道路橋梁隧道工程施工技術(shù)分析

張濤

摘 要：伴隨社會(huì)進(jìn)步及經(jīng)濟(jì)發(fā)展，道路橋梁隧道工程規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，社會(huì)對(duì)于道路橋梁隧道工程施工質(zhì)量的要求也更為嚴(yán)格。與其它類(lèi)型工程相比，道路橋梁隧道工程的施工流程復(fù)雜且施工作業(yè)量龐大，極大程度上增加施工作業(yè)難度，一旦施工技術(shù)水平不足則可能埋下工程質(zhì)量隱患，造成不可預(yù)估性損失。本文以道路橋梁隧道工程為切入點(diǎn)分析其常見(jiàn)質(zhì)量問(wèn)題，就提出具體的施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行深入探究，旨在為相關(guān)從業(yè)人員積累更多的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

關(guān)鍵詞：道路橋梁隧道工程;施工技術(shù);應(yīng)用要點(diǎn)

自進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，在社會(huì)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)健發(fā)展的大背景下，我國(guó)道路橋梁隧道工程數(shù)量漸漸增多，社會(huì)對(duì)于道路橋梁隧道工程施工質(zhì)量提出全新的要求及標(biāo)準(zhǔn)。道路橋梁隧道工程作為城市基礎(chǔ)設(shè)施的主要組成部分，具有工程量龐大、施工流程復(fù)雜及施工周期漫長(zhǎng)等鮮明特點(diǎn)，其工程質(zhì)量與城市居民日常出行間存在著密切聯(lián)系，一旦施工技術(shù)水平不足則可能埋下工程質(zhì)量隱患，造成不可預(yù)估性損失[1]。同時(shí)，相較于其它類(lèi)型工程，道路橋梁隧道工程施工期間的不確定性因素相對(duì)較多，往往需要施工單位盡量于施工前期做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作，方可徹底解決施工期間可能遭遇的各種問(wèn)題。鑒于此，本文針對(duì)道路橋梁隧道工程施工技術(shù)的研究具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

1.道路橋梁隧道工程的常見(jiàn)質(zhì)量問(wèn)題

1.1鋼筋銹蝕

即便目前我國(guó)道路橋梁隧道工程施工技術(shù)水平日趨成熟，但是部分施工人員尚未從根源上認(rèn)識(shí)到鋼筋防護(hù)的必要性及重要性，普遍存在鋼筋防護(hù)意識(shí)單薄的問(wèn)題，促使鋼筋長(zhǎng)期暴露于空氣中，大大增加其氧化銹蝕的風(fēng)險(xiǎn)[2]。同時(shí)，部分施工單位自身鋼筋涂層操作規(guī)范性遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足，導(dǎo)致涂層難以完全包裹鋼筋表面，以至于與空氣中水分相接觸，出現(xiàn)氧化銹蝕的情況。此外，鋼筋材料運(yùn)輸及存儲(chǔ)期間極易引發(fā)不可控?fù)p傷，例如：以運(yùn)輸期間為例，磕碰鋼筋材料表面，反而破壞原有的涂層效果。

1.2表面裂縫

混凝土作為道路橋梁隧道工程常用的施工材料，一旦混凝土結(jié)構(gòu)中出現(xiàn)裂縫則直接影響道路橋梁隧道工程質(zhì)量。有研究資料顯示，混凝土結(jié)構(gòu)裂縫的產(chǎn)生原因相對(duì)復(fù)雜，與混凝土質(zhì)量不達(dá)標(biāo)及施工人員操作規(guī)范性不足間存在著密切聯(lián)系，極大程度上增加結(jié)構(gòu)裂縫的產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，施工人員自身綜合素質(zhì)水平參差不齊也是造成混凝土結(jié)構(gòu)裂縫的主要原因，例如：施工人員無(wú)法明確混凝土結(jié)構(gòu)的施工強(qiáng)度，造成結(jié)構(gòu)長(zhǎng)期暴露于空氣之中，甚至混凝土材料配置期間忽略相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

2.道路橋梁隧道工程的施工技術(shù)要點(diǎn)

道路橋梁隧道工程占據(jù)著促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展極其重要的地位及作用，換而言之具體施工期間持續(xù)提升工程施工技術(shù)水平，不止能為社會(huì)大眾日常出行提供便利，更能加快社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展步伐，真正意義上做到保證工程質(zhì)量及獲取更多社會(huì)效益，充分發(fā)揮其交通出行的職能作用。

2.1仰坡開(kāi)挖技術(shù)

在實(shí)際施工的過(guò)程中，相關(guān)施工單位秉持實(shí)事求是的工作原則，做好施工前期準(zhǔn)備工作，提前測(cè)量放線，以保證邊仰坡坡頂及明洞邊坡放線準(zhǔn)確性為前提條件，合理劃分出截水溝的具體位置，再結(jié)合邊坡的設(shè)計(jì)方案，選擇適宜的分層開(kāi)挖方式，例如：自上而下的開(kāi)挖方式，并且具體分層期間遵循相應(yīng)的設(shè)計(jì)原則，強(qiáng)化邊坡保護(hù)力度，方可滿足大幅度提升支撐強(qiáng)度的要求。同時(shí)，具體開(kāi)挖期間，將挖掘機(jī)開(kāi)挖與人工開(kāi)挖兩種方式相結(jié)合，針對(duì)軟巖施工區(qū)域則選擇風(fēng)鉆進(jìn)行鉆孔處理，實(shí)行小劑量且松動(dòng)化爆破開(kāi)挖模式，直至出渣后使用自動(dòng)化傾卸卡車(chē)進(jìn)行裝載。此外，于邊坡適當(dāng)位置設(shè)置沉降量及位移量的觀測(cè)點(diǎn)。

2.2洞口及錨桿施工技術(shù)

從洞口段施工角度來(lái)看，具體開(kāi)挖期間盡量采取邊坡仰坡自上而下分層開(kāi)挖模式，方可取得令人滿意的施工效果，并且此模式中僅僅需要使用挖掘機(jī)，最大程度上避免使用爆破材料，對(duì)于隧道原有地層的擾動(dòng)影響相對(duì)輕微[3]。一旦遭遇質(zhì)地堅(jiān)硬的石質(zhì)地層不得不進(jìn)行爆破時(shí)則提前進(jìn)行人工鉆眼，再予以爆破處理，最后將爆破剩余的雜質(zhì)運(yùn)輸至指定地點(diǎn)，避免污染施工周?chē)h(huán)境。同時(shí)，錨桿施工作為道路橋梁隧道工程施工作業(yè)環(huán)節(jié)的主要組成部分，以錨桿鉆孔為核心任務(wù)。為了避免鉆孔期間出現(xiàn)各種偏差，施工單位必須使用巖鑿機(jī)于預(yù)先設(shè)置點(diǎn)位進(jìn)行鉆孔，待徹底清理孔洞內(nèi)雜質(zhì)后再進(jìn)行其他操作。

2.3鉆爆施工技術(shù)

在實(shí)際施工的過(guò)程中，相關(guān)施工單位盡量于鉆爆施工前期，選擇適宜的爆破器材，例如：以硝銨炸藥為例，是目前我國(guó)道路橋梁隧道工程中使用普遍的炸藥類(lèi)型，再進(jìn)行爆破作業(yè)期間，選擇直眼型或大中空孔型掏槽完成爆破作業(yè)。為了保證鉆爆施工作業(yè)的安全性，施工單位盡量安排專人專員進(jìn)行操作，方可保證鉆爆作業(yè)的施工布局總體性，消除影響鉆爆施工作業(yè)進(jìn)程的風(fēng)險(xiǎn)因素。同時(shí)，與其它類(lèi)型工程相比，隧道工程鉆爆施工作業(yè)期間，綜合考慮隧道圍巖性質(zhì)的差異性，重視支護(hù)作業(yè)流程，最大限度提升隧道工程鉆爆施工作業(yè)的安全性及穩(wěn)固性。

3.結(jié)語(yǔ)

通過(guò)本文探究，認(rèn)識(shí)到道路橋梁隧道工程不止關(guān)系社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)及發(fā)展，更與城市居民日常生活間存在著密切聯(lián)系，一旦工程施工技術(shù)水平不足則可能埋下質(zhì)量安全隱患，造成不可預(yù)估性損失。因此，相關(guān)施工單位必須秉持具體問(wèn)題具體分析的工作原則，持續(xù)提升自身施工技術(shù)水平，盡量于施工前期做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作，徹底解決施工期間所遭遇的各種問(wèn)題，以保證施工人員人身安全為前提條件，大大提高道路橋梁隧道工程的施工效率，保證總體施工進(jìn)度。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉風(fēng)，王洋.試議道路橋梁隧道工程施工技術(shù)與安全監(jiān)控[J].科技風(fēng)，2019（05）：118.

[2]翟耀紅.試議道路橋梁隧道工程施工技術(shù)與安全監(jiān)控[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2017（16）：115-116.

[3]智會(huì)德.道路橋梁隧道工程施工難點(diǎn)與處置技術(shù)分析[J].四川水泥，2017（03）：64.