高速公路防撞波形梁護欄的施工與質量控制

摘 要：由于人民經濟水平的日益發展，交通出行方面越來越成為人們生活出行中重要的一部分。為了解決人們出行時的各種問題，我國建立了許多道路和橋梁基礎設施項目。防撞波形梁護欄就是其中之一，此項目可有效保護人們的出行安全，降低交通安全事故的風險。對于防撞波形梁防護欄的施工建設工作，要充分引起重視，找到科學合理的建設方案，積極地應用到防撞波形梁護欄的工程實際施工當中，以保障施工的質量。

關鍵詞：高速公路;防撞波形梁護欄;施工質量

高速公路具有跨度大和坡度大等特點，部分區域的施工環境惡劣，地質環境頗為復雜，所以施工期間需要增加路堤的高度，以提高下部路段凈空施工的質量。雖然該措施在一定程度上改善了公路建設的質量，但同時也增加了道路行駛的風險性，并且駕駛員在公路上行駛時更容易發生交通事故。因此，可以在高速公路的一側進行防撞梁護欄的施工，并且可以根據被保護的材料結構的變形來阻止車輛的行進軌跡，以防止由于不受約束的車輛在高速公路上飛馳而造成的嚴重事故。

一、高速公路防撞波形梁護欄的功能

道路交通安全設施是高速公路的重要設施的一部分，在消除各項因素的干擾后，提高服務水平，減少事故等方面具有特殊作用。波形梁護欄是高速公路中最重要的交通安全設施之一。它具有防止車輛故障不受控制時沖出公路外，保護建筑物的安全，確保乘客和駕駛員的安全并具有防止不受控制的車輛越過中央分隔線的能力。有效的防止交通事故，刺激駕駛員的視線以清楚地看到道路輪廓線和前進方向線，提高駕駛員的安全性和其他功能。波形梁護欄是一種防撞結構，在撞擊后可以吸收能量[1]。它通過自變形或車輛加速吸收能量，從而改變車輛飛出的方向，防止車輛離開道路或進入對面的車道，從而最大程度地減少受到的傷害和對路面上其他車輛的影響，可以分別保護不同情況下在高速公路中車輛的安全行駛。

除提供道路保護和減少潛在事故的嚴重性外，還用于改善道路。在施工過程中，水平線和垂直線應與周圍的走廊場景適當地整合和協調，以平衡駕駛員和乘客的視線，以確保舒適安全的駕駛。所以綜合來看，護欄的布置和施工質量控制會對高速公路的實際功能應用和安全性產生影響。在波形梁護欄的布置和施工中，采取以下步驟：第一，在江河河流等水域的路段增加防撞護欄的等級。其次，在與鐵路和公路相交的路段可能穿線的危險區域中增加護欄的防撞強度。最后，對于護欄材料的質量要重視，保證材料的高質量才是關鍵。對于每批送往施工現場的材料，除該批原料生產商出具的質量證明書外，施工單位還必須進行現場檢查，并將護欄材料送至相關質量樣品的檢測中心進行檢測。接受機械性能和化學分析實驗，并且測試結果必須符合相關國家標準。

二、高速公路防撞波形梁護欄施工注意事項

（一）施工前準備工作

在施工之前，工作人員需要提前收集和準備施工要用到的相關材料。準備進入施工現場的時候，請檢查材料質量性能是否符合標準，然后進行安裝操作。在施工人員選擇鍍鋅材料的建設過程中，必須注意精心處理的鍍錫護欄材料，以防止在離開運輸車輛時直接丟材料而造成材料損壞。使用之前，請檢查材料表面是否有明顯損壞。如果鋅有問題，可以在缺乏的區域使用高濃度的鋅補充。在施工過程中，首先將一個支架固定到立柱上，然后用固定螺栓輕輕擰緊。之后，在支架上放置一塊前擋板，并稍微擰緊螺栓[2]。還需要用螺栓在每個護欄板之間擰緊。但是，螺栓不要全部擰緊，以便在檢查后發現管路不平整時，可以隨時進行調整，以減少由于護欄之間垂直度差而引起的局部顛簸和護欄變形等問題。完成檢查后，在確認施工質量沒有問題后，可以擰緊所有護欄面板的螺栓。在護欄板的建造過程中，有必要根據高速公路的里程劃分道路的各個部分來進行施工。

（二）安裝橋梁護欄

在主管工程師的許可下，波形梁護欄板通常適合在路面施工完成后開始安裝。在安裝過程中，波形梁和防阻塊在車輛方向上連接，當連接長度達到自然長度時，請安裝螺栓。在這種情況下，一定不要把螺栓提前擰緊，要對縱向進行調節以后，當護欄達到相對平滑的線型時，這個時候才可以擰緊螺栓。然后修復局部線型的不一致，然后在整條線與局部線型匹配后檢查并擰緊所有螺栓。

（三）控制立柱深度

要求正確合理地使用具有不同重量效果的打樁機。在將波形梁護欄立柱打入地面的過程中，施工技術人員必須使用經緯儀等相關的設備連續測量柱的垂直度和立柱裸露部分的高度，并由操作人員控制推擠打樁機向前，向后，向左和向右調節四個方向，以確保立柱在地面的垂直度和裸露側面的高度。打樁機的打樁錘的重量應與路基的密實度成正比。工作人員有足夠的時間來控制立柱的垂直度和裸露部件的高度。使用帶有重型打樁錘的打樁機進行施工，由于打樁錘的爆炸性沖擊很大，即使施工人員使用油門控制方法進行調節和控制，立柱中的驅動速度也會非常快，效率有明顯增加。

三、高速公路防撞波形梁護欄施工質量控制要點

（一）立柱放樣和安裝

為了保證防撞波形梁護欄符合標準的質量，立柱放樣工作采用科學方法。當工作人員在工作時，他們需要研究路緣石的數據，以觀察安裝路緣石時是否存在垂直和橫向位移問題。如果水平坡度的高度和寬度之間存在構造差異，則將無法保證立柱構造的垂直平直度，并且在水平構造后立柱會變得不平整，從而導致構造變化。因此，在立柱放樣時，首先要確定空間量。在涵洞，道路和橋梁上安裝立柱時，必須查看兩根立柱之間的間距，并根據避免碰撞的程度確定平均間距。所使用的柱的類型是加強柱和普通柱。如果施工距離不能按水平整除，則很容易使用于建造圍欄的特殊形狀的板具有特殊形狀的空間，這增加了隱藏的風險和建造成本。因此，距離測量對于施工單位及時確定立柱的具體現場施工，結合施工現場，施工計劃和材料采購以有效減少由大量異型板引起的施工問題[3]。

如果在施工過程中需要特殊形狀的異形板施工，則需要知道特殊形狀的異形板的位置，尺寸參數和其他數據，并定制在建造之前需要的特殊形狀的異形板。當間距參數不匹配，有必要調整其他立柱的隔開間距來平衡所有立柱的位置。當設置立柱的時候，就必須知道埋有各種管線的路基的位置，并檢查管道施工的位置不會影響立柱的位置。

（二）波形梁護欄施工

由于防撞波形梁護欄在當前的高速公路建設應用中起著不可替代的作用。施工期間施工單位必須注意護欄柱和護欄板的施工進展和工作情況。除了按照標準的施工方法進行上述兩個方面的施工外，還必須注意一些在施工過程中容易被忽視的問題。例如，在施工路徑的某些區域中，不同類型的管道可能位于地下，而直接挖入地下很容易對管道造成不利影響。對建設的整體質量造成隱患的安全隱患。因此，必須要求施工單位對所有施工人員進行有關護欄的施工方案和安全施工等方面的教育，保障相關人員的安全。特別是，施工人員必須了解地下埋葬場所的類型和位置等相關的數據信息，以便在建造護欄時避免管道放置的位置，并避免給管道造成破裂等問題。擊打立柱時，如果由于過度的碰撞而使立柱偏斜，則不要直接拉動歪斜的立柱進行重新敲擊，以避免在重載期間影響其他周圍立柱的垂直度。

四、小結

城市地下管線的全面規劃是實施市政基礎設施規劃和建設的關鍵任務。對現狀進行詳細調查是全面管道規劃的重要步驟。在對地下城市管道進行普查之后，地下管道信息在城市規劃和建設管理中的作用得到了有效利用。地下管線的信息和數據是經過更新和維護的。研究當前數據的完整性和準確性為政府計劃、建設和決策等方面提供了更加有效率的方式。

參考文獻：

[1]張國云，汪偉.高速公路防撞波形梁護欄的施工方法[J].筑路機械與施工機械化，2005（07）：21-22.

[2]何欽.高速公路防撞波形梁護欄的施工與質量控制[J].城市道橋與防洪，2018（7）：223-224.

[3]任錚.高速公路防撞波形梁護欄施工方法的研究[J].山東工業技術，2018.

作者簡介：李香（1984-），女，漢族，江蘇南京人，本科，中級工程師，目前從事市政道路工程施工管理工作。