成品油配送路徑優化之我見

任宇 中國石油東北銷售營口分公司

伴隨著汽車走入千家萬戶，油價和菜價、水價等物品價格成為了社會大眾關注的焦點。根據中國目前的石油企業定價規則，成品油油價主要受到原油開采成本、國外原油油價的影響，但是成品油的配送價格作為其成本的一部分，也會起到一定的作用。成品油的配送路徑是決定配送成本的主要的因素，只有合理地安排配送路徑，才能降低配送成本，最終實現控制成品油油價的目的。

一、成品油配送路徑優化的必要性

成品油配送路徑優化蘊含了較大的石油銷售企業利潤空間。在大部分產業內，成品的價格一般遠遠高于配送的成本，這主要是由于市場無形的手在進行調節，幫助消費者進行挑選物美價廉的商品。然而，石油是一項具有特殊性的商品。首先，在中國石油的開采屬于國有企業壟斷，私人資本通過參與國有企業間接進入石油行業；其次，石油是一種關系民生的商品，必須實現全國范圍的普及，不能因為市場的因素而出現空缺地帶；最后，石油是一項自然資源，需要在特定的區域進行開采，而中國國土廣袤，蘊含石油的地區與經濟發達地區之間的距離較遠，故配送成本相對較高。以上三個方面的因素導致石油必須不惜成本實現全國市場的覆蓋，也導致了石油的配送成本不斷增加，甚至超過了成品油的成本價格。根據相關數據顯示，成品油的每噸流通費用大概為200余元，其中超過160元的成本來自于物流方面的費用。較高比例的物流費用對成品油銷售企業的發展造成了不利影響，抑制了石油銷售企業的利潤增長，但同時也是一個可以通過技術手段謀求利益的空間。

成品油配送路徑優化關系重大，影響面廣。近些年，為了全面覆蓋中國市場對成品油的需求，中國石油天然氣集團公司、中國石油化工集團公司兩大行業巨頭實施了全面推廣加油站的戰略，不斷增加加油站的數量，截止2018年，兩大集團的品牌加油站已經達到了5.2萬余座，而二者的加油站數量卻僅占中國現有加油站數量的49%。民營加油站大量存在于中國社會經濟中，數量達到了5萬座，此外外資企業還有約4200座加油站。龐大的加油站體系對中國的成品油配送路徑提出了較高的需求，但同時，成品油的配送路徑得到優化改良時，受到影響的加油站也會成千上萬，得以惠利的人民群眾更是數以億計。

二、成品油配送路徑的優化策略

成品油的配送優化策略應當采取自上而下、以下為基礎的核心模式?！白陨隙?、以下為基礎”主要是指由相關石油銷售企業的高層領導決定理論策略，但是必須以基層的加油站實際成品油配送狀況為理論基礎。

（一）領導階層的優化策略

領導階層的優化策略應當進行全方面的考察，既不能僅僅聚焦于技術，也不能僅僅關注人員管理問題。成品油的配送路徑優化策略是一項技術問題，但是也需要人員安排等多方面的工作支持。目前的石油企業銷售管理體系較為單一，采取自上而下的垂直型管理模式，由一線的加油站進行石油銷售工作，然后統計站內的各類型石油銷售狀況，分析得出不同型號石油的銷售特點，確定該地市場的石油需求量，將各類信息歸納總結反饋給油庫。當油庫接收到加油站的信息時，會根據加油站的需求進行成品油的配送。由此可見，其實成品油的配送路徑優化工作早已在加油站反饋信息時便得到了開展。成品油的配送路徑主要包括成品油的配送量、配送目的地、配送路線等，油庫接受加油站的信息則是對配送量、配送目的地進行了確定。在長久的發展中，很多地區的加油站信息出現了經驗主義導向，以工作人員的經驗為反饋信息的主要依據，致使油庫得到的信息出現了失真狀況。

（二）油庫與加油站的路徑優化選擇策略

目前的油庫與加油站的路徑選擇均借助數學模型，根據各類信息進行分析，最終得出每輛車的實際配送路徑和配送量，實現控制成本的目的。然而，在實踐中其實大部分地區的成品油配送路徑選擇方式較為簡單。第一、油庫供給的加油站數量較多，難以通過數學模型進行一一區分，況且每個加油站的需求量存在不定期的變化，故油庫對加油站的攻擊采取分區供應的模式。第二、油庫的各類突發狀況、加油站的緊急事項比較多，單純依靠數學模型進行路徑選擇極易出現一個因素發展變動，其他因素必須進行改變的情況，實際上增加了成品油配送路徑選擇的工作量。油庫與加油站的意外狀況難以準確預測，因此通過數學模型提前準備備案的方式也并不可取。油庫采取分區塊化供應模式可以有效解決以上問題。首先，油庫的供應的加油站數量并不固定，因為在特定區域內加油站存在新增或者關閉的情況，然而油庫的供應區域是固定的。油庫可以將供應區域進行分區塊，確定每個區塊內的成品油需求量多少，然后進行配送車輛的分配，最終降低數學模型的建構難度。其次，針對不同加油站的突發狀況，分區塊化策略可以通過區域之間、區域內部的靈活調整及時改進路徑選擇。

三、結語

社會主義市場經濟體制改革即將進入高峰時期，大量的資本活躍地涌入各個行業，石油行業也不例外。然而，必須認識到石油行業的特殊性，堅持國有資本的主體地位，確保關系民生的石油牢牢把握在中國人自己手里。成品油的配送優化路徑作為一項縮減成本的策略，應當得到適當的寬松政策，國有資本可以將該部分工作進行市場化調節，鼓勵、引導各類的技術手段、理論手段、資本手段進入，科學合理地調整配送路徑，降低成本，惠利萬民。