BIM技術在鐵路站房項目建設管理中的應用與探索

樊軍

摘 要 隨著科學技術的發展，我國的BIM技術有了很大進展，并在鐵路工程中得到了廣泛的應用。BIM技術于鐵路站房的全生命周期里各階段起到不同的作用，經創建BIM模型實現多專業與一體化的設計，在設計當中及時的發現各個專業之間的缺漏與差錯及碰撞等問題并對其加以處理和優化，并且還能將工程量準確的計算出來，在鐵路站房建設的全過程當中運用BIM可降低返工的概率，節省施工的工期等。

關鍵詞 BIM;鐵路站房;碰撞

引言

我國的鐵路隧道工程一直是建設項目中的重點工程，在我國交通運輸中有著重要的作用。鐵路的隧道不同于普通公路的隧道，是專供火車行駛的通道，一般修建在山嶺地區，在修建之前要進行山地的具體考察，如開挖隧道是否對當地土壤造成影響從而引起山石的滑坡，因此，在鐵路隧道工程施工過程中存在著一定程度的難度。

1高鐵站房BIM運營服務系統研究的意義

武廣客運專線為我國第一條高鐵運行線路，隨之第一批高鐵站房也孕育而生。體量龐大、設備繁多成為高鐵站房的一大特點，老的鐵路站房管理經驗和手段已經不能滿足現行運營及維護的需求。隨著建筑信息模型的出現，開發一套運用于高鐵站房運營和管理的平臺勢在必行。此平臺的開發需要在滿足以前老站房管理上不足的同時涵蓋建筑、結構、設備等所有專業的系統平臺。建筑信息模型的核心是，信息技術和數據呈現要發揮其平臺和系統優勢，既能降低現行運營維護的成本，又能保證運營數據的準確性。高鐵站房是現代交通出行的必經之地，作為公共交通設施，運營能力、管理水平將會影響著高鐵快速的發展，甚至有可能會影響旅客的出行質量。高鐵站房運營服務系統面臨的形勢和實際的問題，開發和研究適用于高鐵站房系統是目前及未來需求的，集成物業資產管理、設備應急管理系統、空間租售管理系統、構建二維碼管理系統、維護維修二維碼管理系統、災害應急模擬系統的三維設施運營管理平臺是很有必要的[1]。

2應用的現狀分析

在20世紀的70年代，BIM于美國誕生，最早是建筑業先提出來的，逐漸擴展至建筑工程的領域。BIM是一項新型先進技術，對于建筑工程進一步發展起到極大促進作用，而且應用的范圍也由美國發展至歐洲和日本等區域，于建筑等相關的行業中對此技術提出了相關的要求，并且還制定了應用的有關標準和要求。伴隨我國經濟逐漸發展，在建筑的領域也逐漸引進了BIM的技術，雖然在我國應用BIM較晚，卻通過多年的努力探究和分析，BIM技術于建筑等不同行業中應用也日漸成熟。然而BIM于鐵路站場當中應用還并不是很完善，大多還是在設計環節有所應用。鐵路的站場包含了電力、道岔、信號、各種機車與正線、貨物線、到發線及機務段、到發場、工務段、調車場等多項設施，其結構較復雜且種類較多，所以僅在部分站房當中對BIM的技術有所應用，對于把BIM的技術應用到整個的鐵路戰場當中還仍然存在不少困難。此外，對比設計的方案來講，需憑借圖紙來對站場加以優化和改進，這導致整個的過程較龐大且復雜，這就需要我們進一步對BIM在鐵路站房當中的應用加以探究和分析，使其發揮出更大的作用[2]。

3BIM在鐵路站房當中的應用分析

3.1 高鐵站房BIM核心模型

大部分高鐵站房已經完成施工投入使用，BIM模型的構建過程是在CAD竣工圖紙的基礎上，結合大量現場照片和影像資料完成后，通常的模型單位會利用Revit系列軟件進行三維化BIM信息構建。但這類模型對于先階段的鐵路站房特別是高鐵站房并不完全適用。因高鐵站房在前期的建設時有很多是在快節奏的形勢下完成，變更數量很大。簡單地通過對竣工圖紙識讀進行模型制作是不能成為核心模型的。該系統的高鐵站房BIM核心模型必須是在CAD竣工圖紙的基礎上，結合大量現場照片和影像資料，根據站房一線管理人員提供的信息完成的，才能為后階段系統運營準確性提供保障。

3.2 確定和優化凈空間

BIM模型把各專業于一個三維的模型當中加以集成，如此不但能精準直觀地對各專業的構件布置和擺放情況加以觀察，而且還能將各專業間的部件其相關的位置關系觀察出來。進而于BIM三維協同的環境當中可精準、高效的與設計、施工、機電安裝等作業相互協調，與此同時能進一步對管線的布置加以改善、提升空間使用率。

3.3 基于BIM技術的項目進度管理

在總控時間節點要求下，以BIM方式表達、推敲、驗證進度計劃的合理性，尋找最優化的施工方案，充分準確顯示施工進度中各個時間點的計劃形象進度，以及對進度實際實施情況的追蹤表達，進行施工過程多視點的模擬動畫，為施工進度的管理提供依據。通過在BIM云平臺中通過BIM模型掛接施工組織信息形成4D虛擬施工過程，結合項目施工方在平臺中對項目實際進度信息、施工日志等施工信息進行錄入，與計劃進度進行對比，通過BIM模型可視化特性進行表達，達到對整個工程的施工進度、資源和質量進行統一管理和控制，從而縮短工期、降低成本、提高質量。

3.4 創建模型當中碰撞的檢測

在鐵路站房的工程當中，各個設備的管線間及管線和結構的構件間經常會出現碰撞的問題。不但使施工的難度有所提高，而且還對室內凈高造成影響。相關的技術工作者可按照BIM的模型于施工之前對碰撞加以檢測與分析，提前發現碰撞的問題，比如管線間出現的碰撞與重疊、管線和主體的結構出現的碰撞，及未合理的設置管線對其他的專業需要造成影響等[3]。

4結束語

綜上所述，在鐵路站房設計與施工當中，各個專業相互間協調與交流非常關鍵，應用BIM可給甲方與設計方及施工方等多方人員創建出實時交流與信息共享平臺，還能創建四維的模型來對施工加以模擬，及時發現設計和施工中存在的問題并及時解決，節省成本，提升工作的效率。但當前BIM在車站站房中的應用還不是很成熟，這需要鐵路的各個專業共同的配合與努力，對BIM進一步加以探究和分析，使其在車站站房中得到更好的應用。

參考文獻

[1] 宋龍武.BIM技術在鐵路站房綜合管線中的應用與總結[J].工程建設與設計，2018，（2）：256-257.

[2] 衛強.BIM在鐵路站房中的應用[J].山西建筑，2017，（9）：225.

[3] 崔玉坤.BIM技術在鐵路站場中的應用分析[J].綠色環保建材，2017，（11）：133.