它是美國法拉利，還是更好的科爾維特?

RICH CEPPOS　ENVIRO

科爾維特C8設定過高的期望可能會變成一種折磨。不管你是在期待周杰倫的下一張專輯，張藝謀的下一部電影，還是克里斯蒂亞諾·羅納爾多的下一次直接任意球破門。如果事情沒有如我們想象的那樣發展，我們可能會有點泄氣。關于全新一代雪佛蘭科爾維特，它也有這樣的不確定性。

科爾維特成為了一款中置跑車。對于這款發展到了第八代的美國跑車，這是一種突破，一場革命。它有著和市場上其它超級跑車相似的車身比例，現在的科爾維特看上去更像是一輛法拉利，而不是雪佛蘭。問題來了，全新的科爾維特是一款平民超級跑車，北美法拉利，還是僅僅是一款更好的科爾維特呢？

答案是肯定而又復雜的。

我們花了一周的時間和科爾維特C8相處，這是一輛選裝了Z51賽道性能包和磁流變阻尼器的試駕車。我們不僅在公路上駕駛它，還將C8帶到了密歇根州的Grattan賽道上，并找來了一臺和它配置接近的科爾維特C7Z51，看看比起上一代車型，中置發動機的全新科爾維特在操控上是否真的有質的變化。一系列的騷操作之后，我們的結論是：C8是一款卓越的、能力出色、革命性的科爾維特。但是它并非一款完美的超級跑車，就像上一段的結論那樣，肯定又復雜。

無論世界對科爾維特抱有怎樣的期待，雪佛蘭對它的定位一直很清晰——他們想要吸引那些把法拉利或蘭博基尼海報貼在臥室里的年輕人。全新的C8依然叫Stingray，它的市場定位并沒有發生變化。……