構建主義理論下的飛機與發動機維護課程教學改革研究

楊小凱 褚福東

【摘? 要】傳統教育理念下的課程教學，不能夠突出任職教育背景下對學員能力目標達成所提出的要求，不利于學員職業能力的培養。建構主義理論指導下的課程教學改革，能克服傳統教學模式存在的矛盾問題，為任職教育飛機與發動機維護課程教學改革提供理論依據。本文通過對構建主義教學模式、飛機與發動機維護課程教學面臨的主要問題進行分析，從認知理論與構建主義理論的層面，探討了建構主義指導下的飛機與發動機維護課程教學改革具體應用及其實施過程中應關注的重點問題。

【關鍵詞】課程;教學改革;任職教育;構建主義

引言

“飛機與發動機維護”是士官職業技術教育航空機械維修專業任職崗位模塊主干課程，是對前修知識與技能的集成匯總，并承擔著與部隊崗位對接的重任，對人才培養目標的實現起著直接的支撐作用。課程主要內容包括部附件拆裝、性能檢測、技術文件填寫、飛行機務準備組織與實施四大部分，總學時234學時。

按照傳統的教學方式，課程教學大多采取“課堂授課-實驗驗證-作業內化”的流程，學生成為知識的灌輸對象和被動接收者，課程教學目標難以實現。針對傳統教學模式的弊端，近年來，我們在分析現有教學模式和任職教育學員實際情況的基礎上，進行了許多積極的、有意義的探索，總結提出了在建構主義理論指導下開展飛機與發動機維護課程教學的改革思路。

1.構建主義教學模式基本觀點

1.1建構主義教學模式的定義

構建主義發展于上世紀七十年代，最初屬于心理學范疇，而后逐漸應用與教育學領域。建構主義教學模式可以概括為以學員為中心，在教學過程中由教員起組織者、指導者、幫助者和促進者的作用，利用情境、協作、會話等學習環境要素充分發揮學員的主動性、積極性和創造精神，最終使學員有效地對當前所學知識的意義建構的目的。情景式教學可以基于構建主義理論，通過建立仿真環境，使得學員在情景式教學環境下，實現構建主義理論指導下的學習過程。

1.2建構主義教學模式的內涵

構建主義扎根于哲學和心理學，強調發揮學習者的主動性，認為學習不是由教員向學員傳遞知識，而是學員構建自己的知識體系，并且這種過程他人不可替代。在教學中，教員只是在幫助學員完成這個過程，學員才是知識構建的主角。

構建主義理論認為，學習是一個動態的、適應的過程。個體在學習過程中的活動是對環境的特定反映，不可能脫離社會環境而孤立地學習。只有當學習材料與學員的動機、情感和社會生活相互作用的時候學習才會發生，對知識的理解和掌握才能在意義構建過程中完成。認知理論也認為學習是學員運用已有的認知結構去同化和順應新環境的過程，是同化和順應交替發生作用而導致的生理和心理狀態從平衡到不平衡的循環過程。換句話說，是認知主體與環境發生交互作用，并主動構建的動態過程，是對外在的具體事物進行某種智力操作的過程。

1.3構建主義教學觀

構建主義者認為，教學是建立在一定的情境中的，例如，學員在真實的情景中接觸與體驗到化學現象與本質，可以幫助他們更好地理解化學反應過程的原理，達到良好的教學效果。構建主義教學觀的核心理論包括：

教學是構建情境的過程。教員可以根據教學目標與教學內容，創設相關的教學情境，適用學員主體。并鼓勵學員主體參與到情境中，使其主動探索與感受知識形成的過程。情境教學將傳統書本上的符號與抽象知識通過形象的直觀的情境所表現出來，利用多種教學手段與工具開展對外的教學活動，可以營造一定的教學氛圍，使學員主動參與求知、探索，在無形中幫助學員構建自己的知識體系。

教學是互動與交流的過程。傳統教學中強調教員的單一面授性，學員只是被動接受知識。構建主義的教學觀打破傳統的觀念，突出學員的主體地位，認為學員是課堂教學的重要成員。而教員則是與學員處于一致地位的并列角色。教學的過程離不開教員與學員間的交流與互動，許多知識的產生建立在充分的討論與分析的基礎上。學員與學員之間，也可以充分進行彼此間的交流與互動，共同完成知識的意義構建。交流對于教學過程來說至關重要，也是教學取得良好效果的關鍵要素。

教學是知識重建的過程。完成知識意義的構建是教學的最終目標，也是構建主義教學的最終目的。知識的構建不僅體現在對知識本身的概念、結構的理解，更體現在相關知識間的內存聯系。構建主義教學觀認為，知識并不是從教員傳向學員的單一過程，而是幫助學員理解知識內在本質、內在規律與聯系的重要過程。教學并不是一個單純的知識遷移的過程，而是一個主動構建意義的過程。這種構建的過程是學員親自體驗的、獨一無二的過程。教學建立在學員原有的知識領域與認知結構上，是使學員建立起對于新知識與新信息的理解，并將自己原有的知識與經驗領域不斷調整與改正的過程。

2.飛機與發動機維護課程傳統教學模式存在的問題

2.1忽視了學員的主體地位

教員方面，課堂教學普遍采取的是講授式教學組織形式，部分教員仍習慣于“我講你聽、單向灌輸”的教學方法。學員方面，部分學員自身定位不夠準確，學習需求不夠明確，參與小班教學的主動性欠缺。教員上課將已經準備好的備課材料單向灌輸給學員，學員被動接受，教員在授課過程中忽視了學員主觀能動作用，忽視對學員批判性思維的培養。

2.2學員的學習環境受到限制

教員上課時，大多采用講授法和案例分析法進行教學，案例雖然是經過備課而精心準備的，但由于不能創建一個有情境的空間環境，學員對預設案例的具體環境無法獲取直接感受，學員參與積極性不高，與教員的互動也較少。

2.3不利于學員間協作學習

在課堂有限的時間里，教員將大量的時間用于知識的灌輸，難以有效組織學員與學員、教員與學員之間的互動。學員不能通過討論、協作和溝通對已有知識經驗進行重組和構建。

2.4不利于學員綜合素質培養

教學組織與實施模式偏重于學員簡單操作技能的培養，管理能力素質的訓練嚴重不足，課程教學的實用性和實戰性不夠。學員雖然記住了一些理論知識，但對如何運用知識從事技術及管理工作、解決裝備故障問題仍不知所措，存在著較嚴重的“死記硬背，高分低能”現象。

3.構建主義在飛機與發動機維護課程中的應用

利用構建主義的理論進行教學設計，可以增強學員的自主學習能力，使學員在特定的教學情境下加深知識印象，完善知識體系，對任職教育課程教學具有重要的指導意義。

3.1以學員為主體，優化課程內容設置

構建主義理論認為知識是構建的，學習者是知識構建的主動者和探索者。學習不僅是信息的輸入和存儲，更是信息的重組和更新。課程教學應著眼部隊崗位工作的實際，突出部隊崗位知識能力的培養，針對學員的知識背景科學設置課程內容。具體以飛機與發動機維護課程來說，首先，要積極探索與部隊崗位密切聯系的實踐性科目，加大實踐教學力度，開展模擬教學、實戰演練等，使學員將理論知識、安全法規、實際操作相結合，培養學員的學習興趣和創新才能，鍛煉學員的邏輯思維能力和創新能力。其次，要合理安排理論學時，鼓勵學員自主學習，如讓學員針對應急放起落架性能檢測方法提出對策，建議學員主動收集并分析相關案例和資料，將所形成的觀點在課堂上提出并加以討論。

3.2以案例為牽引，優化課程教學設計

以案例為牽引、問題為核心驅動學習，做到緊扣主題，問題可以是任務、具體故障或實際工作中的矛盾。案例應依托于真實的外場保障情境，必須是真實的一線保障任務。案例介紹過程是全面啟發學員思考的過程，為使這一過程效益提高，教員可根據學員對理論掌握的程度進行啟發引導，使其盡快抓住重要的信息。高度參與是案例教學的一個重要原則，過程中應設計多種自主學習策略，學員進行自主探究，并與同學廣泛交流，不斷地解決疑難問題，從而完成對知識的意義建構。

3.3突出情景體驗，構建虛擬教學環境

人的思維是以感覺和知覺為基礎的一種高級認知過程。在這一過程中，主要運用分析與綜合、抽象與概括等智力操作對感知的信息進行加工，并將其結果整合到人的意識之中。飛機與發動機維護課程建設過程中應突出情景體驗，合理選擇、推進新技術在裝備教學中的應用，構建虛擬教學環境。一方面，針對空中加油系統、發動機燃油系統等重要復雜系統，選擇典型機型，建設虛擬現實訓練條件，采用增強現實技術，以虛實結合方式實現對復雜附件內部構造和原理的學習。另一方面，加強模擬、虛擬教學條件建設，通過局域網將各種信息資源、模擬訓練器材和實裝聯網聯動，實現虛擬、模擬、實訓一體化訓練。

3.4堅持能力為本，加強教員隊伍建設

建構主義理論認為教員是學習的引導者，在學員學習過程中起著點撥和引導的作用，看似降低了教員在教學中的作用，實則是對教員的引導功能提出了更高的要求。從現有情況來看，教員將大量時間投入教學和理論研究中，外場裝備保障、故障分析與排除沒有足夠經驗。有相當數量的教員由于教學科研壓力較大，少有時間去接觸具體故障，很難為學員提供具體生動的案例，難以為學員創設真實“情境”。因此院校應加強與航空兵部隊的聯系，為教員深入一線實習調研提供條件，將典型的案例引入課堂，站在工作前沿啟發學員進行思考和創新，為學員搭建與實戰部門的“橋梁”。

3.5加強協作交流，完善評估反饋機制

航空機械維修專業士官學員除了學校的課程學習外，還有1年的部隊實習要求，由于實習階段完全脫離了課堂，脫離了教員的引導，部分學員對工作中發生的實際事例缺乏觀察力，損失很多提高自身素質的機會。因此，教員要引導學員充分利用課堂教學中已掌握的情景模式，針對不同的應用場景進行變通，利用自己掌握的思考方法去解決問題，以主角的身份，深化對情景模式的認識，使學員的實習階段真正成為“理論-實踐-能力”不斷提升的完整過程，這也是基于構建主義情景教學法的目的之所在。

4.實施過程中應重點關注的幾個問題

4.1以實踐為先導激發學員學習動機

構建主義以“適應觀”來解釋學習動機，認為只有當主體已有的適應模式不能用來適應新的環境時，真正的學習才會發生。目前，任職教育教學主要采取的還是先學理論后實踐的模式。理論學習階段由于學員沒有必要的經驗基礎，而且缺乏對外場維護真實的職業情景體驗，因此根本無從適應，更無法談學習動機了。正確的模式是把理論與實踐的順序顛倒，先學習飛機與發動機維護基本技能，再學習發動機原理、飛行原理、飛機與發動機構造，并從完成崗位任務需要出發，激發學員的學習動機。

4.2關注學員對知識技能的主動建構

傳統任職教育教學過程觀是建立在客觀主義認識論基礎上的，認為教學便是“傳授”，教員先掌握這些知識、技能，然后才去一定的教學方法，讓學員“復制”這些知識、技能。構建主義認為，這種教學過程有重大缺陷。因為知識是主體在適應環境的基礎上構建的，是主體賦予自己經驗的一種形式，那種像傳遞物品一樣，把知識從一個主體等值的傳遞到另一個主體的觀點是荒謬的。真正的教學過程是在教員的促進下，學員積極主動的構建自己理解的過程。

4.3盡可能營造真實工作環境

客觀主義認識論認為，知識是對客觀世界的真實反映，它能夠脫離其得以產生的背景或特定問題情境而以符號形式存在，并能在脫離實踐背景下被不同主體“等值”的掌握。教學過程正是讓學員復制這些知識，很少給學員呈現這些知識被構建的真實背景。正是受這一認知論的影響，目前任職教育中，課堂教學仍然占比較重。采用這種教學方式，學員不僅難以掌握專業理論，而且很容易造成理論與實踐的嚴重割裂。按照情景理論和構建主義的觀點，經驗是極為重要的，是知識建構的首要“催化劑”，真實的經驗有利于知識的構建。但是，要提供真實的經驗，教學就必須在真實的工作環境中進行。在傳統的任職教育教學模式中，學習與工作是相對割裂的，個體難以在真實的職業情景中構建知識，形成個體在工作中不斷學習的能力和習慣。

4.4為學員多重表征提供條件

從構建主義來看，沒有事先存在的真理，知識的意義只有在多種關系中進行體驗才能構建。這就需要給學員提供多重表征的原始材料，因為多重表征給學員提供了多種獲得知識和發展的能力，以及發展與經驗相關的更為重要、更為復雜的方法途徑。具體來講，就是在教學過程中，對于同一知識或者技能，教員要提供大量變式練習的機會，以及從動作到符號運用不同層次表征系統進行表征的機會。

4.5鼓勵學員自我管理

傳統任職教育的教學與管理非常強調學員的服從與接受，這是流水線生產理念影響的結果。改革調整背景下的機械技師，不再是只會嚴格執行排長指令的簡單操作手，而是具有一定創造性和思考力的自主型行業專家，這是軍改背景下對機械技師崗位素質要求的根本變化。顯然，無論是強調技能訓練的行為主義，還是強調客觀知識學習的認知主義，都無法為具有這種素質的學習者的培養提供理論基礎，而通過構建主義和情景理論強調學習過程的主動建構，強調學員自我管理、自我調節，才能為達到機械技師崗位要求夯實基礎。

美國著名教育家杜威認為最成功的教學方法就是“讓學員去做事情，而非讓他們學東西”。建構主義學習理論指導下的飛機與發動機維護課程教學，強調學生在教師正確引導之下自主完成意義建構，使學員掌握知識框架，在解決問題的過程中學習，使學員掌握知識細節。這種方式，使得學員在掌握知識的同時，又提高了解決問題的能力，這與教育家杜威所說的教學思想一致、與人類認知規律本質保持統一，對于培養學生的創新意識和構建意識、提高飛機與發動機維護課程教學質量具有重大的現實意義。

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