某污水廠排放管與雨水管放置方案分析

徐志明

【摘 要】蕪湖市朱家橋污水處理廠在改造施工中發(fā)現(xiàn)，廠區(qū)雨水管道在接入市政道路雨水管網(wǎng)時(shí)，新建雨水管道標(biāo)高與綠化帶內(nèi)已敷設(shè)完畢的污水廠區(qū)尾水排放管標(biāo)高相碰，針對現(xiàn)場情況提出兩種解決方案，并且通過對此兩種工程施工方案的對比，并從現(xiàn)場情況以及經(jīng)濟(jì)角度出發(fā)，選擇更加適宜現(xiàn)場情況的施工方案，在滿足設(shè)計(jì)要求的前提下取得較好的經(jīng)濟(jì)效益并為投資方節(jié)約資金，同時(shí)縮短工期。

【關(guān)鍵詞】淺談；碰撞；方案；管線；鋪設(shè)

0 前言

隨著城市化進(jìn)程的加快，地上、地下的建設(shè)增多，新建管線難免會(huì)遇到要在原有建（構(gòu)）筑物上、下、附近穿過，為了爭取最好的線路運(yùn)營方案，避免對原有建（構(gòu)）筑物產(chǎn)生不利影響，防止地表及周邊已有建（構(gòu)）筑物產(chǎn)生過量變形與破壞是現(xiàn)今正逐漸面臨的重大的技術(shù)難題，與此同時(shí)，這給許多建設(shè)者們提出了更高的技術(shù)要求。下面以某污水廠的管線鋪設(shè)項(xiàng)目為背景，通過對不同方案的比較和分析，最終得出更為適宜的鋪設(shè)方案。希望能給予相關(guān)從業(yè)者以啟迪和參考。

1 工程背景

蕪湖朱家橋污水廠區(qū)雨水管道在施工中發(fā)現(xiàn)，廠區(qū)雨水管道在接入市政道路（疏港路）雨水管網(wǎng)（井）時(shí)，新建雨水管道標(biāo)高與綠化帶內(nèi)已敷設(shè)完畢的污水廠區(qū)尾水排放管（市政相關(guān)單位管網(wǎng)）標(biāo)高相碰，詳見圖1。圖中標(biāo)高均為絕對標(biāo)高。

2 解決方案

針對現(xiàn)場實(shí)際情況，解決方案有兩種：

方案一：污水廠區(qū)尾水排放管（市政相關(guān)單位管網(wǎng)）從廠區(qū)雨水管道上部繞行，滿足設(shè)計(jì)要求，詳見圖2：

該方案開挖深度小，不影響現(xiàn)有管線以及其他構(gòu)筑物，相對施工難度小，工程量少，施工質(zhì)量容易保證且滿足設(shè)計(jì)最大排水量[3]。

方案二：廠區(qū)雨水管倒虹接入市政道路（疏港路）雨水管網(wǎng)（井）內(nèi)，滿足設(shè)計(jì)要求，詳見圖3。

該方案需增設(shè)一根雨水倒虹管（采用物理學(xué)中的聯(lián)通原理），埋深約4m，并在污水廠區(qū)尾水排放管（市政相關(guān)單位管網(wǎng)）兩側(cè)增設(shè)兩座雨水檢查井，尺寸為1000×1000×4000。溢水排入市政道路（疏港路）管網(wǎng)。該方案開挖深度為4.50～5.00m并且局部需人工修挖費(fèi)工費(fèi)時(shí)，才能下穿現(xiàn)有污水廠區(qū)尾水排放管（市政相關(guān)單位管網(wǎng)），且管道兩端新建的1000×1000檢查井距市政道路（疏港路）雨水管（井）距離較近，針對現(xiàn)場土質(zhì)情況，有些部位還需采用鋼板樁維護(hù)，且施工時(shí)還需注意對現(xiàn)有污水廠區(qū)DN1000尾水排放管（市政相關(guān)單位管網(wǎng)）及現(xiàn)有市政道路（疏港路）雨水井和雨水管道的保護(hù)。

3 方案比較

通過對兩種方案的比對，現(xiàn)將兩種方案的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行歸納，如表1所示：

考慮到雨水倒虹的方案管道和檢查井埋置較深，操作面大，施工難度大，造價(jià)高等不合理情況，故推薦方案一，即局部修改污水廠區(qū)尾水排放管道（市政相關(guān)單位管網(wǎng)）從廠區(qū)雨水管道上部繞行。該方案看是牽涉到污水廠區(qū)尾水排放管道（市政相關(guān)單位管網(wǎng)）局部返工，各管線單位協(xié)調(diào)等一系列問題較為繁瑣，可最為合理。辯證的相反遇到得不是污水廠區(qū)尾水排放管道（市政相關(guān)單位管網(wǎng)）是建筑物，可采用方案二拓展增加四座井室，拐彎繞過建（構(gòu)）筑物是最為合理。

4 結(jié)束語

上述方案的成功運(yùn)用雖有一定的局限性，但相連到天然氣管道、自來水管道、電信、聯(lián)通等其它管道工程的施工，由地下轉(zhuǎn)入地面，由深到淺、由小到大，避免了地下施工產(chǎn)生的大量場地占用，消除了對城市交通的影響[5]，施工產(chǎn)生的振動(dòng)、危害也得到了最大限度的降低，工程成本也得到了節(jié)約，并且工程建設(shè)時(shí)，周圍的居民及企事業(yè)單位也能正常生活及工作[6]。為以后城市地下工程在類似情況下的規(guī)劃建設(shè)提供了可靠的決策依據(jù)和技術(shù)參考、借鑒，同時(shí)也促進(jìn)了地下工程施工技術(shù)的逆向思維進(jìn)步，拓展到其它相關(guān)行業(yè)和舊城改造等方面，避免線路繞行和居民臨時(shí)遷移，節(jié)約了大量工程拆遷、地面場地占用和增加建設(shè)費(fèi)用，真可謂利國利民。

【參考文獻(xiàn)】

[1]王樹林，陳賀添.東莞市截污管網(wǎng)三期工程設(shè)計(jì)[J].給水排水，2009，35（3）.

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[3]尹忠華，趙建芳.淺析某污水廠尾水排放管與廠區(qū)雨水管標(biāo)高相碰問題[J].城市建設(shè)理論研（電子版），2012，32.

[4]陳帥.臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)（中區(qū)）雨水系統(tǒng)優(yōu)化研究[D].天津：天津大學(xué)，2013.

[5]宋鵬飛.沉井施工技術(shù)的工程實(shí)踐[J].廣西城鎮(zhèn)建設(shè)，2011，11：77-79.

[6]毛瑞佳，王全玲.現(xiàn)代化工業(yè)廠區(qū)總圖規(guī)劃與設(shè)計(jì)探析[J].化工管理，2013，20：15-15.

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