交通事故認定之機動車側面碰撞淺析

柏德智　胡巖

【摘 要】本文以實際交通事故中的兩輛機動車側面相撞為例，表述了事故認定中所運用的建立運動學及動力學模型進行反推、痕跡檢驗、一維碰撞、二維碰撞等碰撞分析方法，基本認定該交通事故結果和責任，并清晰對碰撞過程進行形象再現。

【關鍵詞】機動車；碰撞；鑒定

通過權威數據反映，在2000年的時候全世界因為道路交通事故受重傷而住院的人數達到約500萬人次，受傷人數更是達到了驚人的3000萬人次。2001年，作為世界上汽車保有量最大的美國，交通事故的死亡人數為41821人；同年，我國公安交通管理部門受理的道路交通事故案件達到了75萬次起，共計死亡人數更是達到了10.6萬人。

近年來國家對法律知識的大力普及，公民的法律保護意識也較比以前有很大增強，作為交通事故的主要職能機關交通執法或仲裁機構在處理交通事故的過程中，要求交通事故責任愈加明確。現以兩車側面碰撞事故為例，來展示交通事故責任認定的過程。

1 交通事故簡介及車輛相關檢測參數

1.1 事故簡介

2014年××月××日，在102線953km+700m處，由北向南行駛的A車與同向行駛的B車發生道路交通事故（兩車均為家庭用轎車）。

2 技術狀況分析

2.1 兩車碰撞接觸部位

依據車輛檢視，A車左前翼板及左前組合燈擦痕（附白色）部位與B車后保險杠右側擦痕（附黑色）部位離地高度對應、形態及附著顏色相符，可確定A車左側前部與B車右側后部為兩車碰撞接觸部位。兩車為同向擦邊碰撞。

A車前保險杠破損、右前翼板及機艙蓋變形部位為其與路溝碰撞形成。B車前保險杠破損、左前輪移位、襯杠、機艙蓋、前翼板、頂蓋及行李艙蓋變形部位為其與路溝碰撞形成。

2.2 兩車接觸痕跡形成原因

依據兩車碰撞接觸部位，A車左側前部與B車右側后部碰撞接觸。B車后保險杠右側由后至前黑色擦痕（局部呈圓弧狀），為其與A車左前輪前部接觸形成。由于B車后保險杠右側擦痕為由后至前，圓弧狀擦痕為由后向前延伸（見照片5、照片6），可確定事故時A車速度高于B車速度。

依據車輛檢視，A車左前翼板及左前組合燈左側擦痕（附白色）。假設A車和B車均為直行（見圖1），由于A車左前翼板前部及左前組合燈左側均在左前輪輪胎外側的右側，兩車碰撞時和A車左前翼板前部及左前組合燈左側不會與B車右側后部同時接觸，只能A車左前輪外側及輪眉與B車后保險杠右側接觸（兩車碰撞時需具有一定的角度，A車左前翼板前部、左前組合燈左側及左前輪輪胎才能與B車右后部同時接觸），可排除事故時A、B兩車均為直行的可能。

假設B車直行，A車在B車右后方向其前左前方向行駛（見圖2），在A車速度高于B車速度的情況下，A車前保險杠左圓角處應先與B車后保險杠右側接觸，在B車后保險杠右側留下與A車前保險杠左圓角接觸形成的由后至前擦痕，與實際情況不符。應排除B車直行，A車在B車右后方向其前左前方向行駛的可能。

假設A車直行，B車在A車左前方向其右前方向行駛（見圖3），在A車速度高于B車速度的情況下，B車車身右側后部與A車左側前部所形成角度和方向與A車左側前部的形狀相符，由于A車前輪前部在其左前翼板的外側（見照片7），在上述情況下，可以形成A車左前輪輪胎外側前部、左前翼板前部及左前組合燈左側與B車后保險杠右側及右后翼板同時相接觸的痕跡。綜上，可確定在A車速度高于B車速度的情況下，B車在A車左前方向其右前方向行駛時兩車碰撞接觸，形成A車左側前部與B車右側后部碰撞痕跡（事故碰撞形態如圖4）。

照片7

2.3 兩車速度

根據中華人民共和國司法鑒定行業標準《道路交通事故車輛行駛速度鑒定》，確定事故車輛速度和相關道路參數，運用相關的公式計算得知：碰撞時A車速度約為64km/h，B車速度約為54km/h。

3 事故鑒定結論

1.A車左側前部與B車右側后部為兩車碰撞接觸部位。

2.在A車速度高于B車速度的情況下，B車在A車左前方向其右前方向行駛時兩車碰撞接觸，形成A車左側前部與B車右側后部碰撞痕跡。

3.A車碰撞速度約64km/h，B車碰撞速度約54km/h。

【參考文獻】

[1]李江.交通事故力學[M].北京：機械工業出版社，2000.

[2]徐洪國.汽車事故工程[M].北京：人民交通出版社，2009.

[3]于長吉.道路交通事故技術鑒定方法[M].大連：大連理工出版社，2011.

[4]山崎俊一.交通事故分析基礎與應用[M].北京：北京大學出版社，2012.

[責任編輯：楊玉潔]