四川盆地低空飛行的氣象條件分析

袁 媛,何冬梅,張渝杰

(1.四川省氣象服務中心，成都 610072；2.中國民用航空飛行學院廣漢分院，廣漢 618307；3.四川省遂寧市氣象局，遂寧 629000 )

引言

近年來，隨著我國通用航空的快速發展，以及對低空空域的逐步開放，我國低空飛行包括訓練飛行、醫療救援、航拍航攝、人工增雨等[1-5]活動的數量日益增加。通航飛行器在低層大氣中飛行，由于低空氣象條件十分復雜且變化多端，氣象要素的變化對低空飛行的安全性和高效性有著十分重要的影響，其中飛行穩定性低、風險性高的問題比較突出，如2019年6月14日，青島昊海通航一架直升機在執行農林噴灑作業時，突遇低空風切變，旋翼升力突然減小，飛機迅速下墜，造成飛機報廢、飛行員受傷。2018年6月16日，云南安寧一架醫療救援直升機由于山中有低云，能見度差，導致與山體相撞，造成3名人員死亡，航空器完全損毀。因此，從通航飛行的需求出發，研究低空氣要素的變化特征以及對通航飛行的影響，不僅有助于建立完善的低空飛行安全氣象保障服務，而且能夠有效地提高社會效益，具有一定的指導意義。

目前在我國，低空飛行的氣象研究和保障服務基本屬于空白，而如何有效、準確地保障低空飛行安全，避免因惡劣氣象條件帶來的人員傷亡和經濟損失成為了一個重要的課題。申燕玲等[6]分析2012～2015年中國地區的PIREPs資料，發現顛簸在6000m以上的高空發生次數最多，高空急流、大風以及風切變是導致顛簸發生的主要原因。阿利曼等[7]根據中國區域航空器空中顛簸報告，研究了中國東部地區高空顛簸的時空分布特征以及與海溫異常的相關性。……