清末民初順濟鐵路的籌議與破產

申 海 濤

(河南理工大學 馬克思主義學院，河南 焦作 454000)

近代中國鐵路事業是在帝國主義侵華的背景下產生、發展起來的，因其對于西方列強在華的經濟掠奪、軍事侵略都有很大便利，筑路權成為帝國主義國家爭奪的重要內容。伴隨帝國主義在華鐵路的延伸，帶來的是自然經濟的瓦解，催生了數以億計的貧民。但不可否認的是，鐵路刺激了某些城市的崛起，某片區域的振興。改革開放以來，關于鐵路的研究取向也有所變化，由側重于考察其政治影響轉為關注經濟變遷(1)田伯伏：《京漢鐵路與石家莊城市的興起》(《河北大學學報》1997年第2期)；江沛、熊亞平：《鐵路與石家莊城市的崛起:1905—1937年》(《近代史研究》2005年第3期)；江沛、李麗娜：《鐵路與山西城鎮的變動:1907-1937》(《民國檔案》2007年第2期)；江沛、程斯宇：《安奉鐵路與近代安東城市興起(1904—1931)》(《社會科學輯刊》2014年第5期)；江沛、陳夏瓊：《京漢鐵路與近代漯河城市的初興》(《中州學刊》2014年第2期)等。。但相關著述多集中于崛起的城市、富庶的區域與鐵路帶來的交通便利之間的關系，很少有學者梳理沒落的城市與破產的鐵路之間的因果關系。鑒于此，筆者查閱相關原始資料，結合前人研究成果，擬對順濟鐵路三次籌議和筑路失敗的原因，及鐵路交通與地區發展之間的淵源予以勾陳，以祈對鐵路史的研究貢獻陋見。

一、清末民初順濟鐵路的三次籌議

順濟鐵路是晚清民國政府擬籌設修筑的一條鐵路，欲溝通直隸順德府(今河北邢臺)與山東濟南府，連接津浦與京漢兩路，該路雖里程不長，然一旦貫通即成為重要的交通紐帶，各方利益交匯于此，但其命運多舛，最終夭折。……