打逃怎么打？稽查怎么查？

江蘇數據核查“精、細、準”

自高速公路“全國一張網”恢復正常收費后，一車多卡、牌識與實際車型不一致以及貨車軸型與計費車型不一致等異常數據增多，對此，江蘇沿江高速公路有限公司調度指揮中心稽查組在嚴格對標的基礎上，明確成員具體分工，加強相互間協作，確保異常數據核查工作的“精、細、準”。

嚴格對標，突出一個“精”

在異常數據核查過程中，公司調度指揮中心稽查組嚴格按照《江蘇省高速公路稽核管理辦法（試行）》具體規定進行稽核，有效確保了異常數據稽核的精確性。

明確分工，凸顯一個“細”

在異常數據處理工作中，結合推送異常數據量和核查工作要求及特點，稽查組成員明確分工，責任到人，避免出現交叉和重復工作，提高了稽核工作效率。在逃費車輛描述中，通過多平臺稽核數據比對計算出具體逃費金額，密切關注逃費車輛行駛路徑等，提高了稽核工作準確度。

注重協作，確保一個“準”

稽查組在異常數據稽核工作中，加強相互間的配合協作，兩兩一組，一人填寫違法及證據材料，一人查詢路徑信息和費率金額，通過成員間的協作，減少單人作戰帶來的工作壓力，確保了信息填報和數據核算統計的準確度，有效促進數據稽核工作質量的提升。

截至目前，公司調度指揮中心稽查組共稽查核實異常數據1278條，其中一車多卡28條，牌識與實際車型不一致297條，貨車軸型與計費車型不一致953條，涉及偷逃通行費車輛189條，查出被偷逃的通行費30596．86元 。

甘肅ETC稽查“三步法”

隨著ETC用戶的不斷增加，高速公路恢復收費后，外省車輛利用違規辦理的ETC設備逃費的案件數量也隨之增多，為進一步規范高速公路車輛通行費征收工作，有效防范ETC車道逃交車輛通行費行為，甘肅省高速公路局定西高速收費處、所兩級均采取“三步法”切實打通稽查工作堵點，消除ETC稽核工作難點，開拓精準打逃新思路。

第一步：打開“探照燈”，實行專人值守

每班次配專人值守ETC車道，24小時密切關注收費車道界面信息，對ETC車道、混合車道駛出的貨車做好示意停車工作并查看其相關證件；收費員進入ETC界面查看該車ETC車型，一經發現車輛ETC卡內信息與實際車型不符等情況，就會快速攔截并及時上報相關信息，從源頭阻斷逃交通行費行為，確保通行費征收“顆粒歸倉”。

第二步：精準“過篩子”，擴大堵漏范圍

收費所稽查部門、ETC客戶服務網點相互配合，加大全路網車輛稽查系統數據反查，全面排查ETC車輛的車型、車情、用戶信息等相關數據，對異常車輛進行數據分析、收集數據、精確掌握證據，確定其逃費行為和通行路徑后，及時通知車主，要求其補交通行費、更正車輛信息，徹底堵塞通行費征收漏洞。

第三步：開通“小廣播”，加大宣傳力度

在下屬收費所、站點，通過懸掛打逃宣傳條幅以及利用電子情報板滾動發布打逃信息，發揮輿論宣傳對打逃工作的積極作用。加強相關法律宣傳，將涉案金額較大、情節較為嚴重的偷逃通行費案件及懲治手段制作成宣傳案例，對心存僥幸的司機產生震懾作用。

廣東“大車小標”怎么辦？

自2020年5月6日高速公路恢復收費后，廣東二廣高速發現部分貨車（貨車列車和半掛汽車列車）通行出口ETC車道時存在“大車小標”的情況，造成部分通行費流失。

原因：

一是車輛辦理ETC車載裝置（含車載單元OBU和ETC用戶卡）時，發行服務機構未準確錄入車軸數、總質量、車輛用戶類型等信息，導致ETC卡內車型與實際不符；二是車輛在入口通行時，收費系統未成功將識別到的車輛總軸數轉化為正確車型寫入車載單元和ETC用戶卡，導致車輛在出口誤以牽引車（拖頭）車型標準扣費駛離高速。

舉措：

一是強化現場管控力度，及時堵塞逃費漏洞，收費站在出入口安排專人24小時值守ETC車道，重點對疑似ETC“大車小標”車輛實施布控攔截，同時做好車道保暢和車輛引導，落實通行費差額補交工作。二是對持ETC通行的重型半掛牽引車，入口核實車輛總軸數和車型，并正確寫入車載單元和用戶卡；出口仔細核查重型半掛牽引車計費車型，對存在疑似逃交通行費車輛及時進行攔截處理。

建議：

ETC發行服務機構應及時召回存在信息錄入錯誤的ETC車載裝置，通過公安交管系統等數據交互方式，核對車軸數、總質量、車輛用戶類型等信息，規范寫入車載單元和ETC用戶卡，確保車型錄入正確，避免“大車小標”等情況出現。同時，優化出入口車道系統設置和校驗功能，提升入口不停車稱重檢測系統自動識別準確率和穩定性，確保車型信息準確寫入車載單元和ETC用戶卡做到出入口車型一致，保障收費公路權益。

河南“綠通”查驗有新招

河南高速公路發展有限責任公司周口分公司為解決所轄收費站綠色通道通行效率低下、單次驗貨周期長、人力物力投入大、工作風險高等實際問題，切實解決綠色通道驗貨工作中的痛點、難點，全面提升“綠通”車輛通行效率和服務水平，通過多次實地勘察、設計、研討，研究開發出一套“自助綠通驗貨系統”。該系統由自動語音提醒系統、抓拍設備、自動攔車系統、自動警示、通行信號燈、自助呼叫系統、語音對講系統等組成。

自助綠通驗貨流程“五步走”：

第一步：“綠通”車輛駛入綠通驗貨區，將車輛停在指定位置，制動熄火；

第二步：“綠通”車主使用“綠通呼叫鍵”告知監控員需要驗貨，監控員做好驗貨前準備工作；

第三步：“綠通”車主按照“綠通”智能語音系統提示打開篷布2/3或箱體深度50%以上，監控員使用高清攝像設備和語音對講系統對“綠通”驗貨過程進行監督和適時提醒，做好“綠通”圖像一鍵抓拍和電子檔案填報。

第四步：監控員下達驗貨結束指令，并完成“綠通”電子檔案上傳；

第五步：“綠通”車輛駛離驗貨區進入休整區，可進行下一輛“綠通”車輛檢查。

該系統在驗貨時設備參與多，人員參與少，降低了一線員工的安全風險系數和勞動強度；有效地縮短了驗貨時間，提高了通行效率，也降低了工作人員的廉潔風險系數；減少一線員工的參與率，節約了人力物力，實現了綠通驗貨智能化、規范化、信息化、人性化。