公路橋梁瀝青路面接縫施工技術探討

蘇強

【摘要】瀝青路面接縫處理效果在公路橋梁工程中直接影響著整個公路橋梁工程的質量以及實際技術應用，因此，施工單位在開展公路橋梁瀝青路面施工作業的過程中，需要確保路面之間接縫施工的連貫性，從而給人們的日常出行提供良好的環境。鑒于此，本文就公路橋梁瀝青路面接縫施工技術展開探討，以期為相關工作起到參考作用。

【關鍵詞】公路橋梁;瀝青路面施工;接縫病害處理

1、瀝青路面常見問題

在我國信息技術以及科學技術不斷發展的時代背景下，對公路橋梁施工技術的要求也越來越高，在確保公路橋梁施工質量的過程中發揮著非常關鍵的作用。具體在執行公路橋梁瀝青路面施工作業的過程中，經常會受到來自外界環境因素的影響，從而引發一系列的質量問題。在瀝青路面中常見的問題主要來自于以下方面：（1）局部出現破損問題。在公路橋梁瀝青路面中出現了局部損傷問題，主要是因為整個工程項目的前期設計階段的設計不合理，在執行施工作業的過程中，施工人員也沒有按照施工標準以及施工流程進行施工，忽視了施工細節。（2）表面裂縫問題。因大多數公路橋梁暴露在露天環境中，長期受到風吹雨淋的影響，再加上車輛超載引發的荷載問題，就會使瀝青路面出現裂縫。（3）地基下沉問題。出現這種現象的其中一個原因是，地基結構長時間受到地下水等侵蝕，從而使得地基失穩[1]。

2、公路橋梁瀝青路面接縫施工處理技術

2.1熱接縫處理技術

該處理技術主要用于瀝青混合材料處于高溫狀態的時候，直接運用瀝青混合材料來完成接縫施工作業，并且，在使用這種技術開展接縫施工處理工作的時候，需要做好鋪筑瀝青路面的壓實處理工作，確保攤鋪壓實時的瀝青混合材料始終處于高溫狀態。同時，還應該選擇合適的攤鋪機械設備，以此來最大限度保障瀝青路面攤鋪作業的連續性與穩定性，以免在瀝青路面施工中出現縱向接縫[2]。

2.2冷接縫處理技術

和熱接縫處理技術相比較而言，冷接縫處理技術的差異不僅表現在溫度上，同時還表現在施工碾壓的處理方法上。在冷接縫處理的時候，碾壓施工作業之前，需要做好瀝青路面的搭接施工處理工作。并且，在運用冷接縫技術實施接縫施工作業的時候，還應該采取科學合理的處理方式，修整公路橋梁工程的路面邊緣，確保整個瀝青路面邊緣的整齊性。同時，在實施攤鋪作業的時候，需要確保該項工作和上次的攤鋪層重疊，并且運用靜壓方法完成碾壓施工作業，最大限度保障碾壓作業的平穩性[3]。

3、公路橋梁瀝青路面接縫施工處理技術的應用

3.1橫向接縫處理技術的應用

（1）處理橫向接縫中的接縫位置。在碾壓橫向接縫的時候，在壓力作用下，一小部分的瀝青混合料會流向碾壓的方向，這樣一來就會使得路面向下傾斜，導致路面比設計高度低。壓快要結束時，最后碾壓的混合料會由于壓力的變化而逐漸向著碾壓方向移動，這會使得路面形成一個傾斜的斜面，路面標高較設計標高要低，為了避免該現象的產生，在施工快要結束時，攤鋪機需要在距離末端1米左右的位置上抬起熨平板，離開施工現場，后續部位由人工作業的方式完成碾壓鏟平。之后利用直尺在鋪好的路面沿路中心方向2-3個位置處進行找平。正常狀態下，路面表面與支持之間是緊密貼合的，而縫隙就說明路面存在不平現象，這時就需要采取合理措施，對不平位置予以處理，確保路面的平整度。一般情況下，會在混凝土冷卻后將不平區域剔除，重新進行混合料攤鋪壓實，以此保證路面平整度。（2）橫向接縫中的接縫方法。通常情況下，可以將橫向接縫分為兩種：1）平接縫;2）斜接縫。運用這兩種接縫，能夠有效處理接縫之前的施工質量問題。比較平接縫和斜接縫可以發現，平接縫的壓實度以及平整度都要比斜接縫高。因此，經常將平接縫運用于高等級公路中。對于斜接縫而言，搭接部分寬度受層厚影響，一般為0.4m～0.8m。搭接前要對搭接部分予以清理并灑少量瀝青。用于搭接的混料中粗集料粒徑要求小于壓實層厚，否則予以清除，并填補適當細料，加強搭接的平整性。平接縫施工中要保證粘結性、密實性以及平順性。（3）施工的方法。混合料和地表基層之間存在著一定的粘結度，在具體操作的過程中會面臨一系列的困難。為了能夠有效確保相關工作的順利實施，應在混合料冷卻后，立即實施切割和鏟除作業，并對切割面予以清洗和晾干[4]。對于末端位置的混合料，應該將瀝青料切除，便于強化新舊混合料之間的粘結度，這樣一來也能夠對預熱以及軟化中的混合料進行壓實。

3.2縱向接縫處理技術的應用

（1）瀝青面層熱接縫施工。運用該施工技術，需要用到兩臺及以上攤鋪機的梯隊模式，便于同步完成瀝青混合料的攤鋪工作。在具體執行各項施工作業的過程中，應該確保攤鋪機的結構參數和實際運行參數的一致性。在高溫狀態下，為了能夠最大限度保障瀝青混合料之間更好地連接，在攤鋪機一前一后工作的時候，需要注意間隔距離，理想狀態下的間隔距離應該在5～10m的范圍內。除此之外，還應該保障接縫兩側位置橫坡和攤鋪厚度之間的一致性，確保重疊搭接工作在3～10cm范圍內。（2）瀝青面層冷接縫施工。冷接縫處理技術在使用前，需要在攤鋪帶邊緣外側設置相應的固定擋板，并保證擋板表明與路面表層平齊，這樣在碾壓過程中，才不會因為高低差的影響，降低碾壓效果，導致路面在使用中出現破損現象。通常情況下，在瀝青沒有完全冷卻之前，需要使用切割機完成一系列的切割工作。值得注意的是，在切割的過程中不能對下層帶來傷害，而且要做好路拱以及每個接縫位置標高的測量工作。（3）碾壓接縫處。接縫位置處碾壓工作的實施，是處理接縫位置的關鍵。在完成瀝青混合料的攤鋪作業后，需要確保其與原攤鋪層重疊，并將多余的混合料剔除，然后利用靜壓模式完成混合料的碾壓，加強兩者的連接，保證路面質量。 一旦路面的長度比較長或者是需要使用改性瀝青混合料，則暫時無需實施碾壓工作。在碾壓縱向裂縫之前，應該將多余的混合料鏟除。

結語：

總而言之，要想控制公路橋梁工程路面的施工質量，就需要合理解決瀝青混凝土路面之間的接縫問題。因此，在選擇使用哪一種瀝青路面接縫施工處理技術的時候，應該結合工程項目的實際情況，并且在充分了解各個施工環節特點的基礎之上，最大限度保障路面施工質量水平。

參考文獻：

[1]李旭明.淺談公路工程瀝青路面接縫施工技術[J].科學技術創新，2019（16）：131-132.

[2]朱羚君.公路橋梁瀝青路面施工技術及質量控制措施[J].交通世界，2019（Z1）：68-69.

[3]樊喜梅.公路橋梁瀝青路面接縫施工技術[J].住宅與房地產，2018（21）：215.