橋梁墩臺滑模施工技術的應用探討

文∕陳國策、陳慧恩

1 前言

高墩橋梁是非常重要的橋梁結構形式之一，其施工質量也是人們關注的重點。其中，滑模施工是主要的方式之一，它可以大幅提升施工速度、縮短工期，保證工程質量合格，降低成本、提高經濟效益。

2 工程概況

某橋梁工程項目總長度為400m。因為當地的地形條件比較特殊，所以建設成為高架橋的形式，上部采用的是8×40m 的先簡支后連續預應力T 梁的形式，只有橋墩部分應用的是實心墩；下部結構則全部應用矩形空心墩的結構形式，橋臺是樁柱的結構形式，且有部分橋梁下部跨越河流的形式前進方向與水流方向以60°的右偏角存在。根據本次設計標準要求，橋梁水位為227m，高度達到320m 以上的標高與57m 以上的最大橋墩，并不會受到水位的影響。但是橋頭部分的斷面形式影響比較嚴重，尤其是其長度尺寸的影響最為明顯。結合勘察結論分析，該橋梁施工地帶的地質為碎石土、強風化砂巖、弱風化砂巖等[1]。

3 橋梁墩臺滑模施工技術

3.1 施工準備工作

施工人員應充分了解設計圖紙和技術標準，并根據工程的需要制定合適的滑升施工方案。在滑模設計的過程中，比如圍圈斷面、圍圈材料、模板等都要結合墩臺的結構確定設計方案，綜合考慮具體的結構尺寸性能，然后再確定各項技術參數，最終應用千斤頂與模板聯合的方法進行施工，同時將各個結構部分進行設計圖紙繪制；根據需要確定爬桿的位置、數量與材料，分析以往在工程中應用25 圓鋼的不足之處后，該工程確定使用48×3.5mm 的鋼管材料。另外，還要結合實際情況計算確定具體的應用數量，保證各個結構受力均勻，達到同步提升的要求，保證安全性合格。同時，預留1.5～2.5m 的間距，按照標準確定墩臺截面，保證爬桿設置在混凝土結構的中心點。在滑模結構完成之后，就要開始試滑作業，在此過程要做好各個方面性能的檢測，達到要求后才能開始組裝應用?；Ｊ┕τ诩夹g要求是很高的，因此在施工中應該做好組織和應用，形成完善的安全保障體系，保證工程質量達標[2]。

3.2 鋼筋綁扎

一般來說，模板組裝施工開始前應該進行鋼筋綁扎作業施工。第一次進行水平位置上的鋼筋綁扎施工，要保證和模板高度是相同的?；ぷ鏖_始后，將上部的鋼筋直接綁扎到模板的上口位置上，然后是和千斤頂橫梁的間隙內，從而使施工可以有序進行，每個豎筋的結構尺寸都不超出設計的要求。墩柱底部進行混凝土結構的澆筑施工時，應該根據標準按照臨時支架的結構，確保主筋的質量合格。基座表面的裸露鋼筋強度合格且截面一致的情況下，接頭數量是主筋的一半左右。鋼筋的接頭采用的是搭接的方式，一頭進行焊接之后，才能進行另外一頭焊接，以此保證兩側的焊接質量合格。為了保證滑模施工環節主筋的位置精度合格，可以使定位筋沿著主筋滑動進行調整，以此使各個部位的間隔距離合格。定位架是應用圓鋼筋焊接制作的，其直徑為12mm。

3.3 組裝模板

模板的組裝是比較重要的工序，通常會按照如下順序進行：千斤頂與圍圈、內模板、平臺、千斤頂、爬桿、水位計或者標尺、操作柜、內外吊架。要想根據標準要求控制好各個面的標高，可以利用千斤頂做出調整，合理使用墊塊。頂架安裝距離與模板上口應該保持45cm 以上，從而保證水平鋼筋綁扎順利進行。圍圈的剛度要符合標準，一般都會選擇剛性性質的圍圈，上下交錯布置。如果墩臺的結構是直坡式的，在安裝模板的過程中，則需要保證下口錐度為模板高度的0.5%，且斷面尺寸確保符合準確性的標準。模板安裝施工前進行潤滑劑的涂刷作業，可以降低摩擦阻力。液壓千斤頂安裝前，需要進行試壓操作，同時還要順直性的插入爬桿內部，以確保兩者的受力達到標準。油管組裝之前，需要做好試壓作業，保證各個結構部分全部符合技術要求，如果存在問題要及時處理，防止存在嚴重的質量問題[3]。

3.4 混凝土配合比設計

在混凝土配合比設計的過程中，考慮到橋梁墩臺的耐久性與安全性問題，盡量選擇使用低流動度或者半干硬的混凝土進行制作，同時要保證和易性合格，不能有沁水、離析等缺陷存在。在混凝土配合比設計環節中塌落度為3～5cm。確定配合比參數時主要是根據出模強度來確定，如果強度相對較高，則會出現模板與混凝土表面存在黏膜的情況，滑升效果比較差，且存在掉角、拉裂等缺陷；如果強度過低，則會出現坍塌的事故，且不能承受灌注混凝土的自重標準。混凝土出模強度通常會處于0.2～0.3MPa 之間。此外，還需要控制凝固時間，主要是控制初凝與終凝的時間。如果混凝土內的凝結硬化速度很低，會出現滑升速度不足的問題，此時應該加入適當的外加劑，以提升其結構的性能，比如速凝劑或者早強劑；同時，結合實際情況確定合適的加入比例，保證施工質量合格[4]。

4 澆筑混凝土和模板滑升

4.1 初澆初升

首次澆筑混凝土的高度控制在60～70cm 之間，分層澆灌，2～3 層即可，總計需要花費大約3h 左右，然后就能開始模板的提升操作，高度約為5cm；然后是檢查混凝土結構強度，確定是否滿足標準，達到規定強度要求可以再上升3～5 個千斤頂的行程；接著需要進行千斤頂液壓系統的檢查，保證各個結構部位可以正常的工作，以此再進行滑升作業?；倪^程中，需要保證中心線的位置達到精確度的要求，并且根據實際情況做出千斤頂的頂升差調節，且要做好特殊位置上的調節處理，同時還應該檢查預留孔洞、預埋件的埋設等結構。如果脫模后存在表面缺陷的問題，則要立即采取措施整改處理。整改時需要選擇使用砂漿材料進行，同時保證水泥砂漿材料和混凝土材料是相同的，并確保各個部分的結構強度完全達到標準的要求。

4.2 隨澆隨升

如果環境溫度處于正常的范圍內，則滑升的速度需要控制在20～23.5cm/h 之間，連續進行綁扎、澆筑、千斤頂開啟與模板頂升等操作，直到整個結構施工完成。每次需要進行交圈、分段、均勻澆筑等環節時，單層厚度為20～30cm?；俣雀鶕嶋H情況確定，通常用手就可以感受到硬度的變化，其表面比較濕潤，用力可以按壓出深度在1mm 左右的凹陷。脫模完成之后的8h 左右就可以進行養生施工，在此過程應選擇合適的養生方法，比如表面纏繞塑料薄膜等，也可以在表面噴灑養護液[5]。

4.3 停升與末澆

因為施工等方面因素的影響，如果施工中出現無法連續滑升的情況，那么就要進行停歇處理?；炷恋臐补嗍┕さ较嗤矫嬷?，間隔1h 需要提升模板，防止混凝土與模板黏連而無法脫離。在全面檢查液壓系統時，應在達到要求后繼續滑升作業。根據施工縫處理方式進行施工，澆灌到最后1m 的高度時，應該進行抄平找正處理，做好質量管控。澆灌時要均勻進行，可以根據需要調整澆灌施工的方向，但不能有扭轉或者傾斜的問題。振搗環節，不能觸碰鋼筋、模板等部件，一般都會插入下一層混凝土約5cm 深度進行振搗施工，從而達到最好的效果。停止澆灌的過程中，需要繼續提升模板，確保模板與混凝土不會發生無法脫離的情況。拆模需要在其結構強度為設計標準的70%時才能進行，以達到安全性的標準。

5 滑模施工質量控制措施

5.1 墩臺傾斜

平臺上存放施工材料時，不能出現傾斜的問題，且分段、分層、對稱是澆筑施工的主要原則。滑升作業階段，要嚴格控制各個千斤頂的升差，并且應用水平儀檢測，保證合格。

5.2 爬桿彎曲

要想全面提升爬桿的承載性能，應該防止出現彎曲的情況，且應用符合施工標準的施工材料，只要是爬桿存在彎曲的問題，就要立即處理。彎曲嚴重時，應進行切除更換。

5.3 墩臺施工的安全控制

墩臺施工的安全控制要從下述幾個方面出發：通過在現場懸掛安全網的方式消除高空墜物的危害；所有施工人員需要系上安全帶，以防止跌落；做好漏電防護，安裝防護裝置；雨季施工應該設置有防洪設施；執行現場管理制度與操作規程。

6 結語

綜上所述，滑模施工應用到橋梁工程項目中有著非常高的優勢，其成本低、施工周期短，已經是高墩橋梁中極為重要的施工工藝之一。在施工中，需要加強各個工序的管理，做好安全控制工作，提升施工技術水平，滿足高墩橋梁的施工標準和要求，積極促進我國橋梁事業的發展，從而推動經濟與社會的全面進步。