城陵磯港的港口物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展研究

(湖南涉外經(jīng)濟(jì)學(xué)院 湖南 長(zhǎng)沙 410000)

一、城陵磯港港口物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀

從諸多學(xué)者定性或定量的研究中我們可以發(fā)現(xiàn)，港口物流充分、合理的發(fā)展，將促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。同時(shí)，區(qū)域總體經(jīng)濟(jì)水平的增長(zhǎng)，也將驅(qū)動(dòng)港口物流的進(jìn)一步建設(shè)。由此可見(jiàn)，城陵磯港物流與長(zhǎng)江中游，湖南岳陽(yáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展息息相關(guān)。地區(qū)GDP指數(shù)和港口吞吐量，分別是反映區(qū)域經(jīng)濟(jì)和港口物流的重要指數(shù)之一。

圖1 2008到2018年湖南生產(chǎn)總值及增長(zhǎng)速度

數(shù)據(jù)來(lái)源：湖南省人民政府(http://www.hunan.gov.cn/hnszf/zfsj/zfsj.html)

由圖1數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，自2008年到2019年，湖南的GDP一直處于增長(zhǎng)趨勢(shì)，從2008年的11555億元到2018年的36425.8億元，數(shù)值上增長(zhǎng)了約三倍。GDP增長(zhǎng)速度上趨于放緩，2015年至2018年增長(zhǎng)速率平衡于8%。2008年到2018年的湖南生產(chǎn)總值反映了湖南省這十年來(lái)的經(jīng)濟(jì)變化，生產(chǎn)總值包括的第一產(chǎn)業(yè)、第二產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)里，第一、第二產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)速率平穩(wěn)，第三產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)速率逐步加快，反映了服務(wù)業(yè)的生產(chǎn)比值在逐步增大，正處于蓬勃發(fā)展的趨勢(shì)。基于區(qū)域經(jīng)濟(jì)對(duì)港口發(fā)展的影響，我們可以從產(chǎn)業(yè)分析上進(jìn)行深入，包括著力加強(qiáng)并穩(wěn)固城陵磯港基礎(chǔ)功能建設(shè)，完善物流基礎(chǔ)設(shè)施，打造城陵磯港多樣化產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

湖南省GDP增長(zhǎng)速率放緩與國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)速率相適應(yīng)，體現(xiàn)了湖南對(duì)于國(guó)家政策的貫徹，穩(wěn)中求勝，城陵磯港的發(fā)展應(yīng)從中吸取經(jīng)驗(yàn)，一方面加快對(duì)港口的投資建設(shè)，另一方面城陵磯港自身發(fā)展避免急于求成，追求實(shí)效，穩(wěn)扎穩(wěn)打才是根本。

由圖2數(shù)據(jù)可以得知，城陵磯港的貨物吞吐量從2008年到2016年，同樣逐年增長(zhǎng)，但在2017年出現(xiàn)下滑，總體呈波動(dòng)上升的態(tài)勢(shì)。城陵磯港的吞吐量是反映其港口生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)方面的一項(xiàng)重要指標(biāo)，也是反映港口的生產(chǎn)規(guī)模、港口腹地內(nèi)部生產(chǎn)力的配置狀況以及港口地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況的主要指標(biāo)。由吞吐量近十年來(lái)的變化發(fā)現(xiàn)，城陵磯港仍有很大的發(fā)展?jié)撃埽谥鸩皆龃髮?duì)岳陽(yáng)市區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響力。港口作為一個(gè)集成的物流中心，城陵磯港更是作為湖南省的一大中心港口，其主要業(yè)務(wù)包括集裝箱、大宗散貨、件雜貨、滾裝車、輪駁運(yùn)輸和客運(yùn)旅游業(yè)務(wù)，應(yīng)增強(qiáng)自身硬實(shí)力，極力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，來(lái)增強(qiáng)對(duì)湖南省區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響。

圖2 2008到2018年湖南城陵磯港貨物吞吐量

數(shù)據(jù)來(lái)源：中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部官網(wǎng)(http://www.mot.gov.cn/)

二、 城陵磯港港口物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展問(wèn)題

(一)港口現(xiàn)代化物流薄弱

城陵磯港自2009年起規(guī)劃建設(shè)城陵磯港新港區(qū)，以及伴隨著“一區(qū)一港四口岸”的建立，港口得到了顯著的發(fā)展，但是現(xiàn)狀反映出港口的發(fā)展還跟不上湖南經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，對(duì)于湖南經(jīng)濟(jì)的影響甚微。城陵磯港雖有著從古至今優(yōu)越的自然，地理優(yōu)勢(shì)，但是歷史也會(huì)遺留下來(lái)許多問(wèn)題，城陵磯港的現(xiàn)代化建設(shè)仍處于起步狀態(tài)，現(xiàn)代化物流還需不斷依靠技術(shù)發(fā)展。

(二)港口體系不完善

單一的港口體系無(wú)法滿足長(zhǎng)遠(yuǎn)需求，為滿足時(shí)代經(jīng)濟(jì)要求，城陵磯港的升級(jí)發(fā)展也將面臨各式各樣的風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)于城陵磯港來(lái)說(shuō)，除了“冰凍期”的出現(xiàn)，國(guó)內(nèi)外政策的影響等，都反映出了升級(jí)初期問(wèn)題的存在。成功的港口發(fā)展推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，都有個(gè)例可尋，借鑒他港的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合自身特色要點(diǎn)，來(lái)建立完善，科學(xué)的港口體系，是城陵磯港長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展要點(diǎn)。

三、城陵磯港港口物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展策略

(一)建設(shè)多功能、一體化、信息化港口

隨著第三次科技革命的推進(jìn)，高新技術(shù)是港口物流基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)可以利用的一個(gè)重要方面。建立物流自動(dòng)化、機(jī)械化，降低物流成本，提高基礎(chǔ)設(shè)施利用率。利用信息化技術(shù)手段來(lái)獲取及時(shí)有效的物流信息，提高港口物流效率，為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體驗(yàn)。打造綠色港口科技，盡量減少資源的隨意開(kāi)采和浪費(fèi)。

(二)建立合理、有效的風(fēng)險(xiǎn)防范體制

港口物流的發(fā)展面領(lǐng)著許多無(wú)法預(yù)知的風(fēng)險(xiǎn)，建立及時(shí)有效的風(fēng)險(xiǎn)防控體制，是面對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的有效解決辦法。以這次全球疫情為例，隨著疫情在全球的蔓延，全球經(jīng)濟(jì)已經(jīng)受到了或多或少的影響，港口作為貨物和人流承接的口岸，因?yàn)樨浳锝灰琢亢腿丝诹鲃?dòng)量的減少，將直接影響港口物流的發(fā)展，為了更大程度上的降低經(jīng)濟(jì)損失，減少閑置資本，可建立一套從上而下的風(fēng)險(xiǎn)防控機(jī)制。

(三)建立優(yōu)勢(shì)，發(fā)展特色

結(jié)合世界經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展趨勢(shì)，城陵磯港作為長(zhǎng)江沿岸，湖南岳陽(yáng)唯一的對(duì)外開(kāi)放口岸，擴(kuò)大對(duì)外開(kāi)放優(yōu)勢(shì)，降低內(nèi)河港口劣勢(shì)，充分利用長(zhǎng)江資源，政策優(yōu)勢(shì)，發(fā)展特色物流，將有效推動(dòng)湖南區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。