公路橋梁瀝青路面接縫施工技術探討

張輝

摘 要：公路橋梁施工是我國發展中的重點與關鍵，通過公路橋梁施工工作的展開，可以在很大程度上帶動各個地區經濟的發展與進步。在實際施工中，瀝青路面施工是其中的關鍵工作內容，瀝青路面施工對整個公路橋梁的平整性以及質量會產生重要影響。為保證施工質量與后續行車安全，要加強對接縫施工處理技術的應用。延長公路橋梁使用壽命，同時為我國公路橋梁事業的發展打下基礎。所以，本文將針對公路橋梁瀝青路面接縫施工處理技術相應內容進行闡述。

關鍵詞：公路橋梁;瀝青路面;接縫;技術

1 引言

在公路橋梁工程中瀝青路面接縫處理效果，直接影響到公路橋梁工程的整體施工質量水平和實際應用技術指標。因此，在公路橋梁工程的瀝青路面施工階段，施工單位要結合實際情況，來選擇合適的施工技術，對瀝青路面接縫位置進行有效處理，提高公路橋梁工程的平整性和連續性，為人們日常出行提供便捷的出行環境。

2 瀝青路面常見問題

隨著我國科學技術與信息技術的不斷進步與發展，為公路橋梁事業的進步創造良好發展前景，在保證施工質量中發揮著重要作用。在實際公路橋梁路瀝青路面施工中，經常會受到外界因素影響，從而出現一系列質量問題。瀝青路面常見問題主要有以下幾點：

第一，局部出現破損問題。公路橋梁瀝青路面出現局部破損問題的主要原因是，在整個工程施工的前期設計階段，出現設計不合理現象。在實際施工中，施工人員并沒有嚴格按照相應施工流程與施工標準進行施工，對于細節施工造成忽視等。第二，表面裂縫問題。公路橋梁瀝青路面出現表面裂縫問題的主要原因是，在施工中長期受到高溫影響，陽光直射嚴重。加之如今車輛超載問題嚴重，在混凝土施工中，混凝土配比合理性無法保障等。第三，地基下沉問題。地基下沉問題產生的一個重要原因是，整個地基結構長期受到地下水的影響與侵蝕，導致地基出現不穩定問題。

3 公路橋梁瀝青路面接縫施工處理技術

3.1 冷接縫處理技術

相較于熱接縫處理技術而言，冷接縫處理技術兩者之間的差異不僅是體現在瀝青混合材料的溫度上，還表現在施工碾壓處理方面。在對冷接縫處理技術進行研究應用的過程中，在碾壓施工之前，會對瀝青路面進行搭接施工處理。同時，在利用冷接縫技術進行接縫施工處理時，需要采用合適的處理技術對公路橋梁工程的路面邊緣進行修整，保證瀝青路面邊緣的整齊性。而且，在進行攤鋪施工的時候，要保證與上次的攤鋪層進行重疊，并利用靜壓的方法進行碾壓施工操作，保證碾壓施工的平穩性。

3.2 熱接縫處理技術

這種處理技術主要是在瀝青混合材料處于高溫狀態下，直接利用這些材料進行接縫施工處理，并且，在利用這種技術進行接縫施工處理時，需要對鋪筑瀝青材料的路面進壓實處理，保證攤鋪帶的瀝青混合材料始保持高溫狀態。而且，施工單位需要選擇合適的攤鋪施工機械設備，保證瀝青路面攤鋪施工的穩定性，從而避免瀝青路面工程在施工階段中出現縱向接縫。

3.3 橫向接縫處理技術

在公路橋梁工程的瀝青路面施工階段，采用橫向接縫處理技術進行接縫施工處理，其中，橫向接縫主要是指每天鋪筑瀝青路面之間形成的工作縫，也包含了受到外部因素的影響，導致瀝青混合材料攤鋪施工中斷所形成的工作縫，以及受到瀝青混合材料溫度降低的影響，而必須要設置的接縫。橫向接縫處理技術的應用，需要嚴格控制瀝青混合材料的溫度，如果溫度過高，導致其出現推移現象，反之，如果溫度過低，導致其不易被碾壓實，嚴重影響公路橋梁工程瀝青路面的使用年限。所以，公路橋梁瀝青路面接縫的處理效果，會直接影響路面的使用性能和使用年限。

在對公路橋梁工程橫縫進行處理時，為了能夠更加方便的鏟除那些干凈多余的瀝青混合材料，可以在瀝青混合材料的攤鋪施工快要結束之后，在攤鋪段的端部位置攤鋪好寬度為1m左右長度的牛皮紙，在此基礎上，再進行瀝青混合材料的攤鋪施工。此外，在瀝青混合材料的攤鋪施工之前，潑灑適量的水體，有效防止其與基層發生粘結現象，在此之后，再進行碾壓施工操作，當瀝青混合材料稍微冷卻后，找出準確的切割位置，進行切割操作施工，并且，在切割處理之后，清除多余的瀝青混合材料。而且，在下段路的攤鋪施工過程中，需要將瀝青涂抹在切割面上，增加整體的粘結效果。

3.4 縱向接縫處理技術的應用

3.4.1 冷接茬。在鋪筑工作開展前，工作人員要將半幅縫邊的顆粒與雜質清理干凈，涂抹適量瀝青保證粘結，使得鋪筑質量得到保障。在將瀝青混合材料攤鋪到路面時，保證與已經鋪設的層面距離5cm到10cm。攤鋪工作完成后，通過人工的方式，將多余的瀝青混合料與雜質清理干凈，接著繼續進行碾壓壓實工作。在這一過程中要注意，新攤鋪瀝青混合料厚度要與新攤鋪的瀝青混合料厚度保持一致。

3.4.2 熱接茬。在將熱接茬應用在公路橋梁瀝青路面接縫施工中時，一般情況下，要保證兩臺或者兩臺以上的攤鋪機共同工作。采取該種攤鋪方式，相鄰兩個攤鋪帶瀝青混合材料的溫度相對較高。在此期間，為促使各項施工工作的有序進行，同時保證施工質量，要在已經鋪設的路面預留10cm到20cm寬的瀝青混合料，為后續工作的展開打下良好基礎。

3.4.3 接縫碾壓。在接縫碾壓工作的開展中，盡量預留出10cm或者15cm寬度的混合瀝青材料。在縱向接縫碾壓工作的開展中，要將重疊的混合料清除，可以采取人工的方式。加強對碾壓機與鋪路機的應用，保證碾壓質量。除此之外，在縱向接縫處理技術的應用中，為達到良好應用效果，需要相關工作人員對于縱向接縫處理技術有正確認識。

4 做好瀝青路面接縫施工質量控制的措施

4.1 做好施工質量檢查

通過做好施工質量檢查，可以及時發現接縫施工過程中存在的問題，采取相應措施進行處理，從而有效提升整個工程的施工質量。在實際操作過程中，施工單位需要做好復檢與抽檢工作，對進入施工現場的材料進行復檢，確定材料滿足實際應用需求之后，再進行使用。同時在接縫施工過程中，還需要做好相應的抽檢工作，確定材料的質量是否滿足既定要求，從而提升整個施工過程的穩定性。

4.2 控制混合料的相關參數

通過控制混合料的相關參數，可以有效提升瀝青材料的拌和質量，為后續施工活動的順利開展奠定基礎。在具體應用過程中，主要的控制內容如下：首先，對材料的使用量進行控制。所有材料的添加量誤差需要控制在標準要求的1%以內。其次，對溫度進行科學控制，主要內容有材料出場溫度、材料進場溫度、材料攤鋪溫度三方面內容，按照相應的要求進行控制，提升接縫質量。最后，對于比例進行控制，區域地質條件和氣候條件的差異，施工單位應提前做好實驗工作，提升拌和比例的有效性。

5 結語

綜上所述，在對公路橋梁工程路面施工質量進行控制的時候，瀝青混凝土路面之間的接縫問題是主要影響因素，并且整個路線越長，路面接縫數量越多，所以，在選擇瀝青路面接縫施工處理技術時，要注重與工程實際情況相結合，充分了解到各個施工環節的特性，滿足人們對公路橋梁的需求，避免質量問題的產生，保證路面施工質量水平的提升。

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