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瀝青混凝土路面冷再生施工技術的應用

2014-04-17 05:06:15王春霞樂洪麗
技術與市場 2014年11期
關鍵詞:混凝土施工

王春霞,樂洪麗

(汝南縣公路管理局,河南 汝南463300)

0 引言

瀝青混凝土路面冷再生技術就是利用舊瀝青混凝土路面材料進行破碎加工,有時還要將少量新骨料及細集料添加進去,同時遵循一定比例將添加劑和一定量的水添加到混合料當中,在自然環境溫度條件下,連續對材料銑刨、破碎、添加、拌和、攤鋪機壓實成型等作業進行完成,并重新形成結構層的一種施工方式。瀝青混凝土路面冷再生施工技術應用后,依據公路等級不同,再生層上要進行瀝青混凝土面層的加鋪作業,也可以進行封層處理及其他半剛性基層材料。冷再生技術在瀝青混凝土路面施工中的優勢主要體現在施工便捷、節約材料、減少工期及環境保護等。

1 冷再生混合料配合比設計

冷再生混合料配合比設計必須要涉及以下幾個方面,如有代表性舊路樣品的獲取、回收混合料組成及性能必須由實驗室確定、新集料添加的規格與用量的確定、新添穩定劑等級及用量的選擇、拌合前含水量的確定、混合料性能試驗要在養生初期與完成后進行及最佳配合比的確定。

2 瀝青混凝土路面冷再生施工準備

2.1 施工準備

瀝青混凝土路面施工前,必須調查舊路結構狀況。瀝青混凝土舊路路面冷再生是利用舊路瀝青混凝土及上基層經破碎加入水泥均勻拌和,在最佳含水量條件下碾壓獲得的半剛性結構。在舊路彎沉檢測過程中,可以對舊路的承載力進行充分了解。為對舊路瀝青層的厚度、基層材料及基層厚度等方面進行準確確定,可以通過現場冷再生技術對舊路結構材料進行破碎取樣,以此對結構強度進行掌握。為對添加劑的類型及用量多少進行確定,必須詳細分析舊路結構材料的土質。

2.2 機具準備

瀝青混凝土路面施工前,必須確保機械設備充足并符合施工要求,目前瀝青混凝土路面冷再生施工中主要應用的機具有冷再生機、平地機、自行式灑水車(必須大于10 t 以上)、運送水泥車、單鋼輪振動壓路機及推土機等。

2.3 材料準備

冷再生結構的骨料與填充料主要是經破碎舊路面瀝青混凝土面層及上基層所得的混合料,骨料質量在4.75 mm 以上的應在47%~67%范圍內,如無法滿足這一要求,必須選用合理地措施進行骨料及填充料用量的增減。在選用水泥過程中,可以選用強度等級為32.5 級的路用普通硅酸鹽水泥。水選用飲用水即可。

3 瀝青混凝土路面冷再生施工工藝

3.1 路面清理

冷再生施工技術應用前必須清理干凈舊路路面,將路面雜物清除干凈,將舊路側石拆除,依據設計要求由測量人員進行高程測量標線,保證銑刨寬度與高度符合施工規定。施工前期必須將施工路段的交通封閉,嚴禁除施工車輛外其他車輛的通行。

3.2 撒布水泥

依據水泥用量、路面再生厚度等指標,進行石灰方格的撒布,以此對水泥用量進行確定。由于施工現場會產生多種損耗現象,在水泥用量確定過程中必須遵循施工設計要求增加15%左右的用量并加以控制。水泥撒布施工中必須確保其均勻度,不能出現厚薄不均現象,同時將撒布長度控制在再生機具前端60 m 的距離。

3.3 銑刨拌和

再生機具有銑刨拌和的作用,其拌和幅寬較長,拌和壓實厚度通常控制在18 cm 左右,在瀝青混凝土舊路路面施工中,再生機行駛速度必須進行嚴格控制,通常控制在5 m/min,破碎瀝青混凝土最大粒徑一般會合理空載在30 mm 以下。在水泥初凝前必須結束碾壓工作,應將單幅拌和長度在小于200 m 的范圍進行控制。兩幅拌和結束后進行穩壓施工,選用振動壓路機時應將振動關閉進行一遍穩壓作業,在選用平地機進行整平機碾壓施工,由再生機機載電腦對拌和過程的加水量進行合理控制。

3.4 整平及碾壓

利用推土機進行粗略找平施工并進行排壓,確保其均勻度,隨后利用平地機進行細致找平作用,直至達到設計要求,同時注意橫坡及平整度要與相關規范需求相符合。刮平作業要選用平地機進行施工,在施工前要求對全幅再生材料進行均勻壓實。基于再生機后輪胎行走在再生材料的表面,輪跡部位的材料會存在壓實現象,但位于兩輪之間的材料還沒有碾壓到,基于此早刮平施工前,為避免出現壓實差應先進行壓實作業。

在壓路機施工中,細粒級配材料中部分具有較低塑性的材料極易出現剪切破壞的現象,甚至出現橫向位移的情況,為對這種材料進行有效壓實,必須對用水量進行良好控制。最后刮平施工要選用平地機進行施工,在施工時特別注意不能將刮片落在低凹路段,因為這些刮片和下部材料之間不存在黏結性質。

在碾壓施工前要對含水量進行檢測,確保其含水量符合施工要求,碾壓作業中如遇到冷再生表面風干等情況,必須進行適量的灑水作業。

3.5 養護施工

由專業灑水車進行養護作業,為確保路面表層的濕潤度應嚴格控制其灑水量和頻率,在養護過程中不能選用自流式灑水車進行施工。養護時間必須控制在7 d 以上,這段時間嚴禁車輛通行。在養護期結束后,可以進行交通的適量開放,使冷再生結構表面在車倆行駛碾壓作用下,露出大粒徑骨料,使其和瀝青混凝土面層的連接能力不斷加強。

4 結語

公路工程作為國民經濟發展的重要支撐,其行業的發展對國民經濟的發展具有極大的影響力。隨著瀝青混凝土冷再生施工技術水平的不斷提升,高速公路路面施工質量的優劣將直接影響到公路工程事業的整體水平。因此,施工企業必須高度重視高速公路工程的瀝青混凝土路面冷再生施工技術及質量,對施工過程中每個環節的質量進行嚴格把關,只有這樣才能避免工程安全隱患的產生,進一步提升整個工程施工的質量。

[1] 師郡,陳志喜,帥領.舊瀝青混凝土路面現場冷再生技術及施工工藝研究[J].公路,2004(10).

[2] 張立柱,張運濤,何鳳華. 瀝青混凝土路面冷再生技術及其應用[J].公路,2006(10).

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