跨國(guó)道現(xiàn)澆箱梁支架施工技術(shù)研究

王歡

（廣東冠粵路橋有限公司，廣州511400）

1 概述

托洞互通D 匝道橋橋位處地勢(shì)較平緩，匝道橋設(shè)計(jì)為上跨國(guó)道G324。上部構(gòu)造組合為（3×25m+25.3m）預(yù)應(yīng)力混凝土T 梁+1×40m 預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁+（25.3m+3×25m）預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)現(xiàn)澆箱梁。

D 匝道橋現(xiàn)澆箱梁橫截面為單箱單室結(jié)構(gòu)，橋面寬度為8.5m，箱梁底寬4.5m，梁高為2.5m 和1.6m 2 種，腹板厚度分45cm 和60cm 2 種，底板厚度分為43cm 和23cm 2 種。梁段采用C50 混凝土，第一聯(lián)40m 簡(jiǎn)支箱梁混凝土方量265m3，第二聯(lián)（25.3m+3×25m）混凝土方量531m3。

2 支架方案簡(jiǎn)介

由于D 匝道橋跨越G324 國(guó)道，為盡量不影響國(guó)道通行及保障國(guó)道行車安全，跨國(guó)道現(xiàn)澆箱梁采用貝雷+鋼管樁支架，搭設(shè)門洞兼施工平臺(tái)，其余現(xiàn)澆箱梁均采用碗扣式滿堂腳手架【1】。

跨國(guó)道門洞方案，跨G324 國(guó)道現(xiàn)澆段施工采用鋼管樁+貝雷組合門洞方案，在國(guó)道硬路肩位置設(shè)置鋼管樁，基礎(chǔ)采用C20 混凝土，基礎(chǔ)預(yù)埋鋼板與鋼管樁（φ630mm×8mm）滿焊焊接，鋼管樁頂部橫橋向設(shè)置雙工45b 型鋼作為門洞橫梁，橫梁上根據(jù)設(shè)計(jì)位置設(shè)置4 組雙排貝雷梁，貝雷梁上設(shè)置工16 分配梁、頂托及方木，利用頂托調(diào)整現(xiàn)澆箱梁縱橫坡和卸架。具體結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖1。

3 支架施工流程

3.1 基礎(chǔ)施工

箱梁現(xiàn)澆施工過(guò)程中，支架基礎(chǔ)在加載后會(huì)產(chǎn)生一定沉降，影響箱梁成橋標(biāo)高的準(zhǔn)確程度，沉降嚴(yán)重還可能會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量安全事故。因此，在箱梁施工前要消除大部分地基沉降。腳手架搭設(shè)支架前，必須對(duì)既有地基進(jìn)行處理，以滿足箱梁施工過(guò)程中承載力的要求。

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況地基處理形式分2 種：

1）跨路現(xiàn)澆段基礎(chǔ)在國(guó)道路面上，在原國(guó)道硬路肩上施工擴(kuò)大基礎(chǔ)混凝土，地基承載力能滿足要求?！?br>