軟土地基長條形基坑施工對既有鄰近隧道的變形影響

黃 迅1，史 吏，金 磊，王 哲

(1.同濟大學 地下建筑與工程系，上海 200000；2.浙江工業大學 巖土工程研究所，浙江 杭州 310023)

隨著我國城鎮化的發展，各大城市正在大規模地推進地鐵建設，以緩解地面交通壓力[1-2]。城市空間有限，后續工程建設會不可避免地近接既有盾構地鐵隧道，例如我國上海、南京等地均有對臨近既有隧道進行基坑開挖的工程報道[3-6]。臨近基坑圍護結構施工和后續土方開挖，會改變地鐵盾構隧道的既有應力場，進而盾構隧道產生上浮、軌面不平順等整體變形以及管片接縫變形、滲水等局部變形問題，嚴重影響地鐵的安全運營。因而，有必要針對臨近基坑施工對既有盾構地鐵隧道的變形影響進行理論和實測研究，從而確定基坑施工對盾構隧道的影響水平。Lo等[7]采用二維有限元模型分析了基坑開挖對臨近隧道的附加內力水平，與實測結果對比分析表明：數值模擬可用于預測類似工程中的隧道應力應變。孫立柱[8]通過有限元軟件模擬了砂土地基中深基坑開挖對臨近地鐵車站的變形和受力影響。劉尊景等[9]確定了軟土地基中基坑施工對鄰近地鐵的影響水平，并針對性地給出了地鐵保護措施。張治國等[10]運用Plaxis軟件模擬了臨近開挖對地鐵隧道的影響水平，并針對性地提出了既有隧道縱向變形的兩階段分析方法[11]，但該方法未考慮基坑側壁的卸荷作用和基坑圍護結構[12]，與工程實際差別較大。蔣利明等[13]利用有限元軟件模擬分析了上海軟土基坑開挖對臨近隧道的變形影響，結果表明：隧道以水平橫向變形為主，基坑基地攪拌樁地基處理后能夠顯著減少周邊環境變形水平?！?br>