燃“擎”一路殼牌守護

2019年12月13日，內蒙古呼倫貝爾氣溫已達零下22攝氏度，蒼茫大地之上，已全然被皚皚白雪所覆蓋。然而，在這座叫牙克石的小城東南角，卻是人頭攢動，熱鬧非凡。沒錯，這里正是中汽研牙克石高寒測試基地。今天，殼牌喜力邀請了來自中汽研和清華大學的專家，就將于2020年正式發布的APISP新標準進行深入探討，并在這樣一個極寒天氣中展開一場酣暢淋漓的湖面冰雪駕駛體驗，充分感受殼牌在極端環境下的表現。

近年來，由于能源消耗、環境污染及氣候變化等因素，對于傳統內燃機的效率與性能要求，變得愈發嚴苛，為應對這一壓力，擁有更高效能的渦輪增壓直噴發動機在乘用車行業被越來越多地重視起來。據統計，預計到2020年渦輪增壓直噴發動機的市場占比將達到70%。但在有效提高燃油效率的同時，渦輪增壓直噴發動機也帶來了新的問題。一方面，低速早燃現象可能給發動機部件造成嚴重的破壞，另一方面，伴隨而來的高溫高壓也大大增加了發動機磨損的風險。而與此同時，純電動車和混合動力車等新能源汽車在近幾年也是異軍突起。

于是，在渦輪增壓直噴發動機和新能源車的雙重驅動下，能夠更好地模擬真實應用且滿足市場對潤滑油新要求的API SP標準應運而生，并將于2020年正式發布。對比當下的APISN+，新的API SP標準在抗磨損性、抗低速早燃、抗氧化抗沉積，以及其他與潤滑油系統有關的性能方面均進行了升級，確保在提升燃油效率的同時有效加強對發動機的全方位保護。……