做中老鐵路上的螺絲釘

王芳 張磊

2020年這個特殊的春節，是羅仁立在老撾過的第二個年。十年前，剛參加工作的他，被中鐵二院安排到中老鐵路建設一線負責現場定測工作。如今，羅仁立已成長為中老鐵路磨萬段隧道專業設計的負責人——一個年輕的隧道高級工程師。

中老鐵路磨萬段全線共75座隧道，全長197km，占線路總長47%，隧道占比大。自參與磨萬項目那刻起，羅仁立便深知這一項目的重要性，黨員高度的責任感和技術人員的認真嚴謹讓他用更高的標準、更嚴格的要求來對待工作。

平時話不多的羅仁立，低調得就像“一帶一路”建設中一顆螺絲釘，雖然小但卻是不可或缺的存在。沉默只是表象，務實才是他的本質。磨萬段的75座隧道150多個洞口，他碰到過戰后未爆炸的遺留物，穿越過熱帶叢林的無人區;作為設計負責人，1000多張設計圖他都要一一過目，細微到數據小數點后兩位都要確認無誤;為了配合施工，他常年往來于時常可能被暴雨沖斷的交通便道上，400km的距離他用腳步丈量了一遍又一遍。

對于游客來說，老撾吸引他們的是500多個文化遺產和上千個風光秀麗的自然景區。然而，長期呆在一個語言不通、悶熱潮濕的環境里，眼里的風光恐怕就不再那么旖旎了。對于羅仁立來說，能堅持這么久，源于他攻克中老鐵路磨萬段隧道建設“攔路虎”的決心。

高鹽巖地層、瑯勃拉邦縫合帶構造、炭質軟巖大變形等特殊地質帶來大量特殊的設計，象征中老友誼的"友誼隧道”穿越巨厚層鹽巖，含鹽量高達80%以上，環境特殊的鹽巖具有強溶解、強腐蝕及結晶膨脹、蠕變等特性，國內外罕見。為了解決這些問題，同濟大學研究生畢業的羅仁立將理論與實際聯系起來，承擔了鹽巖地層特殊襯砌的結構計算，經過了幾十次的結構模擬，反復論證直到最終圓滿完成。目前，現場已按照他的設計圖施工，效果良好。

在工作中，他還遇到過因為厚層軟質巖的原因導致磨萬段隧道大部分洞0都需要設樁的情況，全線共計需設樁251根。又是羅仁立，這位低調的工程師主導檢算，擬定結構參數，確保隧道洞口的邊坡穩定性。

自2018年參加此項工作以來，他白天在工地上看隧道工點，晚上回駐地便整理紀要，編制|類、lla類變更設計。讓人沒想到的是，羅仁立在如此繁重的工作下，每晚還要擠出時間學習，并順利通過一級注冊結構工程師的考試。

工作之余，每當他仰望那一輪明月時，腦中浮現的是溫柔嫻淑的妻子和那雙正在蹣跚學步的龍鳳胎，心中溢滿了幸福感。他是幸運的，同為二院人的妻子李玲理解丈夫作為鐵路人的責任和擔當，獨自挑起了家里的重擔。

中鐵二院不會忘記每一位在外的堅守者，得知羅仁立春節期間主動留守老撾項目部時，土建一院黨委書記劉步勇和工會主席陳衛紅等一行人來到他的家里，看望慰問他的妻子和兒女。連線視頻的那一刻，羅仁立站在隧道的洞口，聽著孩子們一聲聲喊著爸爸，眼角早已濕潤……

2020年年初，新冠病毒肆虐中國，羅仁立身處老撾但心系祖國，他恨不得立即回到家中，陪伴妻兒老小。可是他明白自己肩上的責任，在中老鐵路建設的關鍵期，項目部離不開人。即使在疫情期間，羅仁立也佩戴口罩堅守在工作崗位。2月初，在國內醫療物資極其緊缺時，羅仁立和項目部同事一起，給國內寄回了寶貴的醫用口罩等物資，對土建一院疫期的安全防疫、復工復產都起到了重要作用。

低調、務實、擔當是他的“關鍵詞”。羅仁立是中老鐵路上千千萬萬建設者中的一員。他們在項目建設的進程中，甘愿做一顆小小的螺絲釘，揮灑汗水，奉獻青春和那滿腔的熱血。

作者單位：土建一院隧道所

責編：向雯