高速公路橋梁工程中的鉆孔灌注樁施工技術解析

文∕張小毅

1 前言

在高速公路橋梁工程的施工建設過程中，施工技術的應用是其中的重要環節，若是保證了施工技術的應用質量，則能夠在較大程度上提高工程施工質量與安全。因此，相關施工單位需要對施工技術的應用情況加以重視；在應用鉆孔灌注樁技術時，施工人員要掌握這一技術的具體工序以及相應的規范要求，明確高速公路橋梁工程的具體施工需求，并根據實際的施工情況，采用合適的方法，提高鉆孔灌注樁施工技術在工程施工中應用的有效性，發揮出其實際效用。

2 鉆孔灌注樁施工技術的特點

2.1 具備較強的抗震能力

在高速公路橋梁工程施工建設中應用鉆孔灌注樁施工技術時，主要是針對工程地基進行處理；而地基作為高速公路橋梁工程的基礎，其自身的施工質量會對整個工程的使用期限以及耐用性產生直接的影響。因此，在對高速公路橋梁工程的地基采用鉆孔灌注樁這一施工技術進行處理時，相關施工單位通常會利用鋼管以及機械設備進行挖孔，并在挖孔作業結束后將鋼筋籠放入樁孔之中，同時將混凝土灌注到其中，以此形成相應的混凝土樁。在這一施工過程中，不僅地基的穩定性能夠得到極大的提升，同時地基本身的抗震能力也能得到較大的提高[1]。

2.2 具備良好的承載能力

在鉆孔灌注樁的施工過程中會應用到混凝土樁，而混凝土樁的應用需要使用到鋼筋籠。對于混凝土樁而言，其本身就有較高的穩定性，再加上鋼筋籠的使用，進一步提升了鉆孔灌注樁的穩固性，進而使地基的強度和承載能力得到提升，較大程度上延長了高速公路橋梁工程的使用壽命。

2.3 具備較高的實用性

鉆孔灌注樁施工技術在高速公路橋梁工程施工建設中的有效應用，能夠提升整個工程結構的穩定性以及安全性。這一施工技術不僅能夠在此類工程中應用，還能夠在房屋與工業建筑中得到有效的應用，因此可以說，這一施工技術的實用性比較高[2]。

3 鉆孔灌注樁施工技術的常見問題

3.1 成孔問題

在高速公路橋梁工程施工中使用鉆孔灌注樁技術時，成孔問題較為常見；而造成鉆孔無法順利成孔的原因是一些施工單位沒有嚴格按照標準的操作流程，且泥漿質量不達標，再加上存在流沙層或者是鉆孔速度較快等多種問題，從而造成鉆孔坍塌。面對這樣的情況，施工單位在施工前，需要對鉆機鉆頭進行定期護理以及及時更換；與此同時，施工人員還要正確使用鉆頭，嚴格按照標準的操作規范，保持科學的鉆速，并對施工場地予以有效處理，以此保障鉆孔質量。

3.2 安裝問題

在對鋼筋籠進行安裝時，部分施工人員因自身操作出現問題。其中，很容易出現偏斜問題，因此需要施工人員嚴格掌握操作流程。另外，在進行水下混凝土灌注時，可能會因為混凝土本身的質量問題，導致灌注質量嚴重受損，在這種情況下，施工單位需要加強對混凝土質量的重視，并結合具體的施工要求科學配置混凝土。

4 鉆孔灌注樁施工技術在高速公路橋梁工程施工中的具體應用

4.1 在高速公路橋梁工程的施工前期，相關施工單位需要做好相應的地質勘察工作，并且要對施工場地進行科學規劃，將施工材料以及施工設備放置在合理區域內。

4.2 在經過測量選好樁位之后，相關施工單位就要進行放樣作業，同時還要嚴格按照相應的施工標準要求對護樁進行掩埋。在掩埋護樁時，施工單位需要確保護樁的長度、寬度以及硬度達到了相應的施工標準，同時還要保證掩埋位置的隱蔽性，以免對日常的交通運輸造成不良影響；另外，施工單位還要制定出合理的定期復測方案。

4.3 在對護筒進行埋設時，相關施工單位需要注意護筒的埋設高度，根據施工現場的地質結構與地下水位的高度對其進行科學設置。在這一過程中，施工單位要加強對技術操作的監控，以免因技術不規范造成施工安全隱患。另外，在埋設鋼護筒時，施工單位要確保其能夠高出地下水1m 左右，并且要使這些鋼護筒的高度保持在大約30cm。在埋設過程中，施工人員需要嚴格遵照相應的技術操作規范，對護筒的偏差距離以及傾斜角度予以全面把控。

4.4 施工單位需要對施工泥漿循環系統進行有效處理，從而實現對高速公路橋梁工程施工建設成本的合理控制。基于此，相關施工單位需要全面把控泥漿池的沉淀、水泥分離等工作，為后續的施工循環供水以及水泥原材料的準備工作奠定良好的基礎保障；同時，在對施工泥漿循環系統進行處理時，還需要專業的技術人員以及監管工程師在旁邊進行實時指導以及監督，以保證工作質量。

4.5 在鉆機到達施工現場之前，施工單位需要對施工場地進行平整處理，以提高施工場地的平整度，使其能夠達到鉆機開工的標準；另外，施工單位還需要做好相應的調平以及立直工作，使鉆孔與樁位的中心能夠保持在同一水平線上；最后，相關施工單位需要對鉆機予以固定，同時還要對其進行定時檢查，以免機身出現傾斜的情況，影響到鉆機的有效應用。

4.6 施工單位在開展鉆孔施工作業的過程中，需要嚴格按照相應的流程及規范進行，以確保鉆孔施工的效率與質量。在鉆孔時，相關采樣部門需要對鉆出的土渣進行取樣并予以檢測，并詳細記錄土層結構，為后續工作提供可靠的數據信息；而在鉆孔前，相關技術人員還需要對施工現場的地質進行科學判斷，并結合這一判斷對鉆機的參數予以明確，同時還要根據相關參數對鉆機速度進行合理調整；另外，施工人員還需要提前對施工場地進行有效的清理[3]。

4.7 成孔。一般情況下，施工人員在完成鉆孔施工作業之后，需要對該鉆孔進行全面且專業地檢查，以確保鉆孔達到相應的施工要求，若是發現鉆孔的直徑以及傾斜度存在問題，則需要對其進行及時有效的處理，并在保證合格之后才能使用。

4.8 清孔。當沖擊鉆機停止作業后，相關施工人員要先借助高壓泵將孔中存在的大部分泥漿與鉆渣混合物等壓出來，然后再利用凈化后的泥漿對剩下的雜物進行清理。若是在清理之后，施工人員仍舊發現孔中的沉淀物存在超標現象，則需要使用水管對孔底進行沖刷；在沖刷過程中，技術人員要利用比重儀進行實時監控，在沖刷達到相應的程度之后，就可以停止清孔作業。

4.9 吊裝鋼筋籠。在鋼筋籠施工前，施工單位需要在加工廠制作完成標準的鋼筋籠后，再運送到施工現場，并確保鋼筋籠的尺寸、硬度以及質量等多方面達到工程的施工要求。在對鋼筋籠進行安裝時，施工人員需要借助吊車配合相應的安裝工作，并通過分段加工、豎直入孔方式安裝鋼筋籠。在這一過程中，相關施工人員只要對相鄰的節段予以有效焊接，促使其形成一個整體，就能夠提高安裝效率。在焊接時，施工人員要保證同一截面的鋼筋數量占總量的一半以內；與此同時，施工人員還可以在孔壁四周設置相應的砼墊塊對鋼筋籠進行保護。另外，在落籠時，施工人員需要對準位置，保證鋼筋籠能夠均勻受力，同時可以對其進行適當地加壓，以免鋼筋籠出現上浮現象。在骨架吊裝就位后，施工人員需要對其牢固性以及準確性進行仔細檢查，并在鋼筋籠安裝作業結束之后，對沉淀層的厚度予以嚴格檢查。

4.10 安裝導管。通常情況下，施工單位都會選擇硬度比較強的鋼導管；而且在下管之前，相關施工單位還會進行水密實驗，以避免在灌注施工中因質量問題導致導管無法承受混凝土的壓力而出現裂縫。對于試驗合格的導管，相關技術人員需要對其進行分組編號，同時還要對每節長度進行詳細的標注；另外，施工單位在安裝導管時，就要對導管的節段進行核對，以確保安裝質量。在安裝結束后，相關檢查小組需要嚴格檢查鋼筋的放置位置、孔底沉渣厚度等，并做好相應記錄；在檢查合格之后，要將其上報給相應的監理工程師，當監理工程師簽字確認之后，才可以進行后續的施工環節。

4.11 在灌注混凝土之前，施工人員需要嚴格檢查混凝土材料，若是發現均勻性與坍落度沒有達到預期的標準，施工人員則需要再次對其進行有效攪拌，以確保混凝土材料能夠達標；若是差異值還是過大，這一材料則不能使用。當施工人員開始灌漿時，為了防止橋柱出現裂縫，需要保持連續不斷的灌注狀態；而在連續灌注混凝土過程中，相關施工人員需要維持一定的水頭高度，且導管的埋置深度最好保持在2～6m 的范圍之內。另外，為了防止鋼筋籠出現上浮現象，施工人員不僅要在混凝土的灌注過程中保持不斷的作業，還要維持均勻的速度，并且還要根據混凝土與鋼筋骨架之間的位置情況，合理調整灌注速度。在灌注快要結束的時候，施工人員要保證砼的澆筑高出設計方案中高度的50～100cm，以此確保樁頭的強度能夠達到一定的標準。

5 結語

通過上述分析，在高速公路橋梁工程的施工建設中，有效應用鉆孔灌注樁施工技術能夠減少工程施工中存在的安全隱患，提高工程質量。因此，相關施工單位要加強鉆孔灌注樁施工技術的重視程度，并且要對其應用過程進行嚴格的監督管理，以避免出現問題，影響施工質量。