難說(shuō)再見

REBELLION首次領(lǐng)跑奪冠

周日，4小時(shí)耐力賽正賽在上海賽車場(chǎng)展開激烈爭(zhēng)奪。桿位起跑的REBELLION1號(hào)車由于搶跑落到了最后一名。嚴(yán)重的胎溫問(wèn)題又讓賽車在第一段節(jié)奏糟糕，被一臺(tái)LMP2組別賽車超越。LNT車隊(duì)的兩臺(tái)Ginetta賽車在比賽第一段保持領(lǐng)先，進(jìn)站后節(jié)奏卻逐漸放緩。

當(dāng)比賽進(jìn)行到一小時(shí)，REBELLION車隊(duì)開始了絕地大反攻，古斯塔沃·梅內(nèi)塞斯駕駛1號(hào)賽車提升了節(jié)奏。他因前車進(jìn)站受罰而來(lái)到了豐田8號(hào)車身后。雙方足足僵持了15分鐘，REBELLION1號(hào)車終于成功超越豐田8號(hào)車領(lǐng)跑全場(chǎng)。

在比賽大部分時(shí)間中，1號(hào)車始終保持25到30秒之間的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。在布魯諾·塞納上場(chǎng)后，REBELLION賽車通過(guò)其穩(wěn)健駕駛進(jìn)一步拉開與豐田賽車之間的差距，最終以第一名的身份沖過(guò)終點(diǎn)線。

這是REBELLION車隊(duì)第二次在WEC賽事中獲得全場(chǎng)冠軍，但這是他們第一次以領(lǐng)跑全場(chǎng)的方式奪冠。

承載了一代人的賽車回憶

2012年，勒芒洲際杯正式更名為世界耐力錦標(biāo)賽之后，WEC首次來(lái)到上海。在之后的八年時(shí)間中，上海站一直是WEC亞洲板塊的重要組成部分。

中國(guó)車迷對(duì)WEC上海站的熱情在2018年達(dá)到巔峰，阿隆索、巴頓、戴維森、小塞納、董何斌等耳熟能詳?shù)能囀忠徊⒌菆?chǎng)，讓耐力賽和一級(jí)方程式車迷們大呼過(guò)癮。

今年，WEC上海站的賽制進(jìn)行了更改，從以往的六小時(shí)變成了四小時(shí)。賽事首席執(zhí)行官杰拉德·內(nèi)維對(duì)調(diào)整是這樣解讀的：根據(jù)不同舉辦地觀眾的觀賽習(xí)慣來(lái)打造賽事的獨(dú)特性，這意味著在不失耐力賽本質(zhì)的前提下有更加緊湊的觀賽體驗(yàn)。……