中國物流業現狀及發展趨勢

李巖

摘 要：隨著近年來國內經濟的發展和變化，中國已經成為具有全球影響力的物流大國和全球最大的物流市場。中國整個物流行業面臨著前所未有的挑戰。深化供給側結構性改革，發展產業新動能，提高供應質量，降低運作成本，并滿足日益增長的社會物流需求。本文主要研究中國物流業的現狀和未來的發展趨勢，中國物流業應朝著安全化、自動化、信息化、綠色化、全球化等方向發展。

關鍵詞：物流業;現狀;發展趨勢

現代物流業是國民經濟和社會發展的重要支柱產業，準確把握中國現代物流業的發展趨勢，深刻了解中國物流業的現狀，對促進中國經濟的可持續性發展，對實現民族振興和國家富強具有重大的戰略價值。

1 中國物流業發展的基本現狀

1.1 行業發展現狀

物流業是物流資源產業化而形成的一種復合型或聚合型產業，是集倉儲、運輸、配送、信息共享于一體的綜合性服務產業，是支持國民經濟發展的戰略性主導產業。新中國成立后的70余年，特別是改革開放后，中國的物流業得到了快速的發展。2013年，中國物流市場規模首次超過美國，躍居全球第一。2017年，全國社會物流總額達到252.8萬億元人民幣。其中全國鐵路貨物發送量36.89億噸，公路貨運量368.69億噸，水路貨運量66.78億噸，民航貨郵運輸量705.80萬噸。高效便捷的物流產業為國民經濟的持續健康發展做出了主要貢獻。

1.2 中國物流業運輸現狀

物流是國民經濟發展的基礎，其發展已成為國家現代化和彰顯綜合國力的重要標志之一。2018年，中國社會物流總額保持穩定增長，達到283.1萬億元，比2017年上升了0.2個百分點。

社會物流總成本占國內生產總值的14.8%，運輸成本占比穩步下降，倉儲管理成本占比繼續提高。2016年到2018年物流總成本呈現了快速增長的發展趨勢。2019年上半年，中國的物流總成本達到了6.6萬億元。

根據智研咨詢發布的《2020-2026年中國智能物流行業市場現狀分析及未來前景規劃報告》數據，就成本結構而言，2019年上半年，我國社會物流運輸成本為3.5萬億元，倉儲成本為2.3萬億元，管理成本為0.8萬億元。

中國物流業總收入額在2014年的時候是7.1萬億元。到了2018年，這一數值達到了10.1萬億元，四年期間增長了42.2%。與2017年相比增長了14.8%，增速比去年同期高3個百分點。根據以上分析，可以得出目前中國物流業正處在重要的戰略機遇時期。未來物流的發展空間將會繼續擴大，整個行業的收入也會到達持續的上漲。

與2019年5月份的中國物流業景氣指數進行比較，2019年6月份的物流業景氣指數下降了0.9個百分點，達到了51.9%。而從中國的倉儲指數來看，2019年6月份比5月份的時候下降了2.1個百分點，也就是達到了50.7%。

2019年6月物流業景氣雖然指數有所回落，但是還是在正常范圍內運行。以上分析反映了目前物流業務還是處在活躍狀態，只是增長趨勢有所放緩。在物流業運輸的品種方面，有色金屬、化學、木材等產品還在繼續增長中。由于電子商務公司的中年促銷活動，對食品，電子產品，化妝品，家庭用品和其他民生物流的需求增加了。從行業角度看，快速交易和海上運輸等行業繼續增長。

1.3 中國物流園區建設現狀

在2006到2018年期間，中國物流采購協會和中國物流協會分別組織了五次國家（基本）物流園區情況的調查。此次調查得到了國家發改委，區域發展和改革部門，物流行業組織以及中國物流與采購聯合會物流園區專家委員會的支持。《第五次全國物流園區（基地）調查報告（2018）》是在2018年7月份頒布的，根據此調查報告的數據來看，內容涵蓋了運營，建設和計劃。在此次的調查報告中可以看到，物流園區的數量從2006年的207家到2018年的1638家，增加了1400多家。在過去的三年中，中國的物流中心數量每年增長達到了10.7%。

物流園區作為產業集群空間的外部代表，其規劃設計與經濟發展程度密切相關。東部沿海地區位于改革開放的最前沿，經濟已連續多年增長，參與全球物流鏈程度高。物流園區規劃早，建設水平高，目前約75.7%的物流園區運轉良好。近年來，西部地區經濟增長明顯，其物流園區規劃建設處于快速發展期，以中歐班列為代表，開始深度參與全球物流鏈。規劃及在建比例分別是15.9%和22.8%。

園區信息化和設備投資在園區總投資中的比例可以在一定程度上反映園區信息化發展水平。根據調查，該指標的平均值僅為8.2%，其中信息和設備投資不到總投資的5%。2017年12月，國家發改委、商務部、京東、順豐速運、菜鳥、蘇寧聯合宣布的10個國家智能倉儲物流示范基地中，信息裝備投資均值超過25%。可以看出，中國物流園區在信息升級改造上還有很大的發展空間。

1.4 持續改善行業商業環境

隨著供給側結構改革的深入，國家出臺了簡化的減稅和減費政策，并逐步得到落實。另外引入了其他相應政策，公平、開放、有序物流業的經營環境不斷優化。中國物流與采購聯合會行業協會在積極發揮橋梁和聯系作用，及時反映行業需求，參與政府決策以及改善物流行業的商業環境方面發揮著越來越重要的作用。

2 中國物流業發展趨勢

中國物流業發展的重要戰略機遇期是在未來的20年，這將成為優化升級、增強競爭能力和爭奪國際市場份額的重要機遇期。

2.1 經濟發展引領物流優化升級

隨著中國經濟持續發展，社會收入消費結構不斷變化，中產階層人群規模持續增加。隨著廣大消費者的消費習慣、心理和結構的衍化，物流行業必須更加關注服務質量、效率、品牌、特色、個性和體驗。具有高性價比的物流需求將快速增加。中國物流協會初步估算，2020年和2030年電子商務的日交付量將分別超過1億和2億。一體化物流將成為未來物流業發展的主要模式。

2.2 區域增長新模式帶動物流發展

中國正在經歷大規模的城市化進程，城市外緣地帶以及大城市與小城市之間的集中物流活動呈現出迅速增長的態勢。由此也帶來了一系列的問題：環境污染、交通擁堵和道路安全等問題迫切需要提高城市內部和城市之間的物流效率。必須建立物流和分銷系統。通過進一步提升級物流服務能力和水平，促進東中西部地區協調發展。中西部新的發展態勢要求物流業應與時俱進，轉換舊的發展模式，中西部地區物流業發展不充分也限制了中西部地區的經濟和社會發展。

展望未來，在線零售市場在東部沿海城市和一二級市場中持續穩定增長，并出現從沿海向內陸，從一二級城市向三四級縣市逐步滲透的發展態勢。

2.3 經濟全球化進程加快和開放新模式

經濟全球化大大增加了中國與全球經濟之間的聯系和互動，需要中國與其他國家地區建設更好的交通、通訊、信息、物流和其他基礎設施。在與發達國家進行緊密的經濟貿易往來的同時，與新興和發展中經濟體的貿易增長也會繼續增加，“一帶一路”沿線國家和地區也將成為增長新亮點。從中長期來看，隨著中國制造業繼續發展，中國的對外貿易仍將持續增加，中國的物流業也會繼續增長，特別是跨境電子商務物流的發展將會成為重要支柱。

隨著中國對外開放力度不斷加大，物流行業的競爭將會更加激烈。“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”戰略的不斷推進，為中國物流業走向世界，將中國與世界聯系在一起提供了極好的機會。更加開放和擴大的物流市場將改變以價格為主要競爭手段的狀態。服務、品牌、創新、社會責任和其他非價格競爭手段將得到進一步的加強。綜合性的跨國物流公司將得到極佳的發展機遇。跨國物流公司將逐步進入到中國的傳統物流領域，中國部分物流公司也會走出國門，參與國際競爭。激烈的市場競爭將促使物流業并購的發生，各種形式的物流聯盟將出現，少數大型跨國物流公司或聯盟將可能由此誕生，市場集中度有望進一步提高。盡管2020年爆發的新冠肺炎疫情可能在一定程度上延緩經濟全球化進程，中國面臨的地緣政治形勢和地緣經濟形勢也復雜多變，但順應人類發展潮流的經濟全球化仍將繼續向前發展，中國和世界各國的物流業也會繼續為各國經濟和對外貿易發展服務。未來一段時期，貿易保護主義、恐怖主義、極端主義和分裂主義將對物流和供應鏈安全構成挑戰。

3 結語

總體而言，中國物流業仍處于重要的戰略機遇期。由于國內外各種因素的重疊，物流業的發展仍舊面臨壓力。預計2020年中國物流業將繼續在合理范圍內運行，整體物流運作效率將保持穩定。在2020年這個新的環境背景下，中國一定要堅持在速度中保生產，堅持新的發展理念，堅持一種最高質量的發展和以供給線結構改革為主線的發展，增加國家的改革開放力度，加強物流的后勤力量。建立新的現代物流服務系統，降低物流成本和提升效率以滿足社會經濟發展的需求，探索深入的需求創造力，促進科學技術創新能力并增強國家物流競爭力，全面促進優質物流發展，大力支持建立現代經濟體系。

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