北運河的記憶

辛瑾 王琳 欒傳紅 王愛民

編者按：大運河是祖先留給我們的寶貴遺產，是流動的文化。河北省檔案部門深入學習貫徹習近平總書記關于大運河文化帶建設的重要指示精神，切實保護好、傳承好、利用好大運河寶貴遺產。本文從歷史和文化的角度梳理北運河的前世今生，為加強大運河生態環境修復，深挖地域特色文化，抓好遺產保護傳承，積極打造璀璨文化帶、綠色生態帶、繽紛旅游帶以及服務京津冀協同發展貢獻檔案部門的力量。

京杭大運河是世界上里程最長、工程最大的古代運河，與萬里長城、坎兒井并稱為中國古代三大工程，聞名于全世界。京杭大運河是中國古代勞動人民創造的一項偉大工程，是祖先留給我們的珍貴物質和精神財富，是活著的、流動的重要人類遺產，是中國文化的重要象征之一。京杭大運河南起余杭（今杭州），北到涿郡（今北京），途經浙江、江蘇、山東、河北四省及天津、北京兩市，貫通海河、黃河、淮河、長江及錢塘江五大水系，全長約 1797 公里。

北運河在京杭大運河最北端，古稱“沽水”“白河”“潞河”，歷史上是皇帝沿水路出巡的必經之處，故又被稱之為“御河”。其上游為源于軍都山南麓的溫榆河，自西北而東南，至通州北關與通惠河相匯后始稱北運河。流經北京市通州區、河北省香河縣和天津市武清區、北辰區、紅橋區，至三岔河口與南運河匯合入海河，全長 186 公里。沿途納通惠河 （注） 、涼水河、鳳港減河、龍鳳河等平原河道，流域面積 5300 平方公里。北運河歷史上是一條通向北京的重要漕運河道，是京杭大運河重要組成部分，它對沿岸城市的形成與繁榮、農業的進步和工業發展、促進南北方經濟文化交流都曾做出過重要歷史貢獻。

千余年來，隨著人口增加、科技進步和社會發展，北運河的功能也在不斷發生著變化。

漕運時期

北運河的前身為潞河。東漢末期，曹操征伐烏桓時，開鑿泉州渠，“從泃河口鑿入潞河”。1122 年，宋和金聯合滅遼，宋朝占據燕京，曾利用潞水向燕山府運糧。1153 年，金遷都中都（今北京），金朝利用潞水將河北、山東的糧食運至通州。1165 年（金大定五年）3 月，金世宗詔開金口河，引盧溝河水東流入潞水，以便通州轉運糧物至京師，這便是今天北運河及通惠河的前奏。據《金史·河渠志》記載，“大定二十一年八月，京城儲積不廣，詔沿河恩、獻等六州粟百萬余石運至通州，入京師”。1205 年（金泰和五年），將御河北段進行改鑿，使原永濟渠漕運路線發生改變――改鑿后的漕渠不再從今天天津靜海縣獨流鎮西北行永濟渠舊道，而是向北經過天津的三岔河口，然后通過潞河北上通州和京師。1276 年（元至元十三年）7 月，在香河孫家務改造河道避免浮雞淀的風濤之險，8月穿鑿經蒙村經跳梁務到楊村的河道，南至直沽會御河（南運河），改造后的新河道大致上就與今天的北運河河道相一致。

元代是北運河漕運繁榮時期，那時由于京城所需糧食大增，漕運量成倍增長，通過北運河年運量 400 余萬石。香河的王家擺渡口位于北運河岸邊的王家擺村東北，北距通州不過二十多公里，是當年京東幾縣進京的交通要道。歷史上，運河上的糧船，進京出京大都在此停泊，每日舟船往來不絕。“東南民力由今達，西北軍儲自此供。”透過古人詩句，可以依稀想見王家擺昔日商貿之繁華。“估客樓船飛彩鹢，漁郎釣艇起云鴻。”這是明朝詩人馬以閑在途經王家擺渡口時吟詠的昔日盛景。

明朝嘉靖年間，朝廷為鼓勵漕運，準每條漕船帶貨二成，可在沿途碼頭集散銷售。清政府也規定可攜運一定數量的免稅土產貨物，或沿途出售，或到北方售賣，“恤丁伍而通商賈”。同時，漕船還夾帶高貨。“漕船到水次。即有牙儈關說，引載客貨;又于城市輻湊之處，逗留遲延，冀多攬載，以博微利。”因此這些運丁及兵伍亦可稱“估客”。

每逢漕運盛期，香河城內的各鋪家就早早在王家鋪碼頭區，搭起了席棚，連綿十余里，等待接收貨物。每到漕船停靠漁燈初起，宵鼓聲聲中，運河夜市就開始了，托運的掌柜開始接收貨物，各類牙行開始與那些“估客”們侃價還價，立時現錢交易，斗行、秤行當場過斗、稱斤約兩。一時間唱斗聲、報斤兩聲，撥打算盤聲，間雜著賣風味小吃的吆喝聲，漁郎的叫賣聲，真是燈火輝煌，人聲鼎沸，當時的百姓把這個夜市稱為“露水集”。

光緒二十三年（1897 年）京津鐵路通車，1901 年清政府宣布廢止漕運，漕糧改由火車直接運至北京，“運河不復修浚，運輸之利益全無矣”，“舟車輻輳，萬民攢集”的景象從此成為永久的記憶。

京杭大運河是元、明、清三代的生命線，其安全和暢通與否直接關系著三代經濟社會的穩定和發展。為了確保運河安全和暢通，元、明、清三代對北運河開發治理主要從修筑堤防、開挖減河和引水濟運方面進行。如明正統元年（1436 年）北運河決口時，發六萬人堵口筑堤;清康熙雍正年間，先后開挖筐兒港減河和青龍灣減河，以分泄北運河洪水。為了保證北運河長流不息、減災富民，北運河構建起的管理運行體制越來越完善。清代的漕運制度之全面，規定之細密，法令之嚴整，為歷代所不及。朝廷除了在中央機構設立管理運河的都水司，還在沿線地方設置相關機構，并細化其職責：有的負責商貿稅收，有的負責疏浚修堤，有的負責維修建造船只。在這樣完善且嚴格的體制管理下，運河兩岸生機勃勃，沿岸聚攏了旺盛的人氣并發展起相關產業，繼而促進了沿河城鎮的誕生，孕育出了豐富的人文景觀，北京的通州、天津武清區的楊村、河西務就是其中的代表。查看廊坊市香河縣地圖，發現香河段北運河流域，尤其運河及干渠兩岸，許多村名均有“務”字：梁家務、孫止務、河北止務、后彭務、店子務、大青莊務……從村名來看，北運河上的“務”，最初的來源是運河管理機構，爾后又融入了各種來自朝廷、地方或民間的行業元素。習慣成自然，周邊村莊也便延續了“務”的叫法。這些村名也反映了古代北運河管理職能之完備、商貿行業之繁華。

停漕時期（1902 年-2000 年）

20 世紀初至 1949 年的幾十年里，我國社會動蕩不安、經濟停滯不前，政府無力對北運河進行開發治理。光緒二十七年（1902年），貢糧改征文銀，漕運終止，北運河逐漸失去航運價值，航運日衰。1908 年，因為開辟南北海運，加之津浦鐵路（現京滬鐵路）通車和黃河改道淤塞運河中段，黃河以北的大多河段基本處于斷航狀態。

新中國成立后，為治理北運河流域洪澇災害和開發利用水資源，京津廊三地對北運河進行了基礎的開發治理。主要是從加高培厚堤防，疏通、開挖減河，興建水庫水閘和為潮白河另辟入海通道等方面進行建設。 一是先后興建了十三陵、桃峪口兩座中型水庫和響潭、王家園、沙峪口等 8 座小型水庫，控制山區流域面積 475 平方公里; 二是修建了土門樓和筐兒港水利樞紐，開挖疏通了運潮減河、青龍灣減河，有效地控制了潮白新河和永定新河洪水的分泄; 三是對北運河河道進行了疏浚整治，提高了北運河防洪除澇能力，沿線的梯級建閘、蓄水灌溉、流域面貌等都發生了巨大變化。據統計，20 世紀 50 年代，北運河流域洪澇受災面積年均 10.7 萬公頃，60 年代降至 3.6 萬公頃。

八十年代以后，隨著上游用水量增加和工農業、生活廢污水的大量排入，干旱、斷流、生態環境惡化成為北運河流域主要問題。首都北京位于北運河流域西北部，人口密集，巨大的水資源需求加上工業廢水和城鎮生活污水的排入，造成北運河淤塞、堤防殘破和尾閭不暢，每逢伏汛洪瀝爭道，便泛濫成災，河流生態環境不斷惡化。隨著天津城市化腳步的加快和人口的增長，古老的運河又背上了沉重的負擔：民房占堤，河床污染，年久失修，功能銳減，垃圾蚊蠅孳生，嚴重影響著沿河兩岸百姓的生活。歷經滄桑的北運河失去了往日的光輝，幾乎成了一條廢河。即便有水的河段，也成了臭水溝，河里魚蝦絕跡，沿河兩岸居民生活用水也受到污染。北運河除屈家店至天津段 15 公里可供小船作季節性通航外，其余河道均不能通航，只能以防洪排瀝為主，成為城區防洪排澇河道。

整治時期（2000 年至今）

21 世紀初，科學發展觀和可持續發展思路深入人心，北運河的開發治理也進入了一個新的歷史階段。北運河要煥發生機，不但要從治理水質、清理河道、恢復生態著手，而且要在保證防洪的前提下，對堤、林、路實施全面提升。北京、廊坊、天津三地打破行政區界，以流域為單元，先后對河道進行了綜合整治。

（一）北京段

以北運河為中心展開規劃建造的大運河通州森林公園于2011 年 4 月向游人開放。公園建設面積 10700 畝，總投資 6.6 億元。構建了一河、兩岸、六園、十八景觀。體現了“以綠為體，以水為魂，林水相依”的設計理念。公園有四大看點：一是設有觀鳥臺（也稱觀禮臺）;二是水路較長;三是景點大多根據運河詩詞文獻設計命名;四是在濕地景觀中應用了“生物浮島”技術。2016 年末，延芳淀沿北運河而建，北起榆林莊閘，南至北京市界，呈帶狀延伸，全長約 12 公里，最寬處達到 3 公里。濕地主體在漷縣鎮，恰恰是北運河“九曲十八彎”的下游河段。

習總書記 2017 年到大運河森林公園視察時強調“北京城市副中心建設要高度重視綠化、美化。保護大運河是運河沿線所有地區的共同責任，北京要積極發揮示范作用”。做為城市副中心，2018 年通州大力推進水環境建設，備受關注的北運河（通州段）綜合治理、溫榆河綜合治理、以及延芳淀濕地后序工程等全面開工。建設內容包含擴挖主河槽、加高培厚堤防、修建堤頂路和主河槽巡河路、改建武窯橋、改建排水涵、新建船閘、生態景觀綠化等。在綜合治理北運河工程中，拆遷征地萬余畝。其中，拆遷企業房屋 28100 平方米，棚房 9370 平方米，居民房屋 1940 平方米，合計約 39410 平方米。全段景觀建設分為七個景區，基本是在研究運河歷史文化、保護文物古跡的基礎上將綠帶、水系、交通、休閑觀光等多功能多要素融合而打造出來的河道，水清、岸綠，風光宜人。

（二）廊坊段

2016 年，北運河（香河段）生態綜合整治施工開始展開。在岸線修復、防洪工程、濕地建設上，廊坊市已累計投資 910 萬元。實施了姚止務險工和曹店跌水橡膠壩修復工程，清理河道樹障、垃圾和規范河岸線非法采砂取土行為。在水質提升上，已投資 1000 余萬元。正在實施小友垡排干渠綜合整治工程，采取截污、清淤、曝氣復氧等工藝進行水體生態修復，確保排入北運河的水質達到 V 類標準。同時，抓好治污源頭，封堵各類排污口，定期監測水質，排查污染源。廊坊通過全面科學治理，加強頂層設計，強化環境治水、水生態保護與修復、水質檢測監測和防汛工程建設，加大對濕地、綠化廊道與生態公園的建設力度，形成大運河生態環境管理保護的長效支撐機制，不斷改善了大運河及周邊區域生態環境，為周邊地區帶來大氣調節、水文調節、污染物凈化、維持生物多樣性及滯塵效益。

香河在北運河開鑿、通航以來創造了諸如中幡、武術、戲曲等大量寶貴的文化財富，孕育了獨具魅力的運河文化。為了發掘、整理、研究香河運河文化，2017 年香河縣成立了“香河運河文化研究會”。2019年 6 月，以“運河驛站，荷香香河”為主題的“首屆香河大運河文化節暨 2019 香河荷花節”在香河中信國安第一城啟動，為期兩個月的活動都圍繞北運河豐富多彩的文化開展。

（三）天津段

2001 年，天津開始對北運河（天津段）進行綜合治理，在保證防洪的前提下，對堤、林、路實施全面綜合改造，采取堤防治理與環境治理、水利工程與景觀工程相結合，在滿足防洪、輸水和城市環境需要的基礎上，實現了水利工程由單一功能向綜合功能發展。整治后北運河堤防加固、河道挖寬，泄洪能力得到恢復;還興建了灤水園、御河園、北洋園、娛樂園 4 座主題公園，新建橡膠壩 1 座、橋梁 3 座、碼頭 18 個;新增綠地 90 萬平方米，河道水面和綠化總面積達 210 萬平方米。

2003 年 12 月，北運河（天津段）被水利部批準為國家水利風景區。經過綜合治理后的天津段北運河河水清澈，堤岸翠綠，環境優雅，沿線燈亮，泄洪暢通，交通便捷，是水利工程與景觀工程的有效結合。已經初步形成了南部休閑運動，中部夜景觀光，北部休閑度假的體系。2017 年，武清進行本區段的綜合提升改造。

具有近千年漕運史及五、六百年開荒史的北運河兩岸，在歷代開荒人努力下，尤其是二十一世紀后，國家可持續發展戰略、大力推進生態文明建設及創新、協調、綠色、開放、共享的發展理念讓北運河兩岸荒涼土地變成了美麗的家園。加強北運河沿線建設，是一項長期持續的系統工程。目前，各地各部門在項目建設上正齊抓共進，力爭“十三五”期間實現京津冀北運河段旅游性通航，逐步恢復大運河的傳統功能。

大運河文化帶建設促進通武廊三地融合發展

通州、武清、廊坊地緣相接、人緣相親，一脈相連。為了更好地貫徹京津冀協同發展戰略，整合通武廊運河兩岸的自然風光、民俗文化、人文歷史資源，突出運河文化特色，三地政府在大運河文化帶上作起了文章。以文化旅游為主線，在教育、文化、藝術、經濟、交通等多領域促成合作共贏，協同發展。為了推進三地檔案資源和基礎業務的進一步融合，2017 年 12月，通州、武清、廊坊檔案部門簽署了《通武廊檔案工作交流合作框架協議》;在搭建數字平臺、利用民生檔案、整理利用收集檔案的基礎上，于 2018 年 4 月又簽署了《通武廊民生檔案跨館查檔出證互認服務協議》，建立了長期合作機制，實現了“信息多跑路，群眾少跑腿”，開創了河北省跨區域開展檔案服務互查的先河，填補了空白，積累了經驗。2019 年 8月，三地檔案部門齊聚廊坊香河，由廊坊市檔案館主辦，香河縣檔案館承辦，香河縣委、縣政府大力支持，在香河第一城召開了主題為“北運河文化”的座談會。通過加大對民間運河文化資料的征集力度，圍繞運河文化加強學術交流，講好運河故事，弘揚運河文化精神等，共同做好挖掘、收集、整理北運河文化資料的工作。

北運河文化帶動三地的融合發展是全方位的，京津冀協同發展也已進入攻堅克難的關鍵階段，廊坊將繼續按照“區域統籌、保用結合、因地制宜、突出特色”的原則，積極與運河文化帶沿線通州、武清等區域交流溝通，圍繞品牌合作、資源整合、項目共建等構建跨區域協同協作有效平臺，攜手推進大運河的保護、傳承和利用，相信不久的將來，協同發展帶來的區域繁榮會更加惠及京津冀百姓。

注：通惠河，歷史性通航河道。由于清末實行“停漕改折”政策和 20 世紀以來鐵路、公路交通發展，貨物轉為陸運，加之水源不足，航道失修，至 50 年代初期，僅有少量船只作間歇性通航。該河主要用作北京市排水河道，已不能通航。

作者單位：廊坊市檔案館