汽車制造總裝生產線輸送設備的選擇分析

畢良奇

摘 要：在汽車生產過程中會包含較多環節，譬如涂裝、沖壓、焊接以及總裝等工藝，且在每個工藝中都會涉及到大量的輸送技術。而作為汽車制造的最后一個步驟，在汽車總裝環節中不僅要靠汽車的流水化生產、成本的控制等，還要滿足汽車制造的相關技術要求，所以必須要加強對總裝車間輸送設備的選擇分析，從而提升總裝質量和效率。

關鍵詞：汽車制造;總裝生產線;輸送設備 選擇

1 汽車制造總裝生產線

1.1汽車制造總裝生產概述

簡單來講汽車制造總裝生產線指的主要是對生產對象的外觀以及數量等方面進行調整的一項工藝操作。對于生產對象的數量調整則主要指的是在裝配中持續增加零部件的數量，并按照相關要求實現這批零部件滿足生產要求，滿足產品的大量生產。對于外觀調整則主要指的是在裝配過程中，按照科學的方式有效地結合總成以及零部件，進而促使生產對象的外形發生變化，實現整輛汽車的制造生產。由此可見，汽車總裝生產會涉及到較多的內容，不僅要研究零部件與總成，而且還要采用科學的方式來實現整車的組裝等。

1.2汽車制造總裝特點

汽車制造總裝主要具有以下幾個特點：第一，汽車制造中具有多樣的制造總裝聯結方式。汽車制造總裝過程中出來焊接技術外，幾乎包括了所有的聯結方式;第二，對于汽車制造總裝而言，其具有較為復雜的裝配件種類以及數量。裝配工作的復雜性是汽車制造總裝的又一特點，為此，在裝配的位置上其也呈現出較大的差異和多樣化;第三，汽車制造總裝的規模較大。就目前而言，幾乎所有的汽車制造企業均體現了技術以及資金的密集型特點，并主要采取大批量生產的方式，具有較大的規模。這也就導致了在汽車制造總裝中必須要依靠人機配合才能更好的實現汽車的大量生產制造。

2汽車制造總裝的輸送設備

2.1積放鏈

作為一種比較綜合的輸送系統，積放鏈依靠其自身獨有的優勢作用被廣泛的應用在汽車制造總裝生產線中。積放鏈上不僅僅可以防止物品零件，而且還可以進行物料的輸送，從而有效地的解決了生產線中較為復雜的物料輸送問題。作為積放鏈的主要優勢，合理、科學的技術以及較為劃算的成本讓其成為總裝線上的新寵兒。但即使如此，積放鏈在使用過程中噪音較大，并且會造成大量的能量消耗，柔性以及使用效率無法達到較為理想狀態。

2.2電動小車

電動小車的構成系統種類繁多，譬如行走系統、控制系統以及升降系統等等。而在汽車制造總裝車間輸送環節中電動小車則被常用在儀表臺以及地盤線等位置上。電動小車不僅具有結構緊湊的特點，而且還擁有強有力的驅動裝置，為此可以高效地在低速運輸環節中完成相關輸送工作。作為升降設備其還被應用在垂直的空間上，這樣不僅可以確保零部件的正常裝配，而且還降低了生產成本，提升操作效率。

2.3AGV小車

作為一種具有安全保護作用的運輸小車，AGV小車可以自動的進行運作，其依靠獨有的自行引導設施并按照指定的線路行駛。該小車的特點主要是不僅可以降低工作強度，而且其外形也較為美觀，可以整體提升總裝車間的自動化水平和效率。

2.4 摩擦線

摩擦現的表現形式較為多樣化，其工作原理主要是依靠相關動力設施以及在運輸過程中形成的摩擦力來完成輸送任務。一般而言，摩擦線則主要是通過空中、地面以及滑板線所產生的摩擦力來完成運輸工作。摩擦線構成零部件主要包括驅動設施、終止器和防滑鏈等設備，其中最為重要的結構就是驅動設備。摩擦線被應用在總裝生產線的主要優勢為平穩性較強且容易進行維護，另外，在運行過程中其所產生的噪音較小、柔性也表現良好，但即使如此其需要耗費大量的建設成本。

2.5板鏈線

在汽車制造總裝生產線中板鏈線應用較多，其主要分為雙板鏈以及單板鏈兩種。板鏈線主要被應在低俗以及重載等情況下，主要包含步進式以及連續式兩種運行方式。總的來說，板鏈線運送方式的優勢主要體現在其結構較為合理、便于維修、運行速度也較為平穩等，但即使如此其特殊部分仍需要給予特別保護，否則將會造成大量的維修費用。

2.6輥床以及輥道

多種符合標準的模塊組成了輥床輸送系統，該系統的結構較為復雜，但是其在實際應用過程中較為穩定可靠，因此被廣泛的應用在車身輸送線和儲存線的運輸中。此系統還被應用在歐美等進口車輛的底盤整合運輸中。輥道則主要是被應用在分裝線以及物料的內部運輸中，其主要由兩種形式即托盤托舉和輥道輸送。而輥道輸送也分為兩種運輸形式，其中雙層輸送主要是采用下層回轉以及上層分裝的形式。

2.7滑板線

在汽車制造總裝生產線輸送設備中，滑板線主要被應用在內飾線和最終線中。一般情況下，滑板線主要分為直線型滑板線以及轉彎滑板線兩種。如果在進行較為細致的劃分其又可以分為可升降滑板線和普通滑板線。這兩種滑板線無論是性能還是應用范圍均是有所差異，譬如，可升降滑板線主要被應用在內飾線上，其特點主要是可以對整車車體的高度進行合理的調整，從而便于操作人員開展相關工作。總得來說，滑板線的性能較為穩定，驅動單元的存在可以有效的降低能量消耗，而且人機配合可以確保生產的安全性。

國際主流企業主要采用的PBS存儲線雖然占地面積較小，但是其生產成本以及維修費用較大。為此，大部分汽車制造企業所采用的內飾線以及最終線都是滑板線。由于不同國家所生產車輛的底盤線存有差距，為此其選用的輸送設備也不同，譬如，日韓企業主要采用積放鏈，而歐美企業則是選用摩擦線等，總而言之，對于汽車制造總裝生產而言，必須要依據車輛的整體要求以及性能等合理的選擇輸送設備。

參考文獻：

[1] 羅文華.汽車制造總裝生產線輸送設備的選擇分析[J].現代制造技術與裝備，2017（10）：98-99.

[2] 叢曼，李之晨.探討汽車制造總裝車間如何選用生產線輸送設備[J].科技創新與應用，2017（16）：160.

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