物流業高質量發展機制的集成場認識

董千里 閆柏睿

摘要：物流業高質量體現在面向市場滿足需求的高質量，需要細而專地滿足需求，并依托專而結網、依網而成鏈，穩定網鏈結構不僅成為競爭的基礎，而且是高質量發展的根基。中國物流業高質量發展目標是國家產業鏈、全球價值鏈價值增值。針對物流業發展的龐雜體系及復雜問題，從中抓住最關鍵環節、最重要因素對物流業高質量發展機制進行探討，以承載物流業發展的物流鏈、供應鏈等網鏈結構及其合成場元作為研究對象，以不同網鏈間集成體、基核、聯接鍵之間同構聯系構建研究系統，以體現網鏈結構客觀特征的對稱平衡、需求互動、效率經濟原理以及體現網鏈結構主觀特征的結構創新、主動優化原理為基礎，從集成場的性質、功能出發，運用國內典型的合同物流企業、全球領先物流企業和全球第三方物流研究等數據分析研究。結果顯示，物流業高質量發展要從物流鏈、供應鏈、供應鏈集成乃至產業鏈等所能提供的集成物流服務質量進行網鏈結構機理梳理，可充分利用集成體、基核、聯接鍵所構成的微觀網鏈高質量發展內生動力，發揮主導網鏈、承載創新和穩定鏈接作用；強化微觀網鏈、宏觀網絡及其間鏈接與物流業高質量的聯系，運用微觀網鏈物流高質量發展的經濟動能與政策勢能之間關系，從而奠基合成場元及網鏈結構在實現物流業高質量發展機制作用；可用合成場元及網鏈成熟度支撐物流業高質量發展機制，提升其在區域、全國乃至全球價值鏈的增值能力和水平。

關鍵詞：物流業；高質量發展；集成場；合成場元；網鏈；集成體

中圖分類號：F259.22文獻標識碼：A文章編號：1007-8266（2020）05-0008-14

收稿日期：2020-04-08

基金項目：陜西省社會科學基金項目“陜西物流業中長期發展戰略重點及實現途徑研究”（2019ZD06）

作者簡介：董千里（1954—），男，江西省玉山縣人，長安大學教授，物流與供應鏈研究所所長，博士生導師，工學博士，主要研究方向為物流與供應鏈管理、國際產能合作；閆柏睿（1983—），女，甘肅省白銀市人，長安大學博士研究生，西安翻譯學院教師，主要研究方向為物流與供應鏈管理、國際產能合作。

一、引言

集成優化是人工系統的一般規律，集成場是對人工集成系統的集成優化活動及一般規律的闡述。集成場是合成場元受場中集成力、集成引力作用的時空分布狀態。所謂合成場元是集成場中值得單獨考察的基本單元，例如，集成體、基核、聯接鍵、場線、場界等[ 1-2 ]。其中前3個合成場元構成了網鏈的基本結構。我國物流業高級化發展的背景，是從計劃經濟體制的功能型生產指揮轉變為社會主義市場經濟體制下集成型需求服務引導的過程，是從物流業規模數量增長逐步轉變為高質量發展的階段。最顯著的是經濟體制變革下，信息技術和集成管理[ 3 ]支撐下的物流集成業務發展，物流業高級化組織起來的物流鏈、兩業聯動的供應鏈、產業聯動的產業鏈，形成了市場競爭中的網鏈結構。

改革開放導入了社會主義市場經濟體制，物流業要服務于現代市場經濟的要求[ 4 ]，促進傳統企業組織結構轉化為物流業務外包和第三方物流（3PL）[ 5 ]對接。部門分割下的企業資源、功能和過程管理，在電子信息技術和集成管理支撐下，按照市場需求進行整合優化，提供集成物流服務[ 6 ]。社會主義市場經濟體制下的物流鏈成為物流企業轉型建制、業務運營的基本形式，服務于制造鏈[ 7-8 ]、商品鏈[ 9-10 ]等可用供應鏈范疇直接涵蓋的過程[ 11-13 ]，特別是集成物流服務商、領先物流提供商（LLP）、集成物流管理商（4PL）在國內形成，并與國際領先物流理念形成了同步的發展。在物流集成、兩業聯動、產業聯動過程中，物流鏈切入供應鏈形成的兩鏈導入、適應、共享和融合過程，不僅成就了經濟高速度發展，而且通過業間集成優化、轉型升級，提升了供應鏈高質量發展，促進和支撐了物流業高質量發展，可以充分發揮物流業在經濟發展過程中的基礎性、銜接性和前導性作用。

專業化奠定了分工效率。從集成場視角觀察物流鏈、供應鏈的三維合成場元是物流集成優化最重要的基本范疇，是由集成體主導物流鏈、切入供應鏈，形成兩鏈鏈接或嵌入結構，實現其場線績效的網鏈協同并產生經濟效益。了解物流鏈、供應鏈等微觀網鏈結構，明確和激發高質量發展機制，需要從集成場角度對物流業高質量的主導者、依托的基核、運用的聯接鍵等進行深入認識。

二、物流業高質量發展分析的邏輯結構

基于物流鏈、供應鏈的網鏈三維結構既刻畫了形成過程[ 14 ]，也體現了其分階段集成發展過程，網鏈結構支撐高質量發展過程。物流集成過程在經歷兩業聯動、產業聯動時，可以認為是物流業在與客戶形成新的合作平臺的集成優化過程。物流業高質量發展因業內集成、業間集成時的業務平臺不同，考察的對象不同，企業、產業、區域、國家不同，物流業高質量發展水平及考察指標的目的也不同（見圖1）。

（一）集成體主導網鏈結構高質量支撐

業內主要考察物流業績效，業間就要考慮規模、能力、轉型升級、聯動過程再組織的集成優化。近年的實踐表明，中國區域經濟與物流業速度發展還是很快的，因此，根據集成場的相對性原理，針對區域、產業分別認識物流業從操作層面到戰略層面的網鏈結構對高質量發展的影響，特別是在國內物流、“一帶一路”國際陸路運輸方面取得了良好的產業創新績效（如時間周轉量）。

高質量發展是由場線績效體現的，而場線是由集成體、基核和聯接鍵共同支撐網鏈實現其場線績效的。在集成場三維空間中，沿集成體維度延伸得越長，產業聯動實體范圍越大，集成體間競合關系越突出[ 15 ]，集成主體政策勢能作用范圍越廣（見圖2）。

集成體作為網鏈合成場元中的主動要素，影響并制約著其他合成場元的作用。集成體間關系、創新能力、市場開發能力等影響著業務的基核間關系，可涉及的基核節點優化類型越多、范圍越大，可整合的資源越多、越復雜[ 16 ]；聯接鍵作用范圍越廣，技術創新越有效，效能越高，系統優化的質量水平要求越高，產出效能質量也就越高[ 17 ]。

（二）集成主體政策勢能規劃網絡結構

國家部委《關于加快我國現代物流發展的若干意見》[ 18 ]、《物流業調整與振興規劃》[ 19 ]等，以及物流業部際聯席會議制度、大部制的形成與完善對于物流業集成優化發展奠定了很好的物流政策制定主體（簡稱集成主體）。集成體與集成主體之間的關系，是以網鏈主導（核心）企業和網絡環境政府監管的形式分別確立的。集成體強調了主動優化的實體性質，并不是所有的企業都具有這種機制。由于物流業的服務業特征，經濟高質量發展對物流業提出了相應的要求，國家發改委等部委發布了《關于推動物流高質量發展促進形成強大國內市場的意見》，從高質量物流基礎設施網絡體系、物流服務實體經濟能力、高質量發展的內生動力、營商環境、配套支撐體系、政策保障體系6個方面，提出了25條意見，分別由不同的部門協調指導組織實施[ 20 ]。用集成場梳理可將其21條納入微觀網鏈即經濟動能部分，可用集成體、基核和聯接鍵三維坐標系分析，另外4條可納入政府政策勢能部分。顯然，這是國家層面的宏觀政策勢能文件在規劃交通基礎設施、支撐物流業高質量發展條件與環境方面所起到的重要作用。要形成并完善規劃交通運輸基礎設施的宏觀網絡，支撐并引導企業的微觀網鏈高質量發展，需要構建微觀網鏈高質量發展機制。

三、把握物流業高質量發展的合成場元

合成場元是集成系統優化過程中值得單獨拿出來進行考察的基本單元（要素）。構成考察對象的集成系統不同，合成場元的選擇具有相對性。微觀網鏈是由集成體、基核、聯接鍵等合成場元構成的，是物流業高質量發展系統的基礎；宏觀網絡是物流業高質量發展依托和拓展的交通基礎設施網絡，大多由政府規劃、制定政策。微觀網鏈的被動性合成場元通過集成體主導發揮集成優化作用，宏觀網絡通過統一規劃建設支撐微觀網鏈載運工具、物流通道、時間周轉量指標等高質量拓展優化。

（一）集成體的主導地位、能力和作用

在改革開放過程中，微觀經濟實體由生產單位轉變為經營單位。特別是隨著外資走進來、內資走出去，集成體在這一競爭過程中孕育而生[ 21 ]。由龍頭企業作為集成體主導的基核和聯接鍵形成的物流鏈，由多個實體合作形成的供應鏈、產業鏈等都可稱為微觀網鏈結構，這一穩定的結構是市場競爭的基礎。

網鏈中的集成體（經濟能力、發展內生動力）、基核（生產基地、物流基地聯動能力）、聯接鍵（基地間聯通、信息聯通、配套服務信息支撐）支撐著物流業高質量發展。怎樣才能更好地實現物流業高質量發展？由于物流業的服務性質，物流業是物流企業的集合，但是物流業高質量發展并不等于物流企業質量的簡單疊加，而必須有高質量發展目標、動力和機制的認識，利用物流業高質量基本原理和相應的實現方法、形式和途徑，實現預期目標。

1.在通用的公共型市場中，大中物流企業大多有自己獨立的信息系統或平臺，物流服務質量是通過領導企業主導物流鏈形成的，物流資源商通過物流功能商，如倉儲、運輸等，支撐集成商實現一體化集成物流方案。其中，集團公司構成物流集成體，其主導著由集成商、功能商和資源商形成的物流鏈，而物流中心、物流樞紐等構成物流基核，全過程信息系統是聯接鍵。集成場的物流鏈集成物流服務過程，以TNT物流集團為例，可以抽象為一般運作模式過程。顯然，這一基于點—軸的貨運集散系統[ 3 ]實現了一體化運作模式，集成了規模經濟和范圍經濟優勢。大中物流企業作為集成體所主導的物流鏈過程，場線表示了績效，其中包括了貨物從發貨人到收貨人所形成的貨物流向（詳見圖3）。

2.對于快消、快遞等通用的公共型市場，中小物流企業所提供的物流服務大多數是依托第三方信息系統或信息平臺實現的。這也是近年來電子信息科技企業迅速發展的市場基礎，有些信息科技企業利用自身信息平臺為基核，吸引中小物流企業或貨運車隊、車輛參與供應鏈過程，其參與物流鏈、供應鏈的網鏈結構如圖4所示。這一運作模式集成了分段的專項服務，實現了供應鏈全程服務需要，滿足了中小企業參與供應鏈運作與管理過程。物流業與其所服務的產業在第三方供應鏈物流監控平臺支持下，形成了相互促進、轉型升級的互動機制。

圖4中，除了考慮產業聯動本身以外，還需適應市場環境、產業環境和社會環境。政府的政策勢能在產業、市場和社會環境改善方面起著重要作用。無論是日常經濟運作還是特殊時期的物流業高質量要求，都是要做到“需的時候有”“要的時候到”，也就是網鏈內外部在市場競爭的供求平衡中達到社會需求層次的動態平衡。

3.零星分散的市場往往涉及集貨與送達，大多是小微企業參與完成。從分散的貨主集貨形成批量貨源，可以將批量商品送交分散的用戶。卡車司機通過信息部的小黑板、小軟件、小平臺到大平臺，以及網絡運輸平臺等開展運輸等物流業務。網絡信息平臺是小微物流企業與貨源供方和貨物需方的業務過程聯接鍵（見圖5）。

圖5中的小微物流企業介入的一般是臨時性的物流業務，典型的有專線運輸等，是物流鏈中的運輸功能部分。以上結合集成體主導的不同規模的網鏈結構分析，說明物流業高質量發展應考慮以下觀點。

第一，集成體的戰略意識和能力還不夠強，很多企業將其希望寄托在政府規劃和政策上，企業自身的主客體二元結構及戰略主體、行為主體、利益主體“三主體”能力發揮得遠遠不夠。物流鏈、供應鏈等的網鏈結構，必然是競爭的基本單元。從物流業務和跨國物流企業看，載運工具種類、能力和應用范圍，物流樞紐網絡建設布局與市場供需的銜接是十分重要的，具有全球戰略經營的集成體則是更為重要的。通過對全球排名前10的物流企業分析發現，信息技術存在著突破潛力，能為物流業發生突變提供一定的技術創新基礎。物流業今天的發展水平與載運工具及其應用、信息技術及其應用、集成能力及其發揮緊密結合在一起。

第二，中國物流快遞業能夠構建起全球快遞配送能力。在美國挑起的貿易摩擦中，面對美國物流公司對中國華為文件轉運的挑釁，中國物流業基本上沒有具有反制能力的物流公司。盡管中歐班列熱火朝天，但仍然沒有能夠很好地運用市場化機制，利用國際中轉陸港進行集成優化的國際物流集成體，既有的集成體尚沒有體現這種戰略意識和集成優化能力[ 22 ]，不僅涉及微觀網鏈，而且涉及宏觀網絡的政策勢能調整。

第三，中國物流業要能夠在兩業聯動、產業聯動發展中支撐起產業鏈高質量發展的產業協同成長機制。在多數產業板塊中，物流業高質量發展體現在兩業聯動模式、產業聯動模式和產能合作中。合同物流是兩業聯動的典型模式。中國在全球合同物流市場規模中的排序為第二（含港、澳、臺地區），據A&A組織發布的全球合同物流50強名單及數據來看[ 23 ]，美國企業數量高達24家，中國企業則僅有2家，如此大的企業數量懸殊，一定程度上反映出中美兩國在全球合同物流產業中存在著“大”與“強”的差異。

第四，中國合同物流是產業間構建產業聯動發展模式中集成體間合作競爭關系的典型類型。中國合同物流50強排序的主營產業分布中可以看到第三方物流所服務的產業板塊，快速消費品板塊規模較大、流動性較強，一些物流企業以倉儲、運輸等物流功能介入快消板塊網鏈結構；對于汽車零部件、汽車整車和家電生產等有規模、有生產線的服務對象，其原材料、產成品呈一定規模的節奏性輸出，物流外包所形成的第三方物流是主要服務實體。在國內一部分是產業物流外包分離出來的第三方物流，另一部分是獨立的第三方物流，二者在中國合同物流50強排名中占50%；前者更容易與原剝離出來的產業形成兩鏈共享和聯合，后者則是擁有專業化載運工具、先進技術的第三方物流，以更強的競爭優勢形成兩鏈鏈接和嵌入，在產業鏈中形成了專業化的物流鏈，往往與所服務的供應鏈之間有很好的集成體關系、基核和聯接鍵關系（見圖6）。

圖6中的這些產業及企業需求特征，對于開展中高端（合同物流）業務具有一定啟發。物流企業要獲得具有產業規模、生產批量、流程穩定等的物流業務，物流企業作為集成體要有一定能力調度物流資源，運用專用設施設備、綜合信息平臺，如供應商管理庫存（VMI）、準時制（JIT）物流、客戶關系管理（CRM）等系統）形成物流鏈對接供應鏈，構建兩業聯動到兩鏈鏈接的網鏈結構，才能有節奏、高質量地開展物流業務并通過系統管理滿足客戶需求。物流企業要順利進入這些產業領域形成聯動，就需要在集成體主導基核和聯接鍵形成網鏈，形成配套鏈接穩定的網鏈結構，物流服務質量才能滿足關聯產業板塊的客戶企業要求。

（二）不同級別、性質基核的功能協調

1.專用（專業）型物流基核是支持企業或產業供應鏈過程規劃興建的，可以滿足生產過程的連續性、比例性、平行性和節奏性要求。而公共型物流樞紐（陸港、海港、空港、物流園區等）和通道，大多是由各級政府參與規劃建設的，服務于整個社會經濟活動，體現了規模經濟的要求，是宏觀網絡構成的主要部分，成為企業物流、區域物流、國際物流選擇與對接的條件。

2.物流業所具有的基礎性、銜接性、前瞻性等特點，表明物流基核是在各類聯接鍵支持下支撐著一體化網絡，是物流業務從規模化發展走向高質量發展的一個階梯。由于不同的產業、企業、個人服務對象對物流服務的需求不同，所以物流業要提高其服務水平，并與其服務對象系統進行精準對接、無縫銜接，滿足需求、協同發展。滿足需求的過程，實際上就是進行資源整合、功能整合和過程整合的過程，也就是物流基核與生產基核、貿易基核對接的物流集成過程。作為公共型基核的物流園區、國家物流樞紐其主要作用在于發揮的場源建設、集成引力。我國公共型物流基核發展很快，成為微觀網鏈的重要銜接點，國家物流樞紐是微觀網鏈與宏觀網絡連接的場源承載地，產生集成引力。如圖7所示，2006—2008年，我國物流園區建設數量年均增長64.73%；2008—2012年，年均增長14.68%；2012—2015年，年均增長20.16%；2015—2018年，年均增長11.79%。圖7中的物流園區大多數是公共型物流服務設施，而兩業聯動、產業聯動多傾向于專業型物流設施，力求精準銜接、高效低耗低成本。

兩業聯動、產業聯動中的專業型基核在微觀網鏈銜接中十分重要，通常是同址運營或近址運營關系；物流園區和國家物流樞紐屬于公共型基核，通用化業務占較大比重，并正在從規模數量增長走向內涵質量發展，特別是多式聯運的發展。

3.國際物流樞紐是境內走向境外的集貨、中轉和始發站，承接著國際中轉陸港、通道物流的時間周轉量等重要質量指標提升的重要任務。國家發改委、交通運輸部按照“十橫十縱”交通運輸通道和國內物流通道大格局，規劃建設212個國家物流樞紐[ 25 ]，其中包括41個陸港型、30個港口型、23個空港型國家物流樞紐，47個生產服務型、55個商貿服務型和16個陸上邊境口岸型國家物流樞紐，這將進一步提升微觀網鏈與宏觀網絡對接效率，完善交通基礎設施網絡布局。

（三）聯接鍵體現高質量發展技術基礎

1.物流業高質量發展需要研究其業內集成、業間聯動機理和高質量實現方式，特別是新興信息技術所提供的新的聯接鍵平臺。物流業高質量發展機制是指經過高水平服務質量實踐確認的機理及實現方式，經過提煉使之系統化、理論化，并能有效地指導物流業高質量實踐的技術水平。2000—2019年來物流業增加值（其擬合的趨勢線：y= 0.496 8e0.1596x，R2=0.985 9。其中：y表示物流業增加值，x表示年份，e為常數項。下同。）雖然增長速度有所放緩，但整體仍呈上升趨勢；物流費用占GDP比重（y=-0.018 1x2+0.123 1x+18.743，R2=0.919 9）、物流業增加值增長比率（y=-0.057 5x2+0.981x+ 8.911 7，R2=0.156 2）①在總體上呈穩中下降的趨勢，體現了經濟發展、物流業發展的需要，也體現了兩業聯動、產業聯動的網鏈協同發展在物流業高質量發展中的作用。

2.電子信息技術構成了兩業聯動、產業聯動的聯接鍵技術創新基礎，是網鏈基核數字化升級、聯接鍵數字化協同不可或缺的信息技術平臺。支持集成過程的聯接鍵構建是以信息技術為其發展載體和基礎的，當前物流類企業的信息化水平同其主要服務對象相比，仍有不小的差距（見表1）。

從表1可以看出，從2013—2018年，雖然交通運輸、倉儲和郵政業每百人使用計算機數和有電子商務交易活動的企業數比重都在逐年增長，但是，就物流業的主要服務對象——制造業（皮爾森相關系數=0.979 638）以及批發和零售業（皮爾森相關系數=0.942 277 9）而言，物流業電商活動所占比重一直是相對最低的。其占比低不僅可反映物流業對信息技術基礎的應用水平，也可以反映物流業組織化的實現水平，這些可作為產業政策制定的考量依據。

（四）高網鏈成熟度支撐高質量發展

物流企業服務的業務范圍可以涉及業內、業外，境內、境外，同樣需要網鏈結構支撐企業的核心競爭力[ 26 ]，網鏈的核心競爭力體現了集成體、基核和聯接鍵的協同運行、創新和發展能力。

1.網是選擇條件，鏈是集成體目標實現路徑，網鏈形成了競合關系為基礎的協同體系，區別只是緊密的還是松散的網鏈。網鏈成熟度可以表示為物流鏈對其所服務的供應鏈的滿足（滿意）程度，可以用模糊數學的隸屬度來刻畫[ 27-28 ]，對國內價值鏈及全球價值鏈形成產生影響[ 29 ]。表2表明了網鏈的成熟度（NetworkChainMaturity）應當考慮的因素。

2.信息技術與集成管理是物流高級化的基礎[ 3 ]，不斷涌現的新興信息技術是物流業高質量發展、集成管理的新平臺。特別是5G支撐的英特網、物聯網（IOT）、大數據、云計算、區塊鏈、邊緣計算等信息技術，將成為物流業高級化發展進入高質量階段的技術基礎，網鏈合成場元成熟度很大程度上決定網鏈成熟度。信息技術本身在持續進步并直接影響著基核生產能力、網鏈聯接鍵能力與效率，特別是網鏈結構的穩定性直接影響著系統服務能力和物流服務水平。

3.物流業服務高質量發展往后看是操作層問題的改進，往前看是戰略層戰略目標及策略實現。網鏈功能則具體在操作層體現物流服務指標的具體實現，由于網鏈間集成體之間是競合關系，高質量發展戰略涉及網鏈資源、技術和組織發展戰略實現，需要從集成體主導網鏈優化的視角進行分析，物流市場開拓與制造物流、商貿物流、電商物流進行兩業聯動、產業聯動的政治、經濟、社會、技術（PEST）宏觀環境、信息技術和人工智能發展都有廣泛的關系，與未來的物流業態也有相應的聯系。圖8探討了進一步研究的路徑。

四、網鏈高質量運行與發展機制建設

物流業高質量發展是“微觀網鏈機制+宏觀網絡體系”的協同發展和相互支撐，微觀網鏈體現內在動力，宏觀網絡體現外在條件，內在機制通過外在條件得以很好的實現。

（一）集成體主動優化決策條件及機制

集成體是集成場最重要的主動性合成場元，是產生集成力的實體，可以是單一核心企業形成的，也可以是多企業合作形成的。

1.經濟體制改革使物流企業實現了從完成計劃任務到滿足市場需求的轉變，從物流功能服務轉向集成物流服務，從“大而全”“小而全”組織結構轉向專業化協作為基礎的網鏈結構。大中型企業通過承包制、風險抵押承包完成了從大到小的轉變，經歷了建立現代企業制度，又在市場機制、信息技術支持下開始從小到大、從大到強。有人認為小、散、弱是物流業的特點，其實這正是物流業數字化轉型、高質量發展中亟待改變集成體競爭力和鏈接能力、實現價值鏈增值的一個重要方面。加里·杰里菲（Gary Gereffi）[ 29 ]認為，不同類型的網鏈治理是大中小企業升級的戰略領域。

2.在學習國外先進理念、方法的基礎上，結合國情的再創新，是物流業網鏈治理與企業管理的關鍵。網絡是集成體主導鏈條選擇路徑的條件，也是鏈條式運作的過程，面向市場的物流業組織化正是通過物流資源、功能和系統集成的物流鏈等網鏈實現的[ 30 ]；改革開放以來，我國物流業專業化、信息化、網絡化和集成化有了很大發展，但其組織化發展程度、價值鏈增值方面，水平還比較低，改革開放以來集成場理論實踐方面的發展，與國外物流業近十幾年的理念發展幾乎是同步的，在其背后的支撐基礎是信息技術、集成創新等[ 14 ]；約翰·蘭利（John Langley）[ 32 ]等都認為物流業的進一步發展體現在物流外包、第三方物流（3PL）、物流鏈、領先的物流提供商（LLP）、IT能力、供應商管理庫存（VMI）、供應鏈管理等方面[ 14 ]。

3.從體制引發的動力轉換改革，到制度引發的經濟改革，再到機制引發的運行模式升級，最重要的是集成體的主導作用。我國的兩業聯動、產業聯動與美國的供應商負責制造、零售商負責銷售、物流供應商負責承運有所不同。因此，發掘網鏈內在機理，構建權責清晰體制，深耕專業化與協作是產業轉型升級、集成創新、提高物流業服務質量的重要途徑（見圖9）。

兩業聯動模式首先是與規模經濟、范圍經濟緊密聯系，形成了兩業聯動、產業聯動發展模式。體現為原料庫、成品庫和市場等基核是產業聯動的銜接鍵，生產線工位也是JIT物流的銜接基核關系，如以下部分產業聯動過程：

（1）規模化生產過程。穩定的生產基核與物流基核關系，結合穩定的聯接鍵方式，并以此保證進廠物流、出廠物流服務質量。具體體現在汽車整車、汽車零部件等物流領域[ 15 ]，2019年中國合同物流50強企業中有9家分別在進廠零部件和（或）出廠成品車物流方面涉及汽車板塊，有的JIT物流直接服務到工位，是典型的兩業聯動發展模式。

（2）規模化物流過程。穩定的物流基核支持產業拓展聯動過程。主要體現在港口化工物流、煤炭物流碼頭、冶煉原料加工基地等方面。中國合同物流50強企業中6家涉及化工領域，體現為專業化的港口、碼頭、基地。

（3）規模化貿易過程。這離不開專業化市場、專業化載運工具、專業綠色通道聯接鍵的支持。主要體現在煤炭交易市場、鋼鐵交易市場、蔬菜交易市場、小商品交易市場等。中國合同物流50強企業中13家涉及快消品這一物流領域。對內形成特色貿易的區域物流，對外形成國際物流通道的貨源基地，并逐步完善了專業化的載運工具、資源聯接鍵的基本設備。

（4）特種貨物物流過程。由專業化載運工具、全程物流解決方案、特貨物流標準制定。如危化、冷鏈等物流在中國合同物流50強企業中有8家涉及這兩個板塊。

還應該通過微觀網鏈、宏觀網絡支持軍地一體化、軍民一體化等軍事物流、抗疫物流、抗災物流等特殊物流過程，網鏈的基核要承載規模化、專業化，還能夠應急出動。

（二）基核規劃建設、運營與承載機制

基核是復合場源的承載體，是多種場源形成集成引力的合成場元，承載產業能力，體現專業競爭能力。

物流基核涉及堆場、倉庫、物流中心、物流園區、空港、陸港、海港等[ 32 ]；生產基核涉及原材料庫、流水生產線、生產面積、成品庫等；商貿基核涉及商品庫、商品交易市場等銜接點。銜接點基核關系是構建物流網絡的基礎，是聯接鍵銜接的主要對象，國際物流陸港還可能成為國際物流樞紐中轉港，成為國際物流直達通道的始發站[ 22 ]。

兩業聯動主要涉及物流基核與生產基核[ 16 ]、商貿基核等關聯關系，基核網絡布局，特別是與宏觀網絡的對接，將拓展網鏈擴展的范圍。

集成場視角的相對性，表明物流業高質量發展機制涉及企業、產業、區域、全國乃至全球，物流業高質量發展追求整體上產業鏈多主體的協調發展和動態平衡。

（三）聯接鍵的集成創新及其應用機制

網鏈結構的穩定性體現在集成體之間的關系、基核之間的關系和聯接鍵技術創新發揮的作用。聯接鍵是承載IT技術創新最重要的合成場元。

聯接鍵將不同合成場元關聯起來像一個合成場元發揮作用一樣，因此有資源型、信息型、技術型、功能型和過程型聯接鍵，以上兩個或幾個聯接鍵聯合發揮作用的稱之為組合型聯接鍵。聯接鍵除了聯系網鏈結構各部分之外，還涉及原料地、生產地和銷售地的聯系。

產業聯動發展模式都與聯接鍵創新技術應用緊密結合在一起。信息服務水平的滿意程度與信息技術應用的基礎密切相關，在一定的信息基礎設備上兩者之間的差距逐漸縮小，才能提升客戶滿意度、拓展市場份額。但是，新的信息技術時代顧客又會有新的要求，這就是聯接鍵和產業聯動之間的相互促進，并在相互適應中縮小IT第三方物流與貨主滿意度的缺口（見圖10）。

IT是物流鏈與客戶供應鏈基本和重要的聯接鍵類型，IT領域的能力和信息技術的可用性對物流鏈變得日益重要。這種重要性與所服務的產業板塊也呈相關關系，代表了兩鏈鏈接各產業板塊的IT缺口。境內外第三方物流服務與產業板塊有一定的相似性。在全球第三方物流問卷調查[ 31 ]中，按行業計算的IT差距平均值分別為：食品和飲料行業42%、醫療保健和藥品行業38%、制造行業35%、零售和消費品行業33%，以及電信、技術、互聯網和電子行業45%。這些個別行業的百分比與所有貨主問卷回復者的平均值（38%）的IT缺口差異形成了一種對比。這種基于IT滿意度的缺口，為貨主（客戶）提供了重新選擇物流商的可能。

（四）微觀網鏈與宏觀網絡的鏈接機制

兩業聯動、產業聯動中網鏈的鏈接或嵌入是物流外包或內包的選擇，是一個網鏈集成與分解并實現高質量發展繞不開的基本問題。

物流業高質量發展是以網鏈為基礎的。綜合集成場的基本范疇包括集成體、基核、聯接鍵，其形成了全程場線績效，所反映的集成場整體運行軌跡是場線，體現了集成體主導著網鏈績效的機制。

兩業聯動的集成體間的關系很多是建立在物流外包基礎上的網鏈鏈接關系。從咨詢公司2013—2020年問卷整理的全球物流外包功能研究及變化趨勢發現，不同類型集成體所形成的物流業集中在不同的領域，起著領先物流供應商（LLP）、集成管理商（4PL）等作用（見表3）。

從表3可以看出，外包物流功能比重最高的是國內運輸和倉儲，其次是涉外專業服務包括國際運輸、海關經紀、貨運代理等。增值類服務包括逆向物流（缺陷、維修、退貨），產品標簽、包裝、裝配，資訊科技服務，LLP/4PL服務，供應鏈咨詢服務，物流服務部分，客戶服務，可持續發展/綠色供應鏈相關服務，這幾類服務外包比例都在下降中趨穩。這也從側面印證了企業關注的對象以及期望打造的核心能力開始往附加服務方向轉移。

集成場理論梳理物流業集成發展過程，利用集成場主動性合成場元主動優化、基核對稱平衡、聯接鍵供需互動、網鏈結構創新、場線效率經濟五個原理，抓住物流業高質量發展的關鍵合成場元及關系進行研究，探討物流業高質量發展機理及實現方式，豐富物流業高質量發展理論體系。

總結改革開放以來中國物流業發展理論和實踐，吸取國際領先的供應鏈理念，企業與區域物流通過區域物流信息平臺整合資源、功能和服務過程[ 36 ]。其成果可應用于產業聯動、系統創新、物流業升級，為我國物流業高質量發展提供新的理論基礎、發展經驗。

探討我國經濟乃至物流業從規模、數量、粗放式到精準、創新、集成化高質量發展的途徑，推動我國物流業高級化、產業聯動等高質量發展中的相互促進理論，以及新形勢下我國物流業高質量發展衡量指標體系、高質量發展機制的形成。

（五）網鏈高質量目標、動力及實現方式

集成場認識人工系統的本質是主動優化，主動優化就需要有明確的目標、動力和實現方式，這些都需要有科學原理引導。

中國物流業高質量發展戰略目標是地方產業鏈、國家價值鏈和全球價值鏈體系的構建與增值。通過支持地方產業鏈、國家產業鏈和全球價值鏈，集中體現中國物流業高質量發展及價值增值。

物流鏈切入供應鏈、產業鏈要突出集成場網鏈優化原理的供應鏈、產業鏈運營體系。集成體主導網鏈體現了主動優化原理、網鏈結構創新原理、基核與物流主通道的對稱平衡原理、聯接鍵銜接需供互動原理和場線績效效率經濟原理等，這些原理源自物流集成實踐的理論提煉，在兩業聯動實踐中得到印證，可以應用于指導物流業高質量發展實踐過程。網鏈高質量發展目標決定了動力機制及實現方式。

集成體主導的網鏈生存與發展是網鏈轉型升級的基本動力機制，也是中國物流業高質量發展動力的根本。在新形勢下，兩業聯動、產業聯動、經濟社會、社區服務是物流業服務對象，構建穩定的聯接鍵關系，是物流業生存與發展構成的網鏈基本單位，所涉及的網鏈類型、結構，網鏈分解、嵌入等方面的高質量發展理論、機制研究是極為重要的（見圖11）。

物流業高質量發展要伴隨產業的發展而發展，在原料地、產能地、市場地之間不斷提升樞紐、通道和最后一公里、最后一米（即到工位、到最終收貨人）服務能力。支持地方產業鏈升級國家產業鏈，支持國家價值鏈走向全球價值鏈價值增值。從物流集成過程進一步提升到制造業與物流業聯動、產業聯動、國際產能合作等領域，從提升物流業高質量發展技能入手，在建立國家價值鏈、全球價值鏈中進行物流業體制、網鏈機制、協同模式等頂層設計，以抓住主要矛盾的創新思維方式，從整體上規劃，在內容上開展系統研究。

五、主要結論與啟示

集成場理論將物流業、兩業聯動、產業聯動等復雜人工大系統簡化為最主要的研究范疇進行討論。物流業高質量體現在面向市場滿足需求的高質量，需要細而專地滿足需求，并依托專而結網、依網而成鏈。穩定網鏈結構不僅成為競爭的基礎，而且是高質量發展的根基。

（一）主要結論

1.集成場理論提供了物流業高質量發展研究范疇：合成場元與微觀網鏈、微觀網鏈與宏觀網絡，其中微觀網鏈基核是物流業高質量發展業務的承載體，聯接鍵是技術創新的承載體，宏觀網絡是物流業高質量發展的支撐體，主要受政府政策勢能作用。

2.中國物流業高質量發展目標是國家產業鏈、全球價值鏈價值增值。兩業聯動、產業聯動是轉型升級基礎的兩鏈鏈接或嵌入，是在更高層階、層次的引導，并促進物流業高質量發展的網鏈形成、運行機制。集成體由企業構成，但企業不一定都是集成體，兩業聯動、產業聯動需要集成體形成競合關系，提供多種實現物流業高質量發展機制的途徑。

3.集成場理論引導集成體實現產業集成優化思路和能力。可以聯合不同集成體整合經濟實體資源，銜接不同產業基核，促進最新科技成果在聯接鍵方面集成創新，實現集成體間協同主動優化、基核網絡承載對稱平衡、聯接鍵承載集成創新系統。

（二）主要啟示

1.物流業高質量發展體現在網鏈發展戰略、目標設計、合成場元與網鏈成熟度以及網鏈結構治理全過程。集成體主導網鏈結構是物流業高質量運行發展的基本動力形式，網鏈結構可以從技術創新、組織網絡、服務升級等方面尋找產業轉型升級、高質量發展路徑。

2.合成場元、網鏈成熟度在很大程度上決定網鏈結構穩定性，特別是被動性合成場元成熟度受企業、區域、產業經濟發展水平影響，會影響到物流業高質量發展過程。專業型基核網絡間關系影響到網鏈成熟度；公共型（物流樞紐+通道）網絡是物流業高質量延伸業務的基礎設施體系。兩者結合可拓展物流業高質量運作范圍和服務水平。

3.信息技術和集成管理不僅是物流高級化發展的基礎，也是物流業高質量發展的實現平臺。由于從信息技術的英特網到物聯網的5G、大數據、云計算、區塊鏈、邊緣計算等數字化應用所導致的智能化、智慧化發展，將會構筑新的網鏈重組平臺，抗擊新冠肺炎疫情、中美貿易摩擦等之后也會導致供應鏈、產業鏈重組，進而實現集成體間新關系、基核新能力和聯接鍵新效率，抓住IT能力和技術基礎新平臺上的集成場進行頂層設計及再設計。即使從集成場的認識出發，也將從微觀網鏈合成場元到宏觀網絡政策勢能為物流業高質量發展創造新的優勢條件。

注釋：

①數據來源：中國物流與采購網，http：//www.chinawuliu. com.cn/xsyj/tjsj/。

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The Integration Field Understanding of High-quality Development Mechanism in Logistics Industry

DONG Qian-li and YAN Bo-rui

（Changan University，Xian 710064，Shaanxi，China）

Abstract：The high-quality development of the logistics industry is demonstrated as the high-quality in meeting market requirement，which will be based on the specialized network and supply chain；and the stable network chain structure is the basic for the high-quality development. The target of the high-quality development of Chinas logistics industry is the added value of national industrial chain and global value chain. In solving the complicated system related problem with the development of the logistics industry，we should focus on the key links and elements to discuss the high-quality development mechanism，take network chain structure，such as the logistic chain and supply chain，and other synthetic elements that supports the development of the logistics industry as the research subject，take the base nuclear and the connection key as the basis to establish the research system，and take the related symmetrical balance，the interaction between supply and demand，and the efficiency economy theories that demonstrates the objective characteristics of network chain structure and structural innovation and active optimization theory that demonstrates the subjective characteristics of network chain structure as the basis to carry out data research on Chinas classical contractual logistics enterprises，global leading logistics enterprises and global 3PL. it is found that，to promote the highquality development of logistics industry，we should，first，review the mechanism of the network chain structure from the aspect of integrated logistic service quality provided by logistic chain，supply chain，supply chain integration and even the industrial chain，take advantage of the role of intrinsic driving-force of micro network high-quality development that is constituted of integrator，base nuclear，and the connection key，give full play to their roles in leading the network chain，carrying innovation and stabilizing connection；second，we should strengthen the connection between micro network chain，macro network，and the high-quality mechanism of logistics industry，take advantage of the relation between the economic kineticl energy and policy potential energy of the high-quality development mechanism of micro network chain logistics to lay the foundation for the role of synthetic element and network chain structure in realizing the high-quality development mechanism of logistics industry；and third，we should support the high-quality development mechanism of logistics industry with the help of synthetic element and network chain maturity，and improve its capacity for value-added and level in the region，country，and even the global value chain.

Key words：logistics industry；high-quality development；integration field；synthetic element；network chain；integrator