基于多屬性TOPSIS決策的交通網絡路段重要度計算

陸百川，舒 芹，馬廣露2，何相嶬

(1.重慶交通大學 交通運輸學院，重慶 400074；2.連云港杰瑞電子有限公司，江蘇 連云港 222007)

城市路網是由路段和交叉口組成的空間網絡，不同路段相對整個路網的作用是相互關聯、相互影響的[1]。由于交通路段周圍環境的改變和交通流的波動等，每條路段對整個路網的影響以及重要程度會隨時間不斷變化，所以結合路段自身物理屬性和路網動態交通信息，對路段重要程度進行動態分析，能夠找出不同交通狀態下對路網性能影響最大的關鍵路段，從而為交通管理控制、居民出行選擇提供有效的決策信息。

劉思峰等[2]、Chinthavali等[3]利用路段連通性選取度、中心性和介數等結構指標評估路段重要性，這種利用路段拓撲結構屬性的度量法忽略了路網獨有的交通流特性。張紀升等[4]基于實際路網功能利用旅行時間量化路段重要程度；Tian等[5]選取路徑長度、通行能力和交通效率等構建了節點重要度識別模型，這種利用路網交通特性指標的度量法忽略了路段自身屬性和交通流時空影響。張建旭等[6]基于路段級聯失效采用出行者費用變化和路段交通負荷變化計算路段重要度，這種利用路網性能變化的度量法交通流重分配計算量大。之后，馬丹[7]結合拓撲屬性及交通流量，考慮m階鄰接節點的貢獻構建了重要度計算模型；尹小慶等[8]考慮路段寬度、車流量等因素利用LinkRank算法識別關鍵路段，忽略了周圍鄰接路段交通流對路段重要性的影響。……