GPS-RTK 技術在道路修復提升改造工程中的應用
——以平陽縣南麂鎮EPC 項目為例

虞卓亮，王正炎

（1.浙江國廈建設工程有限公司，浙江溫州325401；2.溫州騰越建設有限公司，浙江溫州325401）

1 工程概況

本項目為平陽縣南麂鎮道路修復提升工程設計施工總承包，設計區域為平陽縣南麂鎮，共涉及鎮內9 條道路，其中主線段新碼頭至三盤尾9.53km，路面寬約6.5m；支線8 條約12.3km，路面寬約4～6m；道路里程全長約22km，施工區域地形復雜，鳥瞰南麂島如圖1 所示，項目完成以后的效果如圖2 所示。本項目的建設對南麂鎮的發展具有極其重要的意義，沿線區塊的發展對本項目的建設十分迫切，本項目也相對實施進度、工期較緊，因此，在常規測量過程中大量采用三維動態測量技術，建立高等級GPS 整體控制網。傳統的測量數據是根據設計施工圖上的坐標進行施工放樣，數據處理不僅煩瑣而且容易出錯，所以在AutoCAD 2014，加載應用程序“提取多段線x,y.LSP”，提取圖紙中的坐標數據。

圖1 南麂島鳥瞰圖

圖2 項目效果圖

2 勘察設計階段的測量

2.1 建立高等級GPS 整體控制網

本項目將在全線采用GPS 快速靜態定位方法建立高等級GPS 整體控制網[2]，即沿設計線路平均每4～5km 布設一對相互通視的GPS 四等控制點；對點之間平均距離500m，全部采用大地四邊形以邊聯接方式構成堅固的網形，并與國家高級控制點聯測形成整體網。

2.2 GPS 實時動態三維測量

GPS 實時動態三維測量是一種全新的GPS 空間定位技術，可實時動態獲取測量點位的X、Y、Z三維大地坐標[3]。由于GPS 測量的高程是以大地橢球面為基準的，而與工程測量中采用重力水準面存在著地球物質隨地區結構和分布不同而導致的高程差異。因此，研究的重點是在本項目特定的區域范圍內建立兩者之間的數學關系，使GPS 測量的大地高程值能在滿足工程需要的條件下直接轉化為幾何水準高程，真正實現一次測量、三維定位。這一技術的研究與應用將大大減少，甚至取代高原山區煩瑣、困難、精度難以保證的常規地面水準測量作業。

理論計算，在本項目建立的高密度高精密GPS 基礎控制網的基礎上引入了精化大地水準面模型后，可將地球橢球面與重力水準面的高程異常值控制在±2cm 以下，綜合其他測量誤差，本技術的平面與高程測量精度將優于±5cm[4]。

2.3 施工階段的測量

傳統的測量數據是根據設計施工圖上的坐標進行施工放樣，數據處理不僅煩瑣而且容易出錯

圖3 提取多段線x,y.LSP

圖4 AutoCAD 2014 文件夾

本項目將文件（見圖3）復制粘貼到目標文件夾（見圖4）。打開AutoCAD 2014，加載應用程序“提取多段線x,y.LSP”，鍵入命令：tqdxd，選中需要測量的線段，將保存的TXT 文件數據導入GPS-RTK 進行測量放線。

3 結語

本項目勘察設計階段在像控測量、路線測量、放樣測量等常規測量過程中大量采用三維動態測量技術，從而減輕野外測量作業勞動強度、加快勘察設計進度、縮短測設周期。

在施工階段通過在AutoCAD 2014，加載應用程序“提取多段線x,y.LSP”，提取圖紙中的坐標數據過程中需要手工輸入數據，這樣不會出現主觀原因引起的錯誤，在測量放線過程中也節約了很多寶貴的時間。