三峽古橋

一座橋，便是一個傳奇，是非凡的人間奇跡。一座橋，也是一段歷史，是時代精神的折射。三峽古橋，不僅展現了人們的智慧和創造力，還成就了豐富而獨特的橋文化，是歷史的長河留給我們的寶貴財富。

方本良 攝萬州天生橋——石琴響雪

人間天生橋

三峽地區溪河縱橫、高山峽谷密集，眾多古橋如一顆顆耀眼的明珠，鑲嵌在江河、溝壑之上，閃閃發光。三峽古橋中的天生橋由大自然所“造”，僅在重慶已發現的天生橋就達到幾十處，雖算不上神奇壯觀，卻也奇異秀麗。

重慶萬州城區苧溪河上有一塊天然巨石橫架東西兩岸，猶如一把專門置放的古琴，當地民間傳說，魯班的徒弟趙巧兒從這里走過，腳下便生出此橋。在這塊巨石的背后有一個緩緩的石坡，河水潺潺流過石坡形成了瀑布，跌入到下面的淺凼中，河水再從這塊巨石下的縫間流出，形成第二個瀑布落入一個深潭中，迸發出貫耳的響聲。據史料記載，清雍正年間，夔州知府楊本源來到此處后，觸景生情，在巨石的內側題刻“響雪”，又在外側刻下“石琴”二字，此后萬州人便稱之為“石琴響雪”，后來這座橋還被列為了“萬州古八景”之一。

“石琴響雪”長約30米，寬約3米，厚2米多，自古便為苧溪河兩岸民眾的出行服務。相傳李白在萬州西山崖下（后稱“太白巖”）讀書、吟詩感到疲倦時，曾漫步此橋。因沾染了詩仙的“靈氣”，后人又稱這座天生橋為“天仙橋”。

三峽地區的嶺谷地貌特點，造就了很多天生的石橋奇景。這些天生橋連接著小溪兩岸的古道，矗立在青山綠水之間，每每觀之，都讓人不禁感嘆大自然的鬼斧神工。

原始“跳蹬橋”

除了天生石橋外，三峽地區最原始的越溪過溝方式，是在溪溝流水較淺的地方，簡單地安放一個個石墩，行人跨過石墩便可越過溪溝，而這些石墩被形象地稱為“跳蹬橋”，這也算是三峽古人建造的最早的橋。

在三峽地區，重慶忠縣的跳蹬橋頗具特色，多達356處，有幾十處集中在忠縣城北涂井鄉境內的汝溪河上，距今已有670多年歷史的金銀跳蹬橋便是其中之一。據了解，這座橋是在元惠宗至元五年（1339年），由忠州（現忠縣）人任宗海、趙瑞募資修建的，由125個高達2.2米的石墩鋪設而成，鋪設總長達到113米，在清雍正九年（1731年）和1939年還進行過兩次補修。據當地人講述，1958年大煉鋼鐵時期，鋼鐵廠運送貨物的車輛需要過河，為求簡便，群眾便在跳蹬上鋪設了石板作為橋面，跳蹬橋搖身一變成為了一座石板橋。后來，由于忠縣地區雨水豐沛，汝溪河爆發洪水，跳蹬橋上的石板也全部被沖走，又恢復了原貌。而在三峽水庫區蓄水后，江水也逐漸漫進了汝溪河，金銀跳蹬橋便永存河底。

忠縣汝溪鎮因汝溪河流經境內約10公里而得名，在清澈的河面上，不時可見一排或長或短，明顯留著歲月痕跡的石墩靜立水中。在汝溪鎮東側不足3公里的河段上，就有木應山、長溪溝、白水堂三座跳蹬橋，每座橋的石墩都在50至70個左右，它們歷經了百余年的風雨，見證了汝溪河兩岸城鎮的變遷，聲名遠播，每年都引來不少游客親自跨上石墩感受一番。

在汝溪鎮境內的汝溪河上，還曾出現過一座126個石墩的跳蹬橋，據說，這座橋每隔20個石墩設立一個石柱，并在石柱上穿過一根鐵鏈作為扶手。后來，走這座橋過河的人越來越多，但雨水豐沛時期，河水便會漫過石墩導致人們無法通行，為了大家的安全，1918年，該橋被升級為24孔，寬1.5米的石板平橋；1958年，又升級為用木板作橋面的堤壩式石墩平橋；1966年，三峽地區修建萬(州)忠(縣)公路時，此橋便被拆除，變成了124米長的5孔圓腹型空腹式石拱橋，這也是忠縣第一座公路大橋。

雖然現在三峽地區的古橋和現代橋梁星羅棋布，但因跳蹬橋建設過程簡單、成本較低，目前仍在很多的溪溝上發揮著巨大的作用。

索橋和浮橋

三峽地區的古索橋和古浮橋都源于戰爭時期，最早在三國時期，吳國為抵擋晉武帝司馬炎的進攻，在三峽西陵峽中設置了攔江鐵索，還在江中暗置了鐵錐。然而在太康元年（280年）正月，西晉益州刺史王得知這個消息后，制造了幾十張大木筏連成一個整體，并在上面捆綁了許多身穿鎧甲的稻草人，隨后下令讓水兵推著木筏前行，在前行一段時間后，江水中的鐵錐便扎在木筏上，被順利清除了，進攻的士兵們隨即點燃了事先準備好的飽灌麻油的竹纜，燒融了攔江鐵索，雖然吳國的計謀就此失敗，但這段歷史為索橋的出現奠定了基礎。

三峽地區首次建設索橋的是北周大將陸騰，天和五年(570年)春，為了方便軍隊從西陵峽北岸運送軍糧至軍營，他下令在西陵峽南北兩岸橫拉起粗繩，再編結葦草作為橋面鋪成了索橋，運送軍糧的馬車可通過簡易索橋順利運輸。當時，與之抗衡的陳朝得知消息后想出一計，下令讓士兵在樓船上捆綁了許多長刀，并將刀刃朝上，隨后放船順流而下，當船從索橋下經過時，自然地割斷繩索，同時也斷了北周的軍糧運輸線，這也成為了一段經典的歷史，為后人所津津樂道。

宋太祖趙匡胤為一統天下，出兵伐蜀。北宋建隆三年(962年)，蜀國軍隊在瞿塘峽口架浮橋，并在上面放置三重木柵，在浮橋附近的兩岸設置了炮臺，嚴密封鎖過江通道。乾德二年(964年)十一月初二，趙匡胤下令讓軍隊水陸結合進攻蜀地，派遣北宋將領劉光義領兵2萬，自湖北省秭歸縣沿著江水上行，在距離瞿塘峽10多公里的地方登岸，隨后步行靠近蜀國軍營駐地，率先摧毀了兩岸的炮臺，接著又破除了蜀國的鎖江浮橋，一舉攻下夔州(現重慶奉節縣)，為最終消滅蜀國取得首捷。

瞿塘峽口因險隘易守，歷代在這里設置攔江浮橋和鐵索防御外敵侵入的故事屢見不鮮。三峽水庫區蓄水前的枯水時節，在瞿塘峽北岸草堂河口的石盤上，有兩根高2米余，直徑0.4米的系索鐵柱，其中一根下部殘存有“大將軍徐……”的字樣。據考證，這兩根鐵柱系南宋夔州守關大將軍徐宗武于景定五年(1264年)所鑄，用于攔截元軍的船隊，當時設置的橫江鐵索鏈有7條，鏈長達900多米。

南宋時期，涪陵藺市的江面也曾有一座浮橋，因抗擊元軍的征伐而聞名。南宋開慶元年(1259年)一月，元軍名將紐璘攻占涪陵后，借川江冬天枯水期，在涪陵西20公里的藺市鎮江面架起浮橋，斷絕航道，并派兵駐守在浮橋的南北兩岸，以阻擋宋朝援兵入川解困重慶。四月，宋理宗趙昀下令派遣呂文德率兵溯江西上，增援重慶。六月，呂文德利用川江汛期的有利時機，一舉攻斷了紐璘架設的浮橋。這例戰事后來被稱之為“藺市浮橋之戰”，很多史料上都有較為詳細的記載。

宋開平 攝三峽工程蓄水前，瞿塘峽北岸草堂河口石盤上的攔江鐵索柱（攝于1995年）

許多古橋蘊含著豐富的歷史文化信息，一座橋，便是一個傳奇，是非凡的人間奇跡。一座橋，也是一段歷史，是時代精神的折射。這些橋，不僅展現了人們的智慧和創造力，還成就了豐富而獨特的橋文化，是歷史的長河留給我們的寶貴財富。