申 海 濤
(河南理工大學 馬克思主義學院,河南 焦作 454000)
近代中國鐵路事業是在帝國主義侵華的背景下產生、發展起來的,因其對于西方列強在華的經濟掠奪、軍事侵略都有很大便利,筑路權成為帝國主義國家爭奪的重要內容。伴隨帝國主義在華鐵路的延伸,帶來的是自然經濟的瓦解,催生了數以億計的貧民。但不可否認的是,鐵路刺激了某些城市的崛起,某片區域的振興。改革開放以來,關于鐵路的研究取向也有所變化,由側重于考察其政治影響轉為關注經濟變遷(1)田伯伏:《京漢鐵路與石家莊城市的興起》(《河北大學學報》1997年第2期);江沛、熊亞平:《鐵路與石家莊城市的崛起:1905—1937年》(《近代史研究》2005年第3期);江沛、李麗娜:《鐵路與山西城鎮的變動:1907-1937》(《民國檔案》2007年第2期);江沛、程斯宇:《安奉鐵路與近代安東城市興起(1904—1931)》(《社會科學輯刊》2014年第5期);江沛、陳夏瓊:《京漢鐵路與近代漯河城市的初興》(《中州學刊》2014年第2期)等。。但相關著述多集中于崛起的城市、富庶的區域與鐵路帶來的交通便利之間的關系,很少有學者梳理沒落的城市與破產的鐵路之間的因果關系。鑒于此,筆者查閱相關原始資料,結合前人研究成果,擬對順濟鐵路三次籌議和筑路失敗的原因,及鐵路交通與地區發展之間的淵源予以勾陳,以祈對鐵路史的研究貢獻陋見。
順濟鐵路是晚清民國政府擬籌設修筑的一條鐵路,欲溝通直隸順德府(今河北邢臺)與山東濟南府,連接津浦與京漢兩路,該路雖里程不長,然一旦貫通即成為重要的交通紐帶,各方利益交匯于此,但其命運多舛,最終夭折。……