飛機電子儀表故障與維修研究

邵秉楠

摘? 要：目前飛機晶體管、電子管、集成電路儀表仍存在一些故障和問題需要解決，飛機晶體管、電子管、集成電路儀表設備維修技術的應用可以有效保障固定翼飛機的安全性，基于此，文章將以飛機晶體管、電子管、集成電路儀表故障與維修研究作為切入點，在此基礎上予以深入探究。

關鍵詞：飛機;電子儀表;故障;維修

中圖分類號：TP391.9?? ? ?文獻標志碼：A? ? ? ? ?文章編號：2095-2945（2020）16-0129-02

Abstract： At present， there are still some faults and problems to be solved in aircraft transistors， electronic tubes， and integrated circuit instruments. The application of maintenance technology of aircraft transistors， electronic tubes， and integrated circuit instruments can effectively guarantee the safety of fixed wing aircraft. Based on this， this paper will take a in-depth exploration and research on the faults and maintenance of aircraft transistors， electronic tubes， and integrated circuit instruments as the starting point.

Keywords： aircraft; electric device; fanlt; maintenance

1 飛機電子儀表常見故障

國內固定翼飛機有近60%為晶體管、電子管、集成電路儀表，其主要記錄固定翼飛機在飛行中的基本狀態，同時可以為固定翼飛機的飛行過程提供相應的參數，即固定翼飛機的核心構成因子，固定翼飛機晶體管、電子管、集成電路儀表對其安全性與穩定性具有較為顯著的硬性，飛行員要依附于晶體管、電子管、集成電路儀表所提供的參數對固定翼飛機進行操控，所以，機務工作者要階段性對固定翼飛機的運行狀態予以檢測。晶體管、電子管、集成電路儀表的組成主要包括機載電子集中監控模塊與晶體管、電子管、集成電路儀表系統，通常是由飛行與導航兩部分所構成，飛行員可以經固定翼飛機顯示的飛行數據對飛行時儀表故障成因予以判斷，固定翼飛機電子監控設備主要用于掌握主要零件的工作數據，在出現異常的狀態下可以自動報警。而機務工作者在接到故障警報的基礎上，可以第一時間進行搶修，在維修時機務工作者的維修工作要以機載電子集中監控系統設計為基礎。

在進行晶體管、電子管、集成電路儀表故障檢測時，通常要以下述兩點作為切入點：（1）晶體管、電子管、集成電路儀表的運行條件，若運行環境適宜，同時晶體管、電子管、集成電路儀表未出現外力損傷，儀表自身就有可能存在缺陷，相對多見的晶體管、電子管、集成電路儀表出廠過程中質量未達標，亦或晶體管、電子管、集成電路儀表超期使用，存在老化問題;（2）若檢測時發現儀表自身不存在質量問題，可能是因為外部環境作用而出現故障，通過實踐發現，有一部分晶體管、電子管、集成電路儀表是由于自然因素所出現的故障，其中包括長時間在雷雨或強氣流下飛行，這些都是導致晶體管、電子管、集成電路儀表故障的主要自然因素。

在實際故障檢測中可經下述方式進行故障分析。（1）數據單元故障：在飛行時有可能出現數據單元故障，飛行員操作固定翼飛機時，要依附于數據分析進行實際飛行，在固定翼飛機飛行狀態欠佳，發生飛行故障的狀態下，飛行人員要記錄好故障成因，這樣可以第一時間實施固定翼飛機維修養護，進而確保固定翼飛機的安全使用;（2）晶體管、電子管、集成電路儀表顯示單元故障：在飛行故障檢修時，都會涉及到駕駛艙晶體管、電子管等單元的檢測，所以，相關檢測工作者在對固定翼飛機故障做檢測的過程中，要分析判斷駕駛艙內晶體管、電子管、集成電路儀表顯現單元故障;（3）固定翼飛機升降故障：對固定翼飛機進行故障檢測的過程中，需對固定翼飛機的升降故障進行有針對性的檢測，其在升降過程中若操控稍有不慎即可導致事故，所以固定翼飛機的起落架控制將直接影響固定翼飛機的安全，所以要在其未飛行時就對起落架予以綜合性檢測;（4）超限故障：固定翼飛機在運行過程中超限故障較為多見，差異化類型固定翼飛機有特定的飛行軌道，如果背離所特定的飛行區間，那么其零部件就會發生故障，進而導致事故。同時，此類故障相對隱蔽，所以機務工作者要階段性的對固定翼飛機進行全面檢測，同時階段性的實施故障排查處理，進而確保固定翼飛機的安全運行。

2 飛機電子儀表故障的檢測

為了從根本防止固定翼飛機在飛行時發生故障，相關人員一定要在固定翼飛機起飛前就做好晶體管、電子管、集成電路儀表的檢測及調試，檢修工作者要積極主動地對固定翼飛機晶體管、電子管、集成電路儀表實施全面地檢修，進而保障固定翼飛機元件的穩定性及安全性，固定翼飛機未運行的時候，相關工作者就要對其軟件與設備予以全面檢測。同時，檢測過程中要將任務落實到人頭，檢修工作者要承擔固定翼飛機安全飛行的重任，經有針對性的檢測及調試，確保固定翼飛機可以良好運行，固定翼飛機上任何晶體管、電子管、集成電路軟件十分精密，而且在其飛行過程中都要依賴于這些設備。同時其存在的一些故障都具有較強的隱性，隱性問題通常容易發生在晶體管、電子管、集成電路儀表設備中，所以機務工作者在維修、檢測、調試的過程中要側重于晶體管、電子管、集成電路儀表的檢測，同時分析故障所處的范圍與類型，在此基礎上設計有針對性的處理方案。

在固定翼飛機晶體管、電子管、集成地電路儀表故障檢測及維修時，要根據實際情況有針對性的選用各類型檢測設備，根據故障的具體表現，對晶體管、電子管、集成電路的故障類型進行區別，針對故障點分析故障的成因，同時找到相關元件所出現的故障，在此基礎上擬定有針對性的維修方案，有針對性的排除故障。通常，相關工作者可經目視與測量等形式對故障予以檢測：（1）目視法。需靠近原件進行檢測，同時觀察儀表線路的絕緣層上是否存在異常，在此基礎上探究故障相關信息;（2）測量法：需使用電表檢測線路的電壓與電阻系數，通過既有的標準分析讀數誤差，在此基礎上對運行狀態下的故障實施有指向性的排查，通常電阻系數大于標準的情況下，即可明確是由線路斷路所造成。

3 飛機電子儀表設備維修措施

在固定翼飛機晶體管、電子管、集成電路出現故障時，相關工作者都要對故障反饋信息探究故障所衍生出的基本內容。通常，會劃分故障范圍，經檢測持續縮小故障范圍，這可以從根本上縮減維修耗時，而且在實施晶體管、電子管、集成電路儀表故障維修前，要對故障產生前后固定翼飛機的運行狀態有一定了解，同時作為故障排查的基礎，相關人員要有針對性地辨別故障的種類，在某個元件異常的狀態下，第一時間換置此元件，進而確保在短時間內處理故障，此類解決措施可以暫時性的處理故障，可以使晶體管、電子管、集成電路儀表設備正常運轉，不過由于未從根本找到故障成因，所以很可能在運行一段時間后，再次出現相同的故障，針對此問題要在固定翼飛機故障檢修的過程中，判定造成故障的主要因素。

3.1 電子儀表元件替換

分析故障時，會遇到相對繁瑣的問題，在這種情況下需要首先了解故障范圍，并及時換置影響固定翼飛機安全飛行的故障元件，若元件換置后無故障，由此可斷定元件是導致故障的根本成因。不過若替換元件后，固定翼飛機飛行故障并未排除，那么就要重新換置元件，直至找到故障元件。元件換置法的應用可以準確找到故障成因，缺點則為需要較長的檢測查找時間。

3.2 動靜結合檢修法

在實施晶體管、電子管、集成電路儀表故障檢查時，可以擇取動靜結合法，分析電路的實際工作狀態，此方法可以有效應用于電路靜態直流工作檢查，分析電路的動態。相關人員要對晶體管、電子管、集成電路儀表的靜態情況予以全面觀察，若靜態運行正常，則要檢查動態情況，依附于獲取的數據對電路的使用狀態予以判斷，這可以在短時間內找到故障根本成因，在此基礎上予以系統化維修。

3.3 敲擊檢測法

維修工作者在實施晶體管、電子管、集成電路儀表設備故障排查時，故障時有時無的情況較為多見，針對此情況通過系統化檢查進行故障判斷，分析是否存在接觸異常或開焊等問題，維修工作者通過敲擊的方法，如果在敲打時存在插接件故障，即可確定故障具體區域。而且在實施故障維修時，維修工作者還要掌握被測電路的運行狀態，擇取相應的測量檔位，依附于標準實施晶體管、電子管、集成電路儀表設備的拆裝。

4 結束語

綜上所述，國內固定翼飛機有近60%為晶體管、電子管、集成電路儀表，其主要記錄固定翼飛機在飛行中的基本狀態，同時可以為固定翼飛機的飛行過程提供相應的參數，即固定翼飛機的核心構成因子，固定翼飛機晶體管、電子管、集成電路儀表對其安全性與穩定性具有較為顯著的硬性，飛行員要依附于晶體管、電子管、集成電路儀表所提供的參數對固定翼飛機進行操控，所以，機務工作者要階段性對固定翼飛機的運行狀態予以檢測。通過筆者的實踐經驗發現，晶體管、電子管、集成電路儀表較為多見的故障形式包括軟件失效與裝置故障，針對上述故障機務工作者要階段性的進行測試及檢修，進而從根本排除故障，為飛機人員及乘客提供安全的乘機環境。

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