“一帶一路”戰略下湖南省跨境電商物流系統優化對策

曾譚榮 傅玉 田旭秋 羅美芳

長沙學院經濟與管理學院

一、引言

在“一帶一路”戰略紅利的迸發期，不僅為我國和沿線國家帶來巨大發展契機的同時，而且也為中國跨境電商的長足發展提供了契機。湖南毗鄰東部沿海，對接中西部地區，具有得天獨厚的地理優勢，發揮著承東啟西、聯南接北的作用，是國家中部崛起戰略和實施“一帶一路”倡議的重要節點。構建湖南省跨境電商物流系統，將助推湖南跨境電商的發展，也有利于支撐長沙跨境電商綜合試驗區的建設。

二、“一帶一路”戰略下湖南跨境電商物流系統存在的問題分析

（一）跨境電商物流通道基礎設施建設滯后。湖南省內的機場與中亞直通航線少、轉運復雜，使得整個物流體系運作過程出現成本升高、時效變差等問題，從而不利于跨境電商行業的良性運行。這不僅會對整個湖南跨境電商物流體系帶來巨大的隱患，進而影響湖南省進出口的競爭力，而且還會拉低湖南跨境物流整體水平。

（二）跨境物流成本高。在湖南跨境電商快速發展的同時，帶來的成本劇增問題也尤為突出，跨境物流相對于國內物流，環節多、鏈條長，從而導致物流成本較高。跨境電商物流較國內物流來看的特征為配送距離長、運費高，時間和金錢成本較高。例如，中國到俄羅斯的快遞，一般來說送達需要15天左右，但有時也會長達30天，如果是當季熱銷品，通關時間會被延長，則配送時效也會受到影響，多達2-3個月之久。這種時間和金錢上耗費的成本無論是對于消費者還是商家都會產生巨大的損失，從而會阻礙湖南跨境電商的發展。

（三）跨境電商物流信息共享機制不完善。在跨境電商交易過程中出于商業安全防范角度，會使得各跨境電商物流服務商不易獲取顧客的準確數據，從而信息閉塞的情況，使得海外建倉、物流選址、物流配送上具有一定的困難。不僅會使公共基礎設施難以落地，無法具有針對性的服務顧客，而且這種數據的不共享會使影響物流運作水平和配送時效。與此同時，各個中間環節只要出現這種信息不對稱的情況，就會對“一帶一路”沿線國家的物流協作水平產生巨大的影響，不利于湖南跨境電商的長足發展。

三、“一帶一路”戰略下湖南跨境電商物流系統優化對策

（一）優化“一帶一路”物流通道，協同發展多種物流模式。由于“一帶一路”沿線國家物流通道標準不一樣，因此推動相關國家或地區上市統一化的鐵路標準建設，以因地制宜的原則推進物流通道建設，推進中國與沿線國家物流基礎設施建設，突破關鍵瓶頸，以流通便利化、標準統一化原則鞏固和完善“一帶一路”物流體系。此外，要積極擴展國際貨運專列，繼續開拓“湘歐快線”運營班次，增加往返車次的數量，在現有基礎上開拓長沙至歐洲、中亞、東盟等地區的國際線路；進一步加快航空貨運的發展，加強黃花國際機場和其他區域機場的基礎設施建設，充分挖掘現有國際航班“客帶貨”的能力，合理利用航空資源，采取直達與轉運相結合的方法，促進航空貨運的高效協作；優化國際多式聯運，構建多式聯運企業合作聯盟，促進多式聯運合作共享。

（二）打造產業基地，促進跨境電商與物流產業聯動發展。在跨境電商和物流業的蓬勃發展態勢下，湖南現已具備跨境電商與物流產業聯動發展的成熟條件，跨境電商企業分散分布使得整個物流運作成本有所提高，因此湖南正以“平臺+園區”的形式，打造產業基地，使跨境電商企業獲得集群發展效益，以此形成“電商+物流”的速度融合。然后在園區構建相應的檢驗、監管、稅收等政府服務體系的建設，助力湖南跨境電商與物流產業的優化發展。

（三）整合信息資源，構建物流系統信息平臺。目前還存在許多問題制約湖南跨境電商物流的發展，例如貨物追蹤難、各物流通道銜接不當等，因此急需建立一個高效透明的物流信息平臺。這就需要“一帶一路”上沿線國家和有關部門相互協作，互通有無，在基于大數據、物聯網、智慧物流等技術的基礎上，對接國內外跨境電商企業與消費者，形成統一透明的信息化平臺，以此打破信息孤島狀態，實現資源利用最優化。

結論：“一帶一路”發展戰略的紅利下，湖南跨境物流正蓄勢待發為湖南跨境電商的發展提供強有力的保障，跨境電商與跨境物流是相互依存，相互協調的關系。面對“一帶一路”戰略下復雜的物流協助關系，對于湖南跨境電商的發展既是機遇也是挑戰，目前湖南已有強大的產業支撐，便捷的交通網絡體系，但也存在物流運作居高不下、信息交流不暢通等問題，只有不斷探索更加專業化的跨境物流網絡體系，加快跨境電商與跨境物流的融合發展，才能抓住“一帶一路”戰略紅利，助推湖南跨境電商產業邁向新高度。