WEC告別上海的必然

錢俊

錢俊

被賽車運動的激烈競爭和背后故事所吸引，成長為中國報道國際賽車運動最前線之人。其工作室同時持有F1、WRC和FormulaE全年采訪證，為亞太范圍內的多家知名媒體提供圖文報道。2018年被選入國際汽聯媒體工作小組，成為亞太區唯一委員，這是對其業界地位的認可。

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每年底的世界汽車運動理事會（WMSC）例會，公布國際汽聯各大賽事的下季賽歷是慣例。今年從巴黎傳出的一條消息令中國車迷相當意外——WEC世界耐力錦標賽告別上海灘。

自2010年，珠海國際賽車場開始承辦WEC的前身ILMC（勒芒洲際杯）算起，運動車賽領域的巔峰之戰已在中國大陸連續舉辦了十屆?！袄彰⒛土瘢↙e Mans Spirit）”也算完成世界汽車消費大國的落地。

據筆者了解，此番的辦賽續約談判相當詭異——還沒開始就宣告結束。“一上來，WEC方面就宣傳包括寧波、武漢甚至珠海都搶著辦WEC中國分站！他們還希望上海方面能在各方面多花錢、多出力。很顯然，高傲的法國人高看了自己賽事的地位?！敝槿耸勘硎?。

WEC真是香餑餑？

顯然不是。隨著奧迪、保時捷、福特等汽車業的巨頭先后離開或縮小參賽規模，WEC的商業價值大大降低，從這兩年新聞中心的媒體數量上就能一探究竟。即便賽會“入鄉隨俗”，做出違背西方新聞倫理的事——給本地記者發“車馬費”，也無法重現曾經“中國主流汽車媒體大聚會”的場景。

另外，作為2013年起的本地賽事推廣方——久事賽事，曾將WEC項目作為“F1不續約”后備選的他們利用各式資源推廣賽事，包括只有上海重大活動才有的“街頭廣告”以及相關部門的賽時幫助。……