無人機(jī)在抗擊疫情中的應(yīng)用及發(fā)展前景探討

摘 要：無人機(jī)近年來在國內(nèi)發(fā)展迅速，2019年我國無人機(jī)飛行總時(shí)長已破百萬小時(shí)，行業(yè)態(tài)勢呈現(xiàn)出智能化、自動(dòng)化趨勢。自2019年12月國內(nèi)新冠肺炎疫情爆發(fā)以來，無人機(jī)在應(yīng)急物流中的應(yīng)用受到人們的重視，為今后無人機(jī)行業(yè)的發(fā)展和應(yīng)用提供了新的思路。

關(guān)鍵詞：無人機(jī);疫情防控;應(yīng)急物流;發(fā)展前景

1 引言

我國無人機(jī)市場發(fā)展近30余年，由最初的軍用拓展到商用、民用。無人機(jī)以其航程遠(yuǎn)、體積小、多種技術(shù)融合一體等優(yōu)良特點(diǎn)而受到消費(fèi)市場青睞，可廣泛應(yīng)用于航拍、農(nóng)業(yè)、植保、快遞、救災(zāi)等領(lǐng)域。本文簡單介紹我國無人機(jī)行業(yè)目前發(fā)展?fàn)顩r，之后以本次新冠肺炎疫情為背景梳理無人機(jī)在應(yīng)急物流的具體應(yīng)用，并在此基礎(chǔ)上總結(jié)了無人機(jī)行業(yè)的發(fā)展趨勢，以期為我國無人機(jī)市場今后的發(fā)展及應(yīng)用提供一些借鑒。

2 我國無人機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀

至2019年，我國的無人機(jī)公司數(shù)量已增加到約1200家，其中知名的無人機(jī)公司包括億航（eHANG）、大疆（DJI）等，在國際市場占比可觀。2012中國無人機(jī)交易市場躍居世界第二，2018年市場交易額達(dá)到134億元。截至2019年底，全國注冊無人機(jī)運(yùn)營企業(yè)7149家，在冊登記無人機(jī)80779架，相比2018年分別增加62.4%和49.3%，全年登記無人機(jī)作業(yè)超過125萬小時(shí)[1]。目前我國無人機(jī)的主要應(yīng)用領(lǐng)域?yàn)槟茉础⑥r(nóng)業(yè)、警用、基建、救災(zāi)、商業(yè)、醫(yī)療以及個(gè)人使用，其中農(nóng)林植保方面需求最大，應(yīng)用最多。

在看到我國無人機(jī)行業(yè)迅猛發(fā)展的同時(shí)，也不能忽視現(xiàn)階段我國無人機(jī)存在的一些劣勢，相比于美國等無人機(jī)技術(shù)強(qiáng)國，我國的無人機(jī)發(fā)展主要存在以下幾個(gè)問題：（1）行業(yè)規(guī)劃問題。雖然我國已在無人機(jī)領(lǐng)域深耕四十余年，取得了不少成果，產(chǎn)品種類豐富，但是還存在低水平投資泛濫，高端技術(shù)發(fā)展同領(lǐng)先發(fā)展國家差距較大的問題。（2）行政管理問題。相比于迅猛發(fā)展的無人機(jī)市場，目前的管理法規(guī)還是存在相對(duì)的落后。由于民用無人機(jī)的多重屬性及多種品類，想要單靠一兩個(gè)部門、一兩個(gè)法規(guī)涵蓋所有的無人機(jī)管理問題是極其困難的。（3）配套技術(shù)問題。無人機(jī)技術(shù)不是單獨(dú)的一種技術(shù)，而是諸多技術(shù)例如通信、發(fā)動(dòng)機(jī)、載荷等其它技術(shù)構(gòu)成的系統(tǒng)，單有一種技術(shù)的突破是無法帶來整體系統(tǒng)突破的。因此，我國的網(wǎng)絡(luò)通訊、發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵技術(shù)仍有待發(fā)展。

3 無人機(jī)在新冠肺炎疫情中的應(yīng)用

3.1 無人機(jī)物資配送

杭州迅蟻網(wǎng)絡(luò)科技有限公司在此次疫情中提出了以無人機(jī)RA3和TR7S以及無人控制站RH1為基礎(chǔ)的物資運(yùn)輸方案，路線為新昌縣人民醫(yī)院-新昌縣疾控中心與大市聚分院-新昌縣人民醫(yī)院，路線直線距離約18.4公里。2020年2月6日上午9時(shí)，迅蟻無人機(jī)自新昌縣人民醫(yī)院專用停機(jī)坪起飛升空，向西飛行約6分鐘抵達(dá)新昌縣疾病防控中心專用停機(jī)坪，縣疾控中心醫(yī)務(wù)人員進(jìn)行身份確認(rèn)后取走了艙內(nèi)載有的5份送檢標(biāo)本。整個(gè)運(yùn)輸過程快捷、方便，安全。

3.2 無人機(jī)巡檢宣傳

疫情發(fā)生后，神飛公司主動(dòng)聯(lián)系天津市地方政府，提出使用無人機(jī)參與到防控巡檢的工作中，自2020年2月23日起派出無人機(jī)作業(yè)編隊(duì)在天津市和平區(qū)濱江道上空持續(xù)進(jìn)行防控作業(yè)。在作業(yè)過程中，無人機(jī)可實(shí)現(xiàn)對(duì)違規(guī)人員進(jìn)行勸導(dǎo)喊話，并將實(shí)時(shí)情況傳送到疫情管控人員的手機(jī)、AI人臉識(shí)別、人物車輛跟蹤等功能。極大的提升了巡檢質(zhì)量與速率，降低了人工成本。

3.3 無人機(jī)體溫檢測

在疫情防控期間，大疆公司為幫助防疫管控人員輕松完成體溫測量工作，將旗下產(chǎn)品“御MAVIC 2 行業(yè)雙光版”型號(hào)無人機(jī)通過在機(jī)身上加裝一根棉花棒的方式成功改造為可安全進(jìn)行無接觸體溫檢測的無人機(jī)，在規(guī)范條件下，其體溫測量精度可達(dá)到±0.5℃，大幅提高了無人機(jī)人體測溫的精度。江西省宜春市金輝御苑、杭州下城區(qū)石橋街道等地的防控工作人員就是利用類似的無人機(jī)進(jìn)行不接觸、大規(guī)模的體溫初篩工作的。

4 無人機(jī)發(fā)展前景

（1）智能化。城市內(nèi)環(huán)境十分復(fù)雜，建筑物、線路、道路等情況多變，如果無人機(jī)系統(tǒng)不夠智能化，就不能應(yīng)對(duì)城市內(nèi)復(fù)雜多變的環(huán)境和各種突發(fā)的狀況。智能避障系統(tǒng)、智能充電系統(tǒng)、禁飛系統(tǒng)等系統(tǒng)的進(jìn)步需要圖像處理技術(shù)[2]、通訊網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、導(dǎo)航定位技術(shù)的推動(dòng)，這些都是打開無人機(jī)城市市場的關(guān)鍵所在。

（2）規(guī)范化。我國與2018年出臺(tái)了《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例（征求意見稿）》，首次在國家層面上做出了對(duì)無人機(jī)行業(yè)監(jiān)管的部署，但是單憑這一條例想要做到全面監(jiān)督是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。一個(gè)行業(yè)的發(fā)展需要一系列的規(guī)定出臺(tái)，要想我國無人機(jī)市場健康有序發(fā)展，我們還要加強(qiáng)管理，加強(qiáng)審批，加強(qiáng)培訓(xùn)，堅(jiān)決打擊“黑飛”、“亂飛”現(xiàn)象[3]。

（3）互聯(lián)化。單獨(dú)一個(gè)無人機(jī)所能完成的工作是十分有限的，同其他設(shè)施配合起來才能更好地完成任務(wù)、降低成本。未來無人機(jī)會(huì)與更多的智能設(shè)備通過物聯(lián)網(wǎng)、5G技術(shù)等連接起來，從而實(shí)現(xiàn)多功能、全自動(dòng)的運(yùn)行方式，大大降低人力成本和使用難度。

參考文獻(xiàn)

[1]董可.無人機(jī)應(yīng)用及公共服務(wù)前景展望[N].中國航空?qǐng)?bào)，2020-03-10（007）.

[2]段海濱，申燕凱，趙彥杰，范彥銘，王寅，牛軼峰，魏晨，羅德林.2019年無人機(jī)熱點(diǎn)回眸[J].科技導(dǎo)報(bào)，2020，38（01）：170-187.

[3]邵文武，楊進(jìn)程，黃濤.我國民用無人機(jī)市場發(fā)展現(xiàn)狀及存在問題分析[J].沈陽航空航天大學(xué)學(xué)報(bào)，2019，36（06）：61-69.

作者簡介：

王文杰（2000.4.14-）性別：男，籍貫：山西省大同市人，民族：漢族，職稱：無，學(xué)歷：本科，研究方向：物流管理.