車加工技術一體化與細化教學探析

李東成

摘?要：車加工技能在數控、模具加工中是最基本的技能，是中職學生學習數控、模具專業技能最基本的途徑和手段。因此，車工教學在專業教學活動中占有不容忽視的地位。為了讓學生更有效掌握和提高車工技能，應轉變傳統的車工教學模式，采用一體化與細化教學，使學生更輕松地掌握車工技能。

關鍵詞：車加工教學?一體化?細化?轉變

一、重視車加工一體化教學，積極推進“整體教育”

（一）車加工理實教師一體化，充分發揮教師人格魅力

在車工學習過程中，課題項目廣泛，簡單的加工二階階梯軸，復雜的車削多線梯形螺紋、蝸桿配合件。另外，在課題項目學習過程中，不僅涉及理論知識，刀具、量具的準備，還涉及加工、測量、評價等環節。而在各個教學環節中保持協調一致，避免理論與實踐教師“各自為政”，學生理、實知識脫節，須由同一指導教師擔任專業理論和實訓課程，全程跟蹤、指導學生的學習過程，讓學生掌握綜合、系統的車加工技能。

另一方面，學生進入職業學校后，想擁一技之長，為將來就業打下基礎。因此，實訓課老師在學生心中的地位相當高，是他們羨慕、崇拜的對象。而在黑板上洋洋灑灑，在多媒體前激情澎湃的教學形態對于職業技術的學生已黯淡無味，學生大部分課堂睡覺，不利于喚醒、激勵學生學習興趣;嚴重的話可能使學生陷入怕學厭學的狀態。假若教師既可以穿得上實訓服，又上得了講臺，在傳授車工技能的同時講解理論知識，讓理論課與實訓課并進，穿插教學;將對學生起到潛移默化的理論教育和技術示范作用，學生易“親其師、信其道”。因此，由實訓老師來講授理論知識，把理實教師一體化，憑借學生對教師的信賴，充分展示教師的人格魅力，從而能更好地感染學生、教育學生。

（二）課堂學習與實訓場地一體化，推進理論教學與實訓教學有機結合

車加工雖然是一門比較直觀的課程，但理論知識的學習也是不容忽視。因為在教學過程中學生須掌握基礎知識，具備一定的認知能力，才能為技能學習提供基礎條件。而職中學生對理論性知識學習具有“免疫力”，文化基礎知識差的同時缺乏對專業設備和技能的感性認識，造成學生對抽象專業知識的無法理解、更談不上靈活變通。所以在理論課堂上經常出現“倒下一大片”的景象。

教育家孔子曾說過：講給我聽，我會忘記;指給我看，我會記住;讓我去做，我會理解。例如車床傳動系統的學習，如果僅僅在教室課堂上講授，無論講的多么通俗易懂，深入淺出，學生仍然是摸不著頭腦，懵懵懂懂的。因為再出色的板書，再形象的投影也無法比實物來得直觀。因此，要改變窘迫的車工教學現狀，須突破傳統教學組織中課堂學習與實訓場地分離的形式，使之具備實物對照的條件，增加學習的多樣性、趣味性。這樣，學生在學習車床傳動理論知識時能聽、能看、能做，更直觀熟悉機床的傳動系統，克服畏難情緒，激發學習興趣。因此，建立的專業場室既要是理論學習的課堂，同時又是實訓的場地，使理論學習與技能訓練在時間、空間上有機地融為一體，實現課堂學習與實訓場地一體化。

（三）車加工“教學做”一體化，轉變傳統車加工教學模式

1.傳統車加工教學模式及其弊端

教師如何教？學生如何學？在傳統的車工教學模式中答案是“講解——演示——模仿學習”的過程。實訓指導老師操作一遍，學生在旁看，然后學生模仿學習。這種教學模式主要是教師根據教學經驗講解、操作演示，讓學生少走彎路，幫助學生在學習初級階段建立起學習的勇氣、信心，縮短學生學習時間。但這種類似“流水線作業”的教學模式凸現教師的演示僅僅是一種任務，學生易止步于模仿;同時，教師易忽略學生學力差異、演示空間的限制，無法實現真正意義上的教與學于一體。因而這種機械的模仿，只是讓學生知其然，而不知其所以然，學生容易產生焦慮、消極的情緒。

學習的主體是學生，教學活動的中心在于“學習”，而非傳統意義上的“接受”，因此須轉變傳統的車工教學模式。在車工教學中，學生接觸的是機械，但教學不能機械化，不能把學生的思維定格在機械理解、接受的層面上。普通車床的種類型號多、日趨現代化，所加工的產品結構復雜化，培養學生技能的目標不是學生僅會使用實習時候操作的機床，只會加工單一的機械產品。而擁有單一技能的學生在就業上是不具備競爭能力，不可能成為社會上具有創造力的新型人才。

2.學生為主體，教師為主導，實現車工“教學做”一體

著名教育家陶行知主張“教學做合一”，要以作為中心，“在做上教，在做上學”，即在勞力上勞心。這就是要把實際生活中的事拿來研究，一面動手，一面思考，手腦結合，“以期理論與實踐之統一”。

車工技能“在做上教，在做上學”，實現“教學做合一”要轉變傳統教學模式，以學生為主體，激發學習興趣;以任務為驅動，教師為主導，分層引導學生;學生能從練中學，學中練，發現問題，解決問題。

德國教育學家第斯多惠說過：“教學的藝術不在于傳授的本領，而在于激勵、喚醒和鼓舞。”中職生區別于普通高中生，他們沒有高考壓力，迫切希望能從堆積如山的試卷和死記硬背的課本中解脫出來。因此，車工教學過程應該讓學生擁有愉悅的情緒生活和積極的情感體驗。而車工這門課程恰好是一門動手機會多并需要直觀教學的一門課程，而要讓學生學獲得愉悅的情緒生活和積極的情感體驗，喚醒、激勵學生學習興趣是關鍵，因為興趣永遠是最好的老師。所以，調動學生學習的積極性、主動性是讓學生“做”的前提。

在車工教學過程中必須讓學生清晰知道自己的學習任務，以“任務”來誘發、導向，加強和維持學生“做”的動機。而任務可以采取分組的形式，分層布置任務，幾個同學一個小組進行配件的加工、車刀的刃磨、機床的維護等學習內容，以任務為驅動，把學習轉化為一種合作過程，教師適時指導、多樣化評價手段，發揮學生主體參與作用。

實現學生能在練中學、學中練，應善于引導學生能發現問題的同時嘗試解決問題。例如，學生在外三角螺紋加工過程中，由于某些原因（機床參數、刀具刃磨、進給大小）不對，牙型總是崩牙。這時教師應及時引導，讓學生發現問題后分析原因，檢查相應項而不是進行簡單的糾錯。教師善于通過學生遇到的問題，引導學生轉變學習方法，可以培養學生學會學習，自主學習的能力，實現車工“教學做”合一。

二、細化車工教學，活化教學過程

（一）細化車工課程內容，積極開發校本教材

《車工技術》是一門實訓基礎課程，與專業基礎課程緊密聯系，如《機械制圖》《機械技術基礎》《公差與測量》;同時車工實訓項目多，小到階梯軸，大到幾件套加工。因此，在教學中須細化教學內容使教學具有針對性。在車工教學中一般實訓安排為二階外圓階梯——切斷、切槽——錐面軸——螺紋軸——鉆孔、鏜孔等項目。傳統課程教科書和實訓指導書涉及的內容廣泛，雖內容全面，但沒有細化教學內容、教學項目，與基礎課程沒有做到緊密相連。

例如在機床整體構造、機構傳動內容上，傳統教材只介紹某一型號機床的大致構造及傳動，與實訓所用型號出入較大，不能細化所需的學習內容，無法與實際教學緊密相連，易造成學生認為“課不對版”，困擾學生課前、課后自主學習。特別是學生剛接觸普通機床，傳統的課本教程只是強調車床學科知識，忽略學生在實際加工過程的真實體驗，在授課內容上無法做到根據學生差異性，滿足學生自主學習需要。

真正做到細化教學內容，須積極開發符合師生需要的校本教材和實訓指導書，保證教材的適應性。例如在機床結構方面，在校本教材里面可以細化實訓機床型號的各個面板構造和參數控制，滿足實際教學需要，方便學生課前、課后自主學習。同時，車工校本教材的開發是動態的，教師能總結、反思，立足本校本車工課程實際情況，借鑒他校經驗，不斷完善、細化、活化車工教學。

（二）細化學生特點，有針對性教學

車工教學對象是職中學生，學生存在不同個性、不同層次的差異。因此，須細化學生特點，根據學生個體差異教學，真正做到因材施教。例如有部分學生膽小，聽到車床主軸轉動聲音就膽怯，對開放式的車加工帶來的排屑更加恐懼，不敢開動機床;也有部分學生反應動作慢，易出安全事故;更有部分學生根本沒有安全意識，學習具有盲目性。對于上述學生，不能僅為了實訓的安全性而“舍棄”他們。因此，須根據學生的個體特點，有針對性教學，例如動作反應慢的同學在實訓時先讓其降低主軸轉速和進給量，對他多留一個心眼，熟練低速加工后再要求提高加工效率，而不是要求所有同學根據加工需要同一轉速、同一進給量。又例如膽怯不敢開動機床的學生，教師可以細致示范，增強車加工的安全感;同時在小組中細化這部分學生的項目任務及其在小組的職責，讓這部分學生有動手的信心，而不能夠舍棄這部分學生，因為不是篩選、選拔性教學。

總之，作為中職教師要不斷提高自己的專業水平，與時俱進，及時轉變教學教育觀念，重視一體化與細化教學。以學生為主體，尊重學生差異性為前提;細化學生特點，擔當起理論和實訓于一體教學;積極開發校本教材，不斷探討新的教學模式和教學方法，培養學生學會學習，自主學習能力。

參考文獻

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