暢行-20℃嚴寒，鑒證硬核實力 WEY魏派VV7 PHEV家族挑戰黑河極寒之境

施毓麟

在低溫超過-20℃的中國邊境黑河，我們有幸體驗了WEY品牌的科技旗艦車車型W7 PHEV和W7 GT PHEV挑戰黑河極寒之境，深度感受到中國品牌不斷向上的硬核實力。

無論是在動力駕控、高能效，還是底盤、四驅、智能安全等方面，VV7 PHEV家族都表現出了超越同級的領先水平，無愧為中國豪華SUV品牌WEY的科技旗艦車型。

每到冬季時節，“冰雪試駕”無疑是很多汽車企業試駕活動的重頭戲。在以往的活動中，冰雪試駕多是傳統燃油車的天下，對于那些對溫度敏感的新能源車來說，冰雪試駕真的是禁區嗎？

2020年伊始，我們來到了地處中國東北邊陲的黑河市。在黑河的極端寒冷環境下，我們將全面檢驗VV7 PHEV家族的品質，這無疑展現了WEY品牌全球領先的新能源技術實力和自信。

作為WEY品牌全球化新能源戰略的技術標桿之作，VV7 PHEV家族（VV7PHEV和VV7 GT PHEV）兩款車都源自WEY品牌自主研發的全球領先的智能混動專屬技術平臺Pi4，凝聚了最先進的混動技術。其中P代表Plug-in插電式，i代表Intelligent智能化，4代表4WD四驅系統，這是一個混聯式的模塊化新能源平臺。VV7PHEV家族還配備了同級獨有的iBooster電子助力制動系統與ESP 93系統，最大可實現100%的制動能量回收，百公里綜合油耗僅為1.6升，純電續航里程達到了70公里。在彈射起步模式下，VV7 GTPHEV百公里加速只需5.9秒。

超高能效無懼嚴寒

在去試駕場地的途中，一路無邊無際的北國雪原風光，讓所有人都盡情陶醉。但這番美景對于新能源車來說卻是“危機四伏”。因為在-20℃的環境中，純電動車的續航衰減一直是大家非常頭疼的問題，甚至會引起無法充電或放電，導致車輛無法啟動，更別說車內還得開著暖風空調了。

不用擔心！我們此次挑戰極寒路況的座駕W7 PHEV家族都配備了一臺2.0T缸內直噴渦輪增壓發動機和17.7千瓦時動力電池的高效混動系統，并采用先進智能的電池管理系統，不僅可為空調提供充足熱量，而且對電耗的影響也極小。另外，位于車輛后部的動力電池包還帶有加熱功能，以增加電池包充電量、續航里程，以及延長電池組使用壽命。即使我們的試駕車輛經歷了戶外一整晚-25℃的低溫冷凍，第二天依舊可以順利一鍵啟動，并且各項參數和性能都良好。所以在極寒環境下，插混車型能效遠高于純電車。

冬季的黑河，到處都是積雪路面和結冰路面，在這種低附著力的路面上，車輛的安全輔助系統就顯得格外重要。讓人安心的是，VV7 PHEV家族全面搭載Collie牧羊犬智能安全系統，其包括43項領先的智能安全技術，極大提高了我們高速行車的便利性和日常行車的安全性。不僅如此，當你在溫暖的車廂內犯困或對著眼前白茫茫的素色視覺疲勞時，位于左側A柱上的AI智能面部識別功能可以通過疲勞和分心監測.自動識別駕駛員疲勞狀態并發出提醒，保障駕駛安全，還能在1秒內完成人臉識別及賬號登陸。

冰面駕駛.智能四驅不打滑

到達冰雪試駕場地，在試駕教官的簡單介紹后，我們將駕駛著W7 PHEV家族的兩款車型挑戰冰雪圓環、冰雪賽道、冰雪廣場和叢林越野穿越四個體驗科目，全面檢驗VV7 PHEV家族的真實實力。眾所周知，在濕滑的冰雪路面上開車，需要控制好速度、掌握好轉向、調節好腳下制動力大小等，哪個環節處理不當，都極易導致事故發生。

除了配有冬季胎外，得益于WEY品牌自主研發的Pi4智能平臺，試駕車輛具備了VV7 PHEV家族四驅系統諸多優越性。比如，它可根據四個輪胎的抓地情況，迅速幫助車輛改變前后橋的扭炬分配，更能做到左/右后輪0：100至100：0的動力連續分配，盡量避免轉向不足和過度的情況發生，極大地提高駕乘安全性。而對于追求駕控樂趣的“老司機”們來說，關閉牽引力控制與車身穩定系統，憑借W7 PHEV家族強大的動力表現絕對能讓你腎上腺素飆升，享受冰上漂移的樂趣。

在漂移環節中，我也多次嘗試能像教官那樣把車輛漂移起來過彎，但經驗有限，技不如人，嘗試了幾次都以失敗告終。因為在冰面上駕駛，即使用了雪地胎，摩擦系數仍然很低，油門稍大一點，輪胎就會空轉失去抓地力。此時，如果你手動關閉了ESP系統，它也會在打滑出現時馬上介入，不僅有效抑制住打滑，同時也不會讓駕駛者完全失去對車輛動力的支配。

輕松征服各種路況挑戰

在最后的叢林越野穿越科目，主辦方設置了一條天然的越野路段，令人十分期待，我們將穿越一段冬季的白樺林。這里有各種陡坡、溝壑和搓板路，路面混著冰雪和砂石，除了對駕駛技術有一定要求外，對車輛底盤是個不小的考驗。得益于50：50的完美前后軸荷比以及專業級的底盤調校，VV7 PHEV和VV7 GT PHEV在上述越野路段下，車輛行駛狀態也十分平穩，最大限度地提升了駕乘舒適性，整車的剛性表現也較為出色。此外，VV7 PHEV還可實現最大60%的爬坡度，既加強了車輛的脫困能力，也讓整車可應對更多復雜路況，保證車輛安全平穩行駛，即使是女司機也可以輕松駕馭。

在駕駛模式設置成“雪地”模式后，車輛會更容易控制。BSG電機和后軸電機的加入使得車輛的動力輸出非常平順迅速，即使在靜止啟動爬坡的時候車輛也沒有任何遲疑，且動力充足，尤其是后軸的動力響應很快，推動車輛平穩向前。在整個冰雪試駕體驗中，車輛的動力切換和換擋都非常平順，過程中動力沒有一絲中斷。

穿梭在顛簸坑洼的叢林越野路面，車身較高的離地間隙、充沛的動力輸出和穩定的牽引力控制系統，都保證了我們的試駕車輛可以平穩前行。當面對狹窄且蜿蜒的山道時，車輛會自動開啟360°全景環視功能，中控大屏可以清晰地將車外周邊環境顯示出來，搭配上第二代高清流媒體廣角內后視鏡，能實時傳輸和呈現車后影像，從而讓駕駛者更全面清晰地掌握路面實況，這在雪天視線不佳的情況下，對安全行車有著極大的幫助。