“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下山東省物流業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型策略研究

蔣冉冉

摘 要：在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下，物流業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展勢在必行。從創(chuàng)新完善物流金融模式，推進(jìn)無接觸物流發(fā)展，推進(jìn)山東省“數(shù)智物流”建設(shè)等8個方面提出山東省物流業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型建議。

關(guān)鍵詞：“互聯(lián)網(wǎng)+”;山東省物流業(yè);轉(zhuǎn)型策略

目前，海洋強(qiáng)省戰(zhàn)略帶動了山東省海洋物流產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，物流業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)取得了一定的成果，促使國際物流業(yè)務(wù)規(guī)模顯著增長。但是，在山東省物流業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型過程中仍然存在一些問題，亟需創(chuàng)新和完善。

目前，山東省中小物流企業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型中普遍出現(xiàn)融資難的問題，已有的物流金融模式已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)在物流企業(yè)發(fā)展的要求。山東省各金融機(jī)構(gòu)應(yīng)創(chuàng)新物流金融模式，解決金融機(jī)構(gòu)內(nèi)部因顧慮中小物流企業(yè)還款能力不足而導(dǎo)致的內(nèi)部“空轉(zhuǎn)”問題，幫助中小物流企業(yè)解決資金問題，促進(jìn)中小物流企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展。

2? 推進(jìn)無接觸物流發(fā)展

無接觸物流運營體系應(yīng)考慮城際間干線物流、城市內(nèi)支線物流和社區(qū)毛細(xì)物流交接等3個環(huán)節(jié)的場景。一是干線物流中不同運輸方式的銜接，即鼓勵多式聯(lián)運的場景;二是干線物流與支線物流的銜接，即街區(qū)配送場景;三是支線物流與毛細(xì)物流的銜接，即社區(qū)或小區(qū)配送場景。

（1）在干線物流多式聯(lián)運及干線物流與支線物流銜接的城市貨運站內(nèi)，鐵路平板車、水運貨船、路集卡等以原有標(biāo)準(zhǔn)集裝箱尺寸為轉(zhuǎn)運標(biāo)準(zhǔn)體系，保證載運、轉(zhuǎn)載與倉儲效率和成本。

（2）在干線物流（城市貨運站）與城市末端配送（快遞柜）之間設(shè)立占地100 m2左右的街區(qū)自動分揀地下緩沖站，類似地下自動化立體倉庫，在此進(jìn)行自動化或無人分揀和分拆，并按計劃調(diào)動配送到末端無人車或配送小車上，尺寸要適合街區(qū)運輸載運車輛與轉(zhuǎn)載裝備，易于形成高效率、低成本的無接觸支線物流。

（3）無人車或配送小車可以自由行駛到末端配送的社區(qū)或企業(yè)，由最終的快遞員或無人自動分揀裝載與社區(qū)可移動或固定智能快遞柜進(jìn)行有人或無人對接，形成無接觸毛細(xì)物流，從而以最低成本完成全系統(tǒng)無接觸物流。

物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、5G技術(shù)等新技術(shù)的發(fā)展，推動了數(shù)字經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，無接觸消費需求的出現(xiàn)更進(jìn)一步刺激了數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的需求。以產(chǎn)業(yè)化數(shù)字經(jīng)濟(jì)帶動物流業(yè)融入高新技術(shù)，帶動智慧物流的發(fā)展。以數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)化催生的新零售、數(shù)字化電商等新業(yè)態(tài)，刺激物流業(yè)產(chǎn)生新業(yè)態(tài)。數(shù)字經(jīng)濟(jì)的消費需求進(jìn)一步拉動了數(shù)字物流的發(fā)展需求。山東省作為科技強(qiáng)省，應(yīng)進(jìn)一步由數(shù)字物流轉(zhuǎn)向“數(shù)智物流”。利用區(qū)塊鏈技術(shù)、5G技術(shù)等融入物流產(chǎn)業(yè)，提升物流產(chǎn)業(yè)的智能化，從而進(jìn)一步建設(shè)“數(shù)智物流”。

4? 推動物流業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展

圍繞山東省制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集聚群、流通產(chǎn)業(yè)集聚群、農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)集聚群建設(shè)物流集聚區(qū)。重點建設(shè)以煙臺、青島為核心的港口物流集聚群，促進(jìn)山東省物流業(yè)與海洋產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動發(fā)展。推進(jìn)以東營、濱州為核心的石油管道物流集聚群建設(shè)，促進(jìn)石油管道物流的建設(shè)。進(jìn)一步完善以魯南商貿(mào)群為核心的商貿(mào)物流集聚區(qū)，把輻射范圍拓展至全國。圍繞濟(jì)南正在建設(shè)的醫(yī)藥城，建設(shè)醫(yī)藥物流集聚群，推動醫(yī)藥行業(yè)和物流業(yè)的聯(lián)動發(fā)展。統(tǒng)籌規(guī)劃魚臺大米生產(chǎn)基地、金鄉(xiāng)大蒜生產(chǎn)基地的物流體系，進(jìn)一步完善農(nóng)產(chǎn)品物流體系，推動農(nóng)業(yè)和物流業(yè)的聯(lián)動發(fā)展。

山東省物流業(yè)傳統(tǒng)的多式聯(lián)運率較低，公鐵聯(lián)運不到3%。標(biāo)準(zhǔn)集裝箱適應(yīng)于水路運輸，但是不適合公路運輸、航空運輸，所以傳統(tǒng)的公鐵、鐵水、路空等多式聯(lián)運方式利用率很低。山東省物流業(yè)應(yīng)創(chuàng)新多式聯(lián)運方式，加強(qiáng)運輸體系建設(shè)。改變傳統(tǒng)的集裝箱標(biāo)準(zhǔn)，利用新材料制造可折疊并適合公路、航空、水運、鐵路的物流運輸箱。利用新式物流運輸箱創(chuàng)建新一代多式聯(lián)運體系，大力提升多式聯(lián)運利用率。加強(qiáng)海關(guān)、鐵路、航空等部門之間的協(xié)調(diào)，優(yōu)化處理流程，簡化信息處理環(huán)節(jié)，提升各部門作業(yè)效率，加快國際多式聯(lián)運處理效率。

6? 以新零售帶動生鮮物流體系完善

隨著新零售業(yè)態(tài)的迅速發(fā)展，人們的生活方式已經(jīng)有了明顯改變，對于生鮮食品的質(zhì)量和配送速度有了更高要求。伴隨著阿里零售通、盒馬鮮生、7FRESH等新零售平臺的迅速擴(kuò)張，生鮮物流運輸成了新零售業(yè)態(tài)的關(guān)鍵點。

調(diào)研發(fā)現(xiàn)，山東省內(nèi)出現(xiàn)了很多新零售平臺，其中創(chuàng)業(yè)失敗的大部分原因是物流體系問題。因此，各小型新零售平臺應(yīng)由一個主導(dǎo)企業(yè)帶頭，統(tǒng)一協(xié)調(diào)、整合、推進(jìn)生鮮物流體系的完善，降低生鮮商品物流運輸?shù)某杀荆档托铝闶坌∑脚_的風(fēng)險。

優(yōu)先扶持山東省服務(wù)網(wǎng)絡(luò)龍頭物流企業(yè)，從人、財、物、信息和平臺上給予支持和補(bǔ)貼，發(fā)揮行業(yè)龍頭企業(yè)在全國性或區(qū)域性網(wǎng)絡(luò)平臺上的系統(tǒng)指揮、協(xié)同決策、數(shù)據(jù)共享與標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)能力，推進(jìn)龍頭企業(yè)或企業(yè)聯(lián)盟的協(xié)同服務(wù)與甩掛運輸模式。

充分調(diào)動以國鐵集團(tuán)為龍頭的鐵路貨運企業(yè)的積極性，繼續(xù)推進(jìn)“公轉(zhuǎn)鐵”運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整政策，鼓勵鐵路企業(yè)利用鐵路貨場“接取送達(dá)”業(yè)務(wù)整合中小微公路貨運企業(yè)。在提升公鐵聯(lián)運比例的同時，增強(qiáng)鐵路“門到門”服務(wù)能力和擴(kuò)展鐵路供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)，打造鐵路供應(yīng)鏈平臺。

8? 政府與物流企業(yè)統(tǒng)籌規(guī)劃、建設(shè)地下物流系統(tǒng)

地上物流系統(tǒng)已經(jīng)占用了非常多的地上運輸資源，包括車輛、道路、基礎(chǔ)設(shè)施等，地上空間資源越來越少，而地下空間資源還未得到充分利用。建議由政府與龍頭物流企業(yè)合作，統(tǒng)籌規(guī)劃地下物流系統(tǒng)建設(shè)。在山東省各地市之間鋪設(shè)主干運輸管道，在各城市內(nèi)部鋪設(shè)支線、末端配送管道。借助動力及標(biāo)準(zhǔn)的“運輸箱”，借鑒京東地下物流系統(tǒng)的“膠囊模式”，完成快遞業(yè)、小件商品的配送，提升配送效率，節(jié)省地上空間資源，并且減少人員對于快遞及商品的接觸，實現(xiàn)無接觸配送。

9? 結(jié)束語

目前，隨著區(qū)塊鏈技術(shù)、5G技術(shù)、AI技術(shù)的應(yīng)用，以及數(shù)字經(jīng)濟(jì)的驅(qū)動，山東省物流業(yè)轉(zhuǎn)型正處于關(guān)鍵時期，政府部門和物流企業(yè)應(yīng)相互協(xié)作，更好地促進(jìn)山東省物流業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展。

（編輯：季? 鑫）