先兩側后中心的方式進行碾壓，相鄰部位輪跡重疊30cm以上，且各個層都要按照施工技術標準進行施工，以提高各層質量標準要求[3]。

4.6 加強接縫處理，提升路面質量

4.6.1 切縫處理。攤鋪施工即將結束時，攤鋪機料斗內的瀝青材料會逐步減少，熨平板也會隨著縱坡而逐漸下降，這樣就會導致路面厚度逐步縮小。為了使橫縫接頭的質量符合要求，此時可以進行切縫處理。

4.6.2 橫縫碾壓施工。該環節要保證材料的溫度符合要求，一般來說，瀝青材料溫度不能低于110℃，以保證碾壓施工質量合格。

5 結語

綜上所述，瀝青路面是我國公路工程的主要結構形式，本文以實際案例進行分析，了解了施工工序和質量控制要點，并且加強了現場的控制管理，以此能夠保證瀝青路面的質量合格，滿足交通運行的需要。