夢(mèng)想去哪了？造車新勢(shì)力高管人才頻頻流失

劉智豐接替鄭狀出任幾何品牌銷售總經(jīng)理

日前，吉利汽車正式任命劉智豐接替鄭狀出任幾何品牌銷售公司總經(jīng)理。吉利汽車表示鄭狀將繼續(xù)服務(wù)吉利汽車，協(xié)助劉智豐工作。

劉智豐曾在北汽任職達(dá)15 年，后轉(zhuǎn)戰(zhàn)長城汽車，在銷售領(lǐng)域經(jīng)驗(yàn)豐富。早在1993 年劉智豐便進(jìn)入北京吉普汽車有限公司，先后任職銷售計(jì)劃科科長和銷售市場(chǎng)部副總經(jīng)理；2006～2007 年，任北京奔馳-戴·克汽車有限公司銷售市場(chǎng)部總經(jīng)理；2008～2017 年，先后任北京現(xiàn)代汽車有限公司銷售部部長、副總經(jīng)理等職；2017 年2 月，任北汽鵬龍服務(wù)貿(mào)易股份公司總經(jīng)理；2018～2019 年，任長城汽車股份有限公司專項(xiàng)副總裁兼哈弗品牌營銷總經(jīng)理。

施戈邁接替歐陽杰出任華晨雷諾金杯CEO

5 月18 日，華晨雷諾金杯汽車有限公司首席執(zhí)行官歐陽杰（Thierry Aubry）因個(gè)人發(fā)展原因離職，其工作由原雷諾集團(tuán)中國區(qū)市場(chǎng)銷售副總裁施戈邁（Guillaume Sicard）接任。

施戈邁于1994 年加入雷諾，先后在法國、西班牙、南非、土耳其和印度工作，在銷售、營銷和生產(chǎn)制造等不同領(lǐng)域擔(dān)任領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)。自2017 年5 月起，施戈邁先后擔(dān)任雷諾集團(tuán)亞太區(qū)、雷諾集團(tuán)中國區(qū)市場(chǎng)銷售副總裁。此前，他曾擔(dān)任日產(chǎn)印度公司總裁，全面負(fù)責(zé)公司在印度市場(chǎng)運(yùn)營管理。他還曾擔(dān)任雷諾土耳其公司的首席運(yùn)營官。

5 月8 日，蔡建軍在其微博發(fā)布長文表示，近期將從愛馳汽車離職，主要原因是“突如其來的疫情打亂了大家的節(jié)奏，不得不重新反思工作、生活，事業(yè)、家庭的關(guān)系”，他并未公布去向，表示將“做一段時(shí)間的個(gè)人休整”。

公開資料顯示，蔡建軍曾先后在長安汽車、長安PSA、北汽股份、寶能汽車、愛馳汽車等車企任職，有20 余年汽車營銷經(jīng)驗(yàn)。2018 年12 月，蔡建軍加盟愛馳汽車，擔(dān)任愛馳汽車執(zhí)行副總裁，分管愛馳旗下各品牌市場(chǎng)營銷、出行及智慧能源業(yè)務(wù)。從傳統(tǒng)汽車公司加入一家新創(chuàng)汽車公司，當(dāng)時(shí)蔡建軍表示，“歸零再出發(fā)并保持創(chuàng)業(yè)者的心態(tài)是我對(duì)自己職業(yè)生涯規(guī)劃的定位”。但剛剛一年有余，蔡建軍便選擇了離開。

再往前，恒大動(dòng)力科技集團(tuán)常務(wù)副總裁呂超在朋友圈發(fā)文稱自己已于4 月24 日正式離開恒大，并表示恒大的“房地產(chǎn)造車”模式與汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律多有碰撞之處，若不徹底改變行為方式、造車?yán)砟睿瑒t很難成功。

事實(shí)上，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，從2 月底至今涉及造車新勢(shì)力高管離職的新聞不下20 篇，涉及蔚來、威馬、小鵬、合眾、天際、愛馳、博郡、零跑等等眾多造車企業(yè)，涉及板塊囊括營銷、銷售、出行、自動(dòng)駕駛研發(fā)等方方面面。

其中，博郡汽車市場(chǎng)營銷和銷售副總裁陳曦宣布加入奇瑞星途，接管品牌營銷工作；合眾汽車營銷副總裁鄧凌離職加盟上汽大通；威馬汽車出行事業(yè)部總經(jīng)理劉立群也于今年2 月離職；小鵬汽車自動(dòng)駕駛研發(fā)副總裁谷俊麗已于日前離職；天際汽車董事、首席運(yùn)營官向東平目前已經(jīng)加入現(xiàn)代汽車；3 月31 日，零跑汽車副總裁趙剛在其朋友圈發(fā)文稱，因個(gè)人原因已離開零跑汽車；5 月18 日，蔚來用戶發(fā)展副總裁朱江加入福特中國，擔(dān)任純電項(xiàng)目727 團(tuán)隊(duì)的負(fù)責(zé)人……

從造車新勢(shì)力離職的高管們履歷耀眼，在中國汽車圈的職業(yè)經(jīng)理人版圖上也有自己立錐之力。讓人唏噓不已的是，大概3、4年的光景造車新勢(shì)力便從熱血兒郎施展才華的熱土，變成了逃離的困局。耐人尋味的是，離開造車新勢(shì)力的高管們很多人又回到了傳統(tǒng)汽車企業(yè)，就像當(dāng)年傳統(tǒng)車企高管紛紛涌向造車新勢(shì)力。