22天，130公里！
——日蘭高速公路大中修養護項目紀實

4月29日，隨著第一輛車緩緩駛入高速，G1511日蘭高速公路日照、臨沂段大中修養護工程順利交工，實現提前通車。該項目首次在山東省內高速公路采用集中養護作業方法，在打響“齊魯養護精準長效”品牌的同時，也為行業創新高速公路養護模式、提高養護作業效率提供了“齊魯經驗”。

養護作業過程中，全體參建者不辭辛苦、全力奮戰。

G1511日蘭高速公路起于山東省日照市，途經山東、河南2省，終點位于河南省蘭考縣境內，是山東南部唯一一條貫穿東西的交通大動脈，項目通車運營至今，對社會經濟發展起到了重要的助推作用。近年來，隨著車流量的急劇上漲以及重載車輛的不斷增加，日照、臨沂段的路面病害日益嚴重。今年初，面對新冠肺炎疫情防控的嚴峻形勢，齊魯交通發展集團有限公司（以下簡稱“齊魯交通集團”）彰顯國企擔當，堅持免費不免責任、免費不免服務，投資1.5億元對日蘭高速公路日照、臨沂段進行大中修養護。

為最大程度地減少施工帶來的不利影響，齊魯交通集團決定采用半幅封閉集中養護作業方法對日蘭高速公路實施養護。

精益求精，做好超前謀劃“慢”文章

此次大中修養護項目集瀝青路面、橋梁、交安設施等養護工程于一體，包括6座橋梁的維修加固、116公里的維修路面跨度、130公里的單幅維修長度以及95.88萬平方米的瀝青混合料攤鋪工作。該項目點多、線長、面廣，工程量大，維修前日交通當量峰值達9萬輛次，如果采取傳統養護作業模式，依次對四分之一幅路面開展封閉施工，極易引發交通擁堵，造成交通事故。

為最大程度地減少施工帶來的不利影響，齊魯交通集團借鑒國際及國內相關案例，同時結合本公司實際，決定采用半幅封閉集中養護作業方法對日蘭高速公路實施養護。

但問題也隨之而來，高速公路半幅封閉施工，社會車輛需要繞行，如果養護作業時間太久，勢必會對往來司乘帶來更大影響。如何縮短封閉時間，有效提升作業效率，成為齊魯交通養護者首先要解決的問題。

天下難事，必作于細，必成于實。為了將每一個問題都考慮明白、規劃清楚，養護人員在開工前2個月，就著手開展各項籌備工作。

2月1日，新冠肺炎疫情肆虐之時，相關人員通過電話商討施工方案；2月中旬，相關人員實地多方考察；3月初，與施工方達成初步意向，并做好拌和站規劃、工序銜接優化、施工規劃編制等工作；3月下旬，與當地政府、高速交警達成協議，基本確定24天的施工計劃；3月底至4月初，發布施工通告……

“拌和站是整個施工項目的‘彈藥加工廠’。2019年底，我們就開始策劃拌和站的布局，今年初我們又按照施工方案考察了20多座拌和站，考慮到拌和站的產能及工程需求，最終確定了7座。”齊魯交通建設集團股份有限公司總工程師劉偉說。

穩扎穩打，精益求精，工作人員不辭辛苦的“慢”，不是不思進取，不是不講效率，而是為了開工后能“畢其功于一役”。

面對超高的養護作業強度，很多人都持懷疑態度：“這么短的時間內根本不可能完成。”“這是我第一次指揮集中養護工程，咬緊牙關硬著頭皮上，大家統一思想，凝聚力量，激發擔當，共同克服困難。前面的慢是為了后來更好的快，盡管下雨耽誤了兩天的工期，但我們還是完成了看似不可能完成的任務。”齊魯交通集團養護管理部部長李洪印說。

高效協同，實現工程施工“快”落實

4月26日凌晨，日蘭高速日照段施工現場依然燈火通明、機器轟鳴。整個施工全線，路面、橋梁、交安等8支隊伍400余名施工人員，7座拌和站、260余臺套銑刨機、攤鋪機等大型機械鏖戰一線，在各作業面爭分奪秒。

短期內投入如此龐大的人員、機械，如何確保各工序有效銜接，提高養護作業效率，也是此次養護施工面臨的一項巨大考驗。

面對挑戰，唯有團結協作才能戰而勝之。

4月6日，齊魯交通集團日照分公司、臨沂分公司聯合設計院、監理公司、齊魯交通建設集團股份有限公司、山東泰東公路工程有限公司、材料公司、第三方檢測單位等共同成立指揮部，并下設交通布控組、試驗檢測組、現場施工組等9個小組，進駐一線、協同作戰。

齊魯交通集團日照分公司、臨沂分公司建立起與沿線地方政府、交警、交通部門的對接協調機制；設計院派出設計代表常駐現場，全過程參與病害調查、方案優化；山東泰東公路工程有限公司主要負責人祝慶升帶隊“搬家式”進場，全員參與項目施工；

……

按照傳統作業模式，業主方、設計方、監理方、檢測方對施工單位主要進行“事后管理”。“但由于此次施工時間緊、任務重，我們改變了傳統的作業模式，指揮部調整優化施工計劃，集中隊伍、集中設備、集中辦公，采用‘事前管理’模式，施工單位成為各方的服務對象，各項施工要求在開工前就提出來，大家共同思考解決方案。”李洪印表示，轉變作業模式后，養護工作效率、人員作戰能力得到大幅提升，實現了各工序的有效銜接，使得人員、機械發揮了最佳工效，施工進度得到全力保證。

聞令而動，有令必行。4月7日，指揮部下達開工指令，施工隊伍、機械迅速到達指定作業位置，相互配合、緊密聯系，形成了一套協同、高效的多專業單元作戰體系。在施工現場，責任分解到人、落實到崗，現場摸實情、查不足，發現問題立行立改，實行現場問責制度，形成了一套嚴密的施工現場指揮調度體系。

工作人員正在檢測瀝青混合料溫度

“集中作業是養護作業模式的重大創新，對集中資源、力量和時間，有效組織開展養護大中修工作具有重大意義。”齊魯交通集團黨委副書記、總經理相立昌表示，要以該項目為契機，錘煉作風，鍛煉隊伍，積累經驗，塑造品牌。

追求卓越，打造齊魯交通“高”標準

5年來，以“引領未來交通，創享美好生活”為愿景的齊魯交通集團，在千方百計保障養護工程建設進度的同時，還致力于打造全面面向未來的精品養護工程。

為創建養護工程精品典范，指揮部針對病害調查、原材料源頭管控、快速現場檢測、工程試驗建立了“四方一體”聯檢聯測制度。

在施工現場，病害調查組手握圖紙，徒步行走在高速公路應急車道上，仔細觀察道路病害，并與圖紙進行核對，確認需要處治的病害后，在對應的應急車道上標注樁號和處治范圍，做到病害調查提前和精準；監理人員則對現場混合料進行精準把控、提前驗收，采用無核密度儀等先進的無損檢測設備，做到質量檢測快速和高效。

在養護施工一線，新材料、新工藝貫徹著施工環節，改變著施工方式，為高速公路養護項目賦予了全新的時代內涵。創新使用“V型槽”裂縫修補技術、防反射裂縫土工布以及鋼渣路面等一批新工藝、新材料，既節省了施工費用，又有效縮短了施工周期。

聚焦品質，矢志引領。早在開工之前，指揮部就明確提出要嚴把質量關，嚴格做好每一道工序，不允許出現返工，更不能容忍質量不合格。“不返工，并不代表出現問題后不返工維修，而是意味著不能出現問題，對待問題零容忍，要一次成功。”齊魯交通集團黨委委員、副總經理張西斌說。

養護施工現場熱火朝天

日蘭高速公路日照、臨沂段養護大中修工程將150天的工期壓縮到22天，比預計工期提前兩天完成。

如果說質量是養護工程的品質保障，那安全則是養護工程的底線。

疫情防控、安全生產人命關天，責任重于泰山。

無論是在集中養護施工前期準備階段還是在施工過程中，齊魯交通集團始終堅持“嚴”字當頭，嚴查、嚴管、嚴控各個環節，做到不留死角。

逆水行舟用力撐，一篙松勁退千尋。“在抓好疫情防控、有序推進復工復產的緊要關頭，容不得我們有半點僥幸心理，只有堅守到底，才能迎來勝利曙光，否則一篙松勁則會前功盡棄。”李洪印在施工調度會議上再三強調。

憑借施工單位的超前謀劃、參建單位的協同作戰、全體參建者的全力奮戰，日蘭高速公路日照、臨沂段大中修養護工程將150天的工期（傳統作業模式下）壓縮到22天，比預計工期提前兩天完成，實現了社會效益和經濟效益雙豐收，在山東省高速公路養護史上開創了先河。