市政道路水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)分析

摘要：在新時代背景下，為了加快城市建設(shè)速度，維護(hù)社會穩(wěn)定，必須落實好各項市政設(shè)施建設(shè)工作。其中，市政道路是最為關(guān)鍵和重要的市政施工內(nèi)容，其施工質(zhì)量和水平會直接影響城市的發(fā)展。本文詳盡分析并介紹了市政施工建設(shè)中水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)的具體應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：市政道路;水泥穩(wěn)定碎石基層;施工技術(shù)

中圖分類號：U416.2文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

社會經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展對市政道路建設(shè)提出了更高的要求，重點(diǎn)體現(xiàn)在道路施工質(zhì)量以及道路承載能力兩個方面。就目前來看，水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)在市政道路工程施工建設(shè)中被廣泛應(yīng)用，應(yīng)用該技術(shù)進(jìn)行施工時，就是將水泥和碎石作為主要的施工材料，充分利用水泥硬性，在其中加入適量的膠凝材料，利用灰漿和碎石的凝固作用，促進(jìn)剛性路結(jié)構(gòu)的形成。這種路結(jié)構(gòu)的形成極大程度地提高了市政道路工程的穩(wěn)定性，所以在項目實際施工過程中受到了項目設(shè)計人員和施工人員的廣泛關(guān)注。

1工程概述

本文涉及項目為某城市主干道，該項目全長4.1 km，設(shè)計時速為40 km/h，道路結(jié)構(gòu)為水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)，該項目屬于雙向四車道：人行道、機(jī)動車道、機(jī)動車道、人行道，寬度分別為：4.0m、11.0m、11.0m、4.0m，所以道路橫斷面的寬度為30m。車行道路面結(jié)構(gòu)形式為水泥混凝土路面結(jié)構(gòu);人行道路面結(jié)構(gòu)由面層、基層、墊層三個部分組成。

2水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)的優(yōu)勢

水泥穩(wěn)定碎石施工技術(shù)在應(yīng)用過程中，骨料為碎石，然后在碎石的縫隙中填充灰漿。通常來說，水泥穩(wěn)定碎石初期強(qiáng)度較高，隨著時間的推移，水泥穩(wěn)定碎石的強(qiáng)度也會不斷增加，最終形成板體，該板體具有較好的防凍性能和防滲性能，所以，該結(jié)構(gòu)在道路基層施工中應(yīng)用較為廣泛。和傳統(tǒng)施工技術(shù)相比，水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)優(yōu)勢顯著，主要體現(xiàn)為以下四點(diǎn)：第一，取材簡單方便，水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)在應(yīng)用過程中，主要應(yīng)用到的施工材料為水泥和碎石，水泥是普通的硅酸鹽水泥，碎石可以應(yīng)用人工碎石，也可以采用石屑，綜合來說，施工材料來源較為廣泛，取材過程較為簡單。第二，該技術(shù)應(yīng)用流程較為簡單，可操作性較強(qiáng)，該技術(shù)的應(yīng)用極大程度地提高了施工效率。第三，性能優(yōu)良，該技術(shù)能否發(fā)揮作用取決于板塊效應(yīng)能否發(fā)揮出來，而板塊效應(yīng)的充分發(fā)揮可以提高水泥穩(wěn)定碎石的防凍性能和防滲性能。第四，靈活多變，根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況，對施工材料的配比進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)化，保證可以達(dá)到道路的實際要求。

3市政道路水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)要點(diǎn)

3.1施工工藝流程

市政道路水泥穩(wěn)定碎石基層施工工藝流程如圖1所示。

3.2施工前準(zhǔn)備工作

（1）檢測下承層。在對下承層進(jìn)行檢測時，重點(diǎn)檢測下承層的寬度以及高程，另外還需要檢測下承層總線片尾。（2）清掃作業(yè)表面。將碎石基層作業(yè)面的雜質(zhì)以及浮土徹底清除干凈，適當(dāng)對其表面進(jìn)行灑水，提高表面清潔度。如果碎石基層作業(yè)面存在坑槽，需要采用滿足一定強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)的填充物將坑槽填滿。（3）控制好拌和時間，提高拌和均勻性，在集料倉內(nèi)設(shè)置具有一定高度的擋板，將集料倉設(shè)置成獨(dú)立的小空間，運(yùn)輸集料的履帶應(yīng)用凹槽式履帶，為了避免集料發(fā)生滾落，需要合理設(shè)置履帶的傾斜角度。完成機(jī)械設(shè)備的安裝后，需要進(jìn)行試運(yùn)行，將履帶的角度調(diào)整到最佳，通常來說，最佳的拌和時間為2min，作為操作人員，必須合理控制拌和時間，避免出現(xiàn)混合料拌和不均勻的現(xiàn)象發(fā)生。

3.3控制含水量

水泥混凝土和水泥穩(wěn)定碎石混合料具有不同的形成過程，其中前者形成的主要形式為振搗，后者形成的主要形式為壓實。經(jīng)過試驗發(fā)現(xiàn)，水泥穩(wěn)定碎石混合料中含水量的多少直接決定了該材料的壓實程度及強(qiáng)度。如果水泥穩(wěn)定碎石混合料的含水量超過7%，那么在形成基層的過程中，就會排出一定的水分，水分的流出會導(dǎo)致水泥漿的流出，使得水泥穩(wěn)定碎石的壓實程度和強(qiáng)度都有所降低，不能達(dá)到實際施工要求。如果水泥穩(wěn)定碎石混合料的含水量小于4%時，那么混合料的和易性不足，最終會導(dǎo)致混合料不能成型，用強(qiáng)度較大的壓實設(shè)備進(jìn)行壓實后，強(qiáng)度會有所提高，但是在開展碾壓作業(yè)的時候，會出現(xiàn)一定程度的粘輪現(xiàn)象。總的來說，混合料含水量直接決定了基層的強(qiáng)度。在開展基層壓實工作的過程中，需要克服顆粒之間的粘結(jié)力以及內(nèi)摩擦阻力，只有顆粒之間的距離降到最低，混合料的壓實度才能達(dá)到最高。混合料拌和地點(diǎn)和施工現(xiàn)場之間的距離不確定，在應(yīng)用汽車運(yùn)輸混合料的過程中，混合料中的水分會隨著運(yùn)輸逐漸進(jìn)入到混合料最底層，另外，如果在氣溫較高的天氣進(jìn)行運(yùn)輸，那么混合料中的水分會發(fā)生一定程度的蒸發(fā)，所以在實際施工的時候，通常會采取一定的措施適當(dāng)?shù)靥岣呋旌狭系暮俊１疚纳婕绊椖康幕鶎愉佋O(shè)是在7～8月份進(jìn)行的，天氣較為炎熱，而且拌和現(xiàn)場到施工場地之間的距離較大，所以適當(dāng)?shù)卦黾恿嘶旌狭现械乃趾俊Ｒ话銇碚f，在實際施工過程中，會在最佳含水量的基礎(chǔ)上多加入l2%的水量，為運(yùn)輸過程中水分的流失提供保證，保證混合料應(yīng)用到基層鋪設(shè)施工的時候，可以具備最佳的含水量。

3.4攤鋪過程

在開展攤鋪?zhàn)鳂I(yè)施工之前，需要做好兩項準(zhǔn)備工作：底基層整修和施工放樣。具體來說，首先需要對已經(jīng)完成攤鋪的底基層進(jìn)行驗收，并且對底基層上方所出現(xiàn)的車轍以及壓痕進(jìn)行整修，及時處理好壓實不充分的部分，保證坡度、壓實度以及線形可以達(dá)到道路項目具體的規(guī)定和要求。其次合理地進(jìn)行灑水濕潤處理。在開展施工放樣的過程中，根據(jù)試驗路段的各項數(shù)據(jù)做好實際施工控制。在開展模板安裝操作的過程中，根據(jù)松鋪系數(shù)確定模板的安裝位置，保證模板安裝可以達(dá)到牢靠和結(jié)實的狀態(tài)，防止碾壓過厚出現(xiàn)變形現(xiàn)象。另外，在實際施工的時候，為了防止基準(zhǔn)鋼絲繩的垂度影響攤鋪的平整度，注意適當(dāng)減小鋼樁垂向間距，然后應(yīng)用緊線繩進(jìn)行拉緊。在開展攤鋪?zhàn)鳂I(yè)施工前，需要對高程以及橫坡等各項指標(biāo)參數(shù)進(jìn)行檢查，一旦發(fā)現(xiàn)問題，及時進(jìn)行處理。

3.5碾壓成型

在應(yīng)用水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)開展施工的過程中，最為重要的就是控制好碾壓的平整度和壓實度，可以說，在整個路面施工中，水泥穩(wěn)定碎石基層的工作是最為重要和關(guān)鍵的內(nèi)容。在開展碾壓操作前，需要進(jìn)行試驗，旨在確定最佳基層碾壓時間和碾壓順序，然后每間隔200m設(shè)置一個檢測點(diǎn)，對基層的壓實度進(jìn)行檢測，如果條件允許，可以應(yīng)用精度更高的儀器對路面的壓實度進(jìn)行檢測。當(dāng)壓實度符合具體的設(shè)計要求，就可以停止檢測。在對基層厚度進(jìn)行檢測的時候，需要每間隔50m設(shè)置一個檢測點(diǎn)，在對路面平整度進(jìn)行檢測的過程中，需要每間隔200m設(shè)置一個檢測點(diǎn)。在對基層開展碾壓操作的過程中，應(yīng)該遵守先輕后重、先低后高以及先慢后快的原則進(jìn)行。

3.6基層養(yǎng)生和接縫的處理

在開展路面鋪設(shè)施工的時候，經(jīng)常會出現(xiàn)路面接縫問題，在實際施工的時候，注意橫縫應(yīng)該和道路中線相互垂直，每3m處設(shè)定為接縫處，徹底清理傾斜段的混合料。在清理混合料的時候應(yīng)該注意，清理應(yīng)該沿著橫縫進(jìn)行，同時注意保證接縫的高程符合具體的設(shè)計要求。完成碾壓操作后，為了保證濕潤度達(dá)到具體的標(biāo)準(zhǔn)，需要對基層進(jìn)行養(yǎng)生操作。基層養(yǎng)生的方法有很多，較為常見的是，在路面覆蓋毛氈或者在路面噴灑適量的清水，不管用哪種養(yǎng)生方式，目的都是避免水分的流失，保證基層可以一直處于濕潤的環(huán)境中。另外，在實際施工過程中，為了避免車輛的通行導(dǎo)致基層的破壞，需要適當(dāng)封鎖交通。

4 市政道路水泥穩(wěn)定碎石基層施工中注意事項

市政道路工程是為城市服務(wù)的重要項目，直接關(guān)系著人們的生活和生產(chǎn)，為社會生產(chǎn)的可持續(xù)發(fā)展提供方便。因此，在市政道路水泥穩(wěn)定碎石基層施工過程中，對周圍的環(huán)境必須格外重視，將環(huán)保理念貫穿在整個工程施工過程中，并做好環(huán)保宣教工作，建立科學(xué)的環(huán)境保護(hù)措施，遵守相關(guān)制度，對工程施工進(jìn)度進(jìn)行監(jiān)督和管理;做好施工項目上的材料管理，對于易受潮的材料進(jìn)行密封保存，隔離施工區(qū)，減少施工給人們生活以及周圍環(huán)境帶來的垃圾、噪音等污染;對施工區(qū)域進(jìn)行嚴(yán)格控制，盡可能減少對周圍植被環(huán)境的破壞。

5 結(jié)論

綜上所述，在開展市政道路施工的過程中，合理的應(yīng)用水泥穩(wěn)定碎石基礎(chǔ)施工技術(shù)不僅可以提高道路項目的穩(wěn)定性、整體性以及耐久性，還可以提高道路項目施工的質(zhì)量和效率。所以，作為市政道路施工單位，應(yīng)該積極研究，深入探索，提高該技術(shù)的應(yīng)用效果，為建設(shè)高質(zhì)量的國內(nèi)交通網(wǎng)絡(luò)貢獻(xiàn)力量。

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作者簡介：周舟（1980.07-），男，漢族，大學(xué)本科，工程師，主要從事市政工程及其項目管理工作。

Technical Analysis of Cement Stabilized Gravel Base Construction of Municipal Road

Zhou Zhou

（Changsha Municipal Engineering Co.，?Ltd， Changsha 410007）

Abstract： In the new era， in order to speed up urban construction and maintain social stability， we must carry out the construction of municipal facilities.?Among them， municipal road is the most critical and important municipal construction content， its construction quality and level will directly affect the development of the city.?This paper analyzes in detail and introduces the concrete application of cement stabilized gravel base construction technology in municipal construction.

Key words： municipal road; cement stabilized gravel base; construction technique