復雜地質條件下綜合管廊基坑技術方案管理研究

馮志魏

（濟南軌道交通集團有限公司，濟南250000）

1 工程概況

開源路綜合管廊南起工業北路，北至濟南東站樞紐西進場路，全長3 210m，結構尺寸為B（寬）×H（高）=8.7m×5.25m，管廊基坑施工采用明挖法，基坑開挖深度為8.6～14.7m。

擬建工程場區表面為雜填土,下臥一般黏性土，其中對基坑開挖影響較大的透水粉土、力學性質較差的軟塑狀粉質黏土地段占比44%。本場地地下水位較高，埋深為1.50～3.50m，具有承壓性。地下水給水性較好、補給迅速，對基坑開挖地下水控制不利。

2 綜合管廊基坑專項施工方案管理情況調查

2.1 技術方案前期調查

2.1.1 香溢瀾庭基坑調查

項目開工之前，組織參建單位對相同地質情況的香溢瀾庭一期工程基坑情況進行調查。調查地點位于開源路K2+500東側100m，此基坑設計開挖深度6m，現場采用明挖施工、錨噴支護、CFG 樁基底加固等施工工藝。

基坑開挖至基底后出現涌水涌沙，基底形成空洞，以致造成塌陷、邊坡失穩。

2017 年10 月中旬，組織專家召開的東站綜合交通樞紐配套市政道路開源路綜合管廊圍護設計方案論證會，參會專家一致認為該段地質情況復雜異常，需地勘單位對該地段地質情況重新進行補勘核實。地勘單位提交補勘資料證實K0+800～K2+200 段存在工程性質較差的軟塑狀粉質黏土，重新提交的該地質段范圍內巖土力學參數較差。

2.1.2 安合公司現場情況調查

組織參建單位對K1+545～K1+670（安合公司）段進行降水實驗井施工，降水試驗井深21m，進場3 臺反循環鉆機進行降水試驗井施工。

試驗井1#、2#、3#流砂較多，抽水過程僅持續3min 就發現水泵被流沙堵塞，無法繼續抽水。……