成功集團的成功之路

山西成功投資集團有限公司（下簡稱成功集團）創(chuàng)建于1998年，以煤炭能源采掘發(fā)運、汽車制造、通用航空服務(wù)為主要業(yè)務(wù)。成功集團跟隨時代發(fā)展、經(jīng)濟轉(zhuǎn)型和結(jié)構(gòu)調(diào)整的節(jié)拍，以驚人的速度和超前的戰(zhàn)略決策構(gòu)筑起了跨行業(yè)的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)格局，彰顯了循序漸進、開拓創(chuàng)新的發(fā)展活力，創(chuàng)造了一個又一個奇跡。

成功集團何以成功？回顧成功集團走過的發(fā)展歷程，可以看到，成功集團一直在有條不紊地進行調(diào)整結(jié)構(gòu)、延長產(chǎn)業(yè)鏈、開展節(jié)能減排，在轉(zhuǎn)型中不斷做大做強。從煤炭運銷業(yè)起步，到電力、化工、鋼鐵等領(lǐng)域，到購買飛機涉足通航領(lǐng)域，再到汽車制造，成功集團的成功秘密或許在于：多元化經(jīng)營和轉(zhuǎn)型跨越式發(fā)展。轉(zhuǎn)型跨越式發(fā)展增強了企業(yè)的綜合競爭能力，多元化經(jīng)營提高了企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展能力。

從煤炭運銷起步

成功集團是從煤炭運銷業(yè)起步的，后來其業(yè)務(wù)逐漸遍及全國各地的電力、化工、鋼鐵等領(lǐng)域。

成功集團的掌門人馬國利曾經(jīng)表示，他經(jīng)營煤炭業(yè)的思路跟別人不一樣，有的煤老板只做煤炭開采，有的只做煤炭運輸，但馬國利是開采、運輸?shù)劫Q(mào)易整個產(chǎn)業(yè)鏈全部環(huán)節(jié)都做。馬國利堅持布局整條產(chǎn)業(yè)鏈的戰(zhàn)略，事實證明在后面的競爭中是具有極大優(yōu)勢的。比如，煤炭企業(yè)如果沒有自己的運輸鏈條的話，在運力資源緊張的情況下就很容易吃虧。

為了延伸產(chǎn)業(yè)鏈條，成功集團陸續(xù)成立了長治縣西山煤業(yè)、長治聯(lián)盛西掌煤業(yè)、太義掌煤業(yè)、首陽山煤業(yè)，逐步擴張，最后擁有了6座現(xiàn)代化煤礦、3列自備車和2座大型土地自用煤炭集運站，開發(fā)了高平、南陳鋪、長治、夏店、左權(quán)等5個鐵路站臺。隨著煤炭采掘業(yè)的興起和技術(shù)的升級與改造，成功集團建成了“井下標(biāo)準(zhǔn)化、井上文明化、管理制度化、工作規(guī)范化”的現(xiàn)代、環(huán)保、園林式的一流標(biāo)準(zhǔn)礦區(qū)。

從能源產(chǎn)業(yè)到航空運輸

21世紀(jì)初，成功集團又調(diào)整單一的煤采發(fā)運思路，開始設(shè)計并實施“藍(lán)天計劃”，涉足通航領(lǐng)域。

2002年2月，馬國利以730萬元的價格，出資購置了數(shù)架Y-12型飛機，主要從事人工影響天氣、航拍航測、應(yīng)急救援、航空護林、飛播造林、空中巡查、空中運輸和商務(wù)包機等飛行任務(wù)。同年5月，成功集團與太原、大同航空訓(xùn)練基地共同注冊成立了三晉通用航空有限責(zé)任公司。

隨著國家對通航產(chǎn)業(yè)激勵政策的出臺，成功集團又先后從國外引進了560XL型公務(wù)機、大篷車208B型飛機，并于2010年成立了山西成功通用航空服務(wù)有限責(zé)任公司；2013年1月，公司取得民航華北局運行資質(zhì)和民航局維修資質(zhì)，被列入國家通用航空甲類企業(yè)，成為山西省首家商業(yè)非運輸民營通航企業(yè)和山西地區(qū)擁有民航合法運行資質(zhì)的民營通用航空企業(yè)。之后，成功通用航空服務(wù)有限責(zé)任公司啟動上市，相繼解決了在上市過程中遇到的種種困難，也創(chuàng)造了7個月完成上市的奇跡。

公司上市后，有效突破了融資難的瓶頸，不僅拓寬了融資渠道，還開拓了新的資本市場，同時進一步嚴(yán)格了公司的管理要求，全面提升了公司的管理水平，給公司的未來發(fā)展提供了良好的規(guī)劃思路，使公司在產(chǎn)品規(guī)劃和市場規(guī)劃上有了明確的方向。

截至目前，成功集團旗下的成功通用航空服務(wù)有限責(zé)任公司已擁有數(shù)架各類型號飛機，建立了一支經(jīng)驗豐富的飛行駕駛、機務(wù)維護、飛行簽派、飛行管制的經(jīng)營管理隊伍。

再戰(zhàn)汽車制造業(yè)

在完成了“入地上天”之后，馬國利和他的成功集團并沒有就此滿足。在涉足通航領(lǐng)域的前提下，成功集團將產(chǎn)業(yè)布局延伸到了汽車制造業(yè)。

當(dāng)時，針對“一煤獨大”的產(chǎn)業(yè)格局，山西省提出了產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的號召。馬國利認(rèn)為，企業(yè)的掌舵人要時時刻刻考慮到企業(yè)的后續(xù)發(fā)展問題，轉(zhuǎn)型跨越發(fā)展是必須的。

在政府的支持下，成功集團很快完成了從研發(fā)、生產(chǎn)到銷售的優(yōu)化布局，形成了以技術(shù)革新為核心、以國家汽車產(chǎn)業(yè)政策為導(dǎo)向、以精細(xì)化管理為手段的汽車產(chǎn)業(yè)新鏈條，建成了多條具有國內(nèi)先進水平的發(fā)動機生產(chǎn)線。

2006年，成功集團收購了中國兵器工業(yè)集團山西淮海機電有限公司，對設(shè)備、技術(shù)進行改造升級后，可年產(chǎn)各種型號汽油發(fā)動機50萬臺；2008年，對國家計劃內(nèi)整車生產(chǎn)企業(yè)——貴州航天成功汽車制造有限公司進行控股后，擁有了完整的質(zhì)量保證、生產(chǎn)組織管理體系和先進的汽車四大工藝生產(chǎn)線，可年產(chǎn)微型車20萬輛；2009年，成功集團成立了山西成功汽車制造有限公司，擁有從德國、日本等國家引進的沖壓、焊接、涂裝、總裝等汽車生產(chǎn)線，具備了年產(chǎn)整車30萬輛的汽車生產(chǎn)規(guī)模。

為了完善產(chǎn)業(yè)鏈條，成功集團又成立了成功汽車銷售有限公司、汽車工程研究院，并從德國、日本引進了高級管理人才和工程技術(shù)團隊參與汽車產(chǎn)業(yè)的經(jīng)營管理工作。自主開發(fā)的寬體微客系列、單雙排客貨系列乘用車已經(jīng)推向市場，并在全國20多個省份布點銷售；精心打造的皮卡系列、高端SUV系列車型和電動車、甲醇車、雙燃料動力車以及微面、微卡、廂式車等新能源汽車業(yè)已開發(fā)完成；電動物流車也已正式下線。

成功集團不僅填補了山西空白，將山西省的汽車制造業(yè)帶向了一個新的高度，同時也為山西經(jīng)濟轉(zhuǎn)型發(fā)展增添了新的力量。

來源|《中華工商時報》