柴油發動機自行熄火故障檢修

【摘? 要】容易影響到柴油發動機自行熄火的因素比較多，在排除故障的時候應當從柴油機運行時所需要的空氣供給以及燃油的情況進行考慮。同時柴油機在負荷過大的情況下也會突然熄火。文章對容易造成柴油發動機自行熄火的幾個方面進行研究。

【關鍵詞】發動機;自行熄火;排除方法

引言

柴油發動機在使用的過程中突然熄火，有些情況下還會伴隨著冒黑煙或者發出異常響應等的情況。容易影響到發動機自動熄火的原因是燃油或者空氣供應的突然中斷，還有一個原因是運行的部分受到了加重負荷的情況。

1.柴油發動機自行熄火故障的現象

發動機運轉中緩慢自行熄火，發動機在運轉中轉速逐漸下降，最后緩慢地自 行熄火停止轉動，且沒有異常響聲。發動機運轉中突然自行熄火，發動機運轉突然熄火，且停止運轉后，飛輪無法盤動，而且發動機難于啟動。

2.柴油發動機自行熄火故障原因

2.1噴油器不工作

噴油器針閥偶件受柴油中水分或酸性元素銹蝕會發卡或咬死;針閥密封面受損、氣缸內可燃氣竄入并形成積碳，也會使針閥卡住。此時，噴油器停止噴油，使柴油機自動熄火。

2.2噴油器工作惡化

若噴油器滴油嚴重、調整彈簧斷裂和針閥偶件因磨損而使配合間隙增大等，都會使噴油壓力下降、柴油霧化不良和噴油時間延遲。此時，柴油機油耗上升、功率下降、機車一帶重負荷柴油機也容易熄火。

2.3噴油泵不工作或工作惡化

若柱塞卡死、柱塞拐臂從拉桿中脫出、出油閥或柱塞偶件嚴重磨損、柱塞彈簧或出油閥彈簧折斷，以及噴油泵傳動螺栓折斷等，都會使噴油泵不工作或工作惡化而導致柴油機自動熄火。

2.4高壓油管斷裂

高壓油管既細又長且承受很高壓力，若油管老化斷裂或接頭松動滲油，則會中斷供油，使柴油機自動熄火。供油中斷或供油量很小，具體原因有：油箱內無油，油箱通氣孔堵塞，輸出泵不工作，油路堵塞，油路中有空氣，溢流閥損壞，柴油中混入水。燃油管路堵塞，油管破裂或接頭松脫。進氣管及空氣濾清器堵塞。柴油機內部的運動部件技術狀態發生改變，如相互配合表面之間卡死或曲軸與軸瓦咬死。發動機配氣系統有故障。如供氣突然停止或氣缸內壓縮壓力不足等。發動機負荷過重。

2.5低壓油管堵塞引起的自行熄火

某6105型柴油汽車維護之后啟動困難，而且啟動后一會就自行熄火，此時噴油器內、柴油濾芯器內有空氣。用輸油泵手油泵輸油，并再次排除噴油器內、柴油濾芯器內的空氣，但啟動后一會發動機又自行熄火。經檢查發現故障的癥結就在于輸油泵至柴油濾芯器之間的低壓油管有嚴重堵塞現象。在柴油機停止工作后，用輸油泵手油泵輸油時間過久，將柴油濾芯器和噴油泵內輸滿燃油，并把其中的空氣慢慢地排出，能啟動發動機，但因低壓管堵塞、供油不足，不能維持最低轉速而自行熄火，后將輸油泵至柴油濾清器之間的低壓管更換，并排除低壓油路中的空氣，問題得到徹底解決。

2.6濾芯器嚴重堵塞引起的自行熄火

當其濾芯器嚴重堵塞后，其柴油壓力超過80kpa，故由輸油泵送人濾清器的柴油，絕大部分通過回油閥回到柴油箱，只有少部分柴油經過濾清后送人柴油泵，由此供油不足而導至自行熄火。更換了新的柴油濾清器濾芯、且恢復了回油閥的正常工作之后，故障得到消除。

3.柴油發動機自行熄火故障的檢修

3.1檢查發動機是否負荷過重

（1）檢查進氣管或空氣濾清器是否堵塞，進氣量是否不足。如堵塞或進氣量不足，應清洗和更換空氣濾清器;（2）檢查發動機有無漏水、漏油現象，必要時予以修復，以避免發動機過熱或潤滑不良所造成的發動機抱缸、燒軸承、抱軸而引起自行熄火;（3）檢查燃油箱中是否有柴油，油路是否堵塞，柴油中是否混入水;（4）柴油濾清器是否堵塞。為診斷其故障是否存在，可將柴油濾清器或噴油泵上的放氣塞旋松，然后用手油泵泵油。如有油流出，則多為高壓油路故障;如果無油流出，則多為低壓油路故障。為此，應拆洗柴油濾清器或維修出現故障的油路;（5）檢查油泵柱塞和噴油器針閥，必要時進行研磨或更換磨損部件;（6）檢修油泵彈簧、調速彈簧及氣門彈簧，發現斷損應予及時更換。

3.2檢查輸油泵的工作情況

檢查工作應在柴油管路暢通無阻、密封而無空氣情況下進行。檢查時擰松噴油泵上的放氣螺釘，并在按下柴油機啟動按鈕的同時，察看放氣螺釘處的流油情況。如柴油向外噴出，說明輸油泵工作正常，若噴油不暢或不噴油，即說明輸油泵泵油不良或不泵油。（1）檢查活塞與泵體，用手推動挺桿部件與活塞不應感到有卡滯，如果存在卡滯現象，需對活塞進行清洗，并檢查活塞，不應有銹蝕、劃傷等現象。（2）檢查推桿行程是否在規定范圍內，如不符合規定需更換新推桿。（3）對進、出油閥進行檢修。進、出油閥磨損過甚或關閉不嚴，會使輸油泵吸油和泵油能力下降，甚至不能向噴油泵輸油。為此，應根據其磨損情況確定修復或更換，通常磨損輕微可進行研磨修復。（4）對手油泵進行檢修，同樣是消除卡滯，修復磨損和密封。

4.柴油機使用注意事項

如果發動機一點也搖不轉，則應檢查水箱內有無冷卻水，如果水箱內無水，則是造成活塞，缸套因過度受熱而卡死的原因。在發動機機體溫度很高時，不能立即加入冷卻水，否則會因冷熱差異大而導致發動機機體，缸套等部件開裂。如果水箱內有水，則檢查機油情況。即撥出機油尺，觀察機油油面高度。如果在發動機剛熄火時披出機油尺，從插孔內冒出大量熱氣，則可基本確定是由于潤滑不良而造成燒瓦抱軸事故。此時應拆下機體后蓋板，觀察連桿軸承及主軸承處是否干燥，如果軸承部位相當干燥，沒有潤滑油，則肯定是發生燒瓦抱軸承事故。可拆下軸承，如軸承合金拉毛，可用刮刀細刮軸承拉毛部位，排除燒瓦事故后，重新裝上;如果軸承合金已熔化或剝落，則應更換新件。除了以上各種原因外，還須檢查曲軸與上，下平衡軸是否斷裂，連桿螺栓是否甩出等嚴重機械事故而導致的熄火。有些故障，其原因還須進一步診斷排除。

5.結束語

由上可知，會影響到柴油機自動熄火的因素很多，為此相關工作人員應當避免到上述的情況出現，有效解決到柴油機自動熄火的故障，才能為我國柴油機的發展做出貢獻。

參考文獻

[1]張利. 2011年奧迪Q7TDI柴油版發動機無法啟動[J]. 汽車維修與保養， 2019（4）：29-31.

[2]肖輝， 張博. 運輸車柴油發動機故障診斷與維修[J]. 內燃機與配件， 2019（12）：175-177.

作者簡介：欒新習（1972.3--），男，山東高密人，工程師，本科，船舶裝備維修與管理.