標(biāo)桿梁場“破局”記

蔣方槐 劉一佑

“五羊銜谷贈(zèng)豐年，勤耕細(xì)作方是仙?！惫爬系膫髡f給廣州留下了“穗”的簡稱，映射出勞動(dòng)、奮進(jìn)、開拓的光輝。如今，一支有著“鋪架王牌軍”美譽(yù)的施工勁旅正在為建設(shè)廣州鐵路樞紐東北貨車外繞線項(xiàng)目工程而奮勇拼搏。項(xiàng)目將為進(jìn)一步完善華南地區(qū)最大鐵路樞紐，助推粵港澳大灣區(qū)深度合作與互聯(lián)互通發(fā)揮重要作用。

夯實(shí)制梁“根基”

中鐵五局六公司承擔(dān)了廣州鐵路樞紐東北貨車外繞線1006片T梁預(yù)制、1012片T梁架設(shè)和江村編組站站改施工任務(wù)。自2016年4月16日進(jìn)場以來，在工期緊、任務(wù)重、施工環(huán)境復(fù)雜等嚴(yán)峻形勢下，項(xiàng)目部精心組織、規(guī)范施工，高速推進(jìn)白云制梁場建設(shè)進(jìn)程。

“梁場就是我們制架梁的‘主戰(zhàn)場，必須加快建設(shè)，為后續(xù)工程夯基蓄勢。”項(xiàng)目經(jīng)理黃基祥在一次次項(xiàng)目工作會(huì)上反復(fù)強(qiáng)調(diào)項(xiàng)目建設(shè)的重要性。在項(xiàng)目全體員工的努力下，占地110畝、存梁容量260片的白云制梁場迅速建成。2016年11月8日，首孔T梁預(yù)制完成。在梁場試生產(chǎn)期間，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)又多次召開專題會(huì)議總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，最終使制梁工藝、設(shè)備、材料等均達(dá)到最佳狀態(tài)。

“早謀劃、早部署、早推進(jìn)”，愛打主動(dòng)戰(zhàn)的黃基祥領(lǐng)導(dǎo)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，為梁場認(rèn)證工作提前籌備成立了認(rèn)證工作領(lǐng)導(dǎo)小組，明確責(zé)任落實(shí)，組織項(xiàng)目管理人員、現(xiàn)場技術(shù)人員及勞務(wù)協(xié)作隊(duì)伍人員參加制梁技術(shù)、安全質(zhì)量培訓(xùn)。2017年1月16日，專家組到白云制梁場開展國家橋梁生產(chǎn)許可證審查，詳細(xì)檢查生產(chǎn)現(xiàn)場、內(nèi)業(yè)資料，對(duì)橋梁進(jìn)行了靜載試驗(yàn)，還對(duì)梁場管理人員、技術(shù)人員、作業(yè)工人的業(yè)務(wù)知識(shí)進(jìn)行了考核。專家們聽著項(xiàng)目員工規(guī)范流利的回答，看著外觀精美、質(zhì)量達(dá)標(biāo)的T梁，紛紛豎起了大拇指：“你們的梁確實(shí)是好！中鐵五局果然名不虛傳！”經(jīng)過3天的全面審查，白云制梁場不但一次性通過國家橋梁生產(chǎn)許可證審查，而且取得了全部A類項(xiàng)合格、6項(xiàng)B類項(xiàng)100%合格的好成績，這也讓白云制梁場成為了當(dāng)時(shí)全公司的“標(biāo)桿梁場”。

制梁生產(chǎn)期間，白云制梁場首次投入了液壓模版的應(yīng)用，采用液壓頂升的方式進(jìn)行模版安裝和拆除。把人工安裝模版變?yōu)闄C(jī)械安裝，單片梁模版工序的人員從10人縮減為4人，時(shí)間也從1.5小時(shí)縮短為1小時(shí)，不但節(jié)約了人工成本，還提升了施工效率，梁場日制梁最高可達(dá)6片。

正當(dāng)梁場生產(chǎn)穩(wěn)步推進(jìn)、如火如荼時(shí)，項(xiàng)目經(jīng)理黃基祥卻有了新的擔(dān)憂：受到征地拆遷和線下施工的外部因素影響無法開啟架梁，制梁生產(chǎn)必須要放緩甚至停滯！

2017年6月9日，白云制梁場已經(jīng)順利預(yù)制了160片T梁，考慮到存梁空間預(yù)留，黃基祥不得不做出一個(gè)艱難的決定：暫時(shí)停工！

智破架梁“困局”

白云制梁場停工后，項(xiàng)目大部分員工已轉(zhuǎn)投六公司其他工程建設(shè)中去了。但項(xiàng)目經(jīng)理黃基祥和項(xiàng)目書記徐杰、項(xiàng)目總工張敏的心卻一直牽掛著項(xiàng)目推進(jìn)情況。徐杰多次和地方政府溝通協(xié)商，密切關(guān)注征地拆遷進(jìn)展。

“等待外部施工具備條件是一件漫長而煎熬的事。”黃基祥、張敏不忍看著緊張的工期白白流逝，他們摸索找到了破局之道，毅然決定復(fù)工。2019年3月2日，白云制梁場恢復(fù)生產(chǎn)！存梁已達(dá)230片，使得存梁區(qū)260片的設(shè)計(jì)容量即將飽和。“存梁容量不足，那我們就增加存梁區(qū)！”張敏和梁場場長徐興貴對(duì)項(xiàng)目地理環(huán)境反復(fù)研究，提出了額外征地20畝的擴(kuò)能改造方案。一邊是300萬的成本投入，另一邊是110片T梁的存梁容量提升，黃基祥迅速算清了這筆賬。在大家的協(xié)作下，2019年4月，梁場順利完成擴(kuò)能改造。

雖然增設(shè)存梁區(qū)解決了“內(nèi)憂”，但解決無法架梁的“外患”也迫在眉睫。由于廣汕線的引入，導(dǎo)致江村北特大橋從雙線設(shè)計(jì)變更為四線，橋墩需要進(jìn)行更改。在線下單位施工期間，打通運(yùn)梁通道的條件不具備，項(xiàng)目部必須另辟蹊徑?！澳懿荒懿扇」愤\(yùn)梁呢？”白云制梁場位于廣州市白云區(qū)，外部公路交通結(jié)構(gòu)復(fù)雜，車輛人員流動(dòng)大，要想采用這條“2號(hào)通道”運(yùn)梁，難度不言而喻。張敏著手設(shè)計(jì)公路運(yùn)梁方案，項(xiàng)目副經(jīng)理戚曉東對(duì)公路運(yùn)梁路線的6個(gè)半徑不足轉(zhuǎn)彎路口深入分析，徐杰與當(dāng)?shù)亟还堋⒙氛炔块T協(xié)商。經(jīng)過項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的不懈努力，公路運(yùn)梁方案出爐，成功取得了公路運(yùn)梁許可證。

2019年6月10日，在車流量最小的深夜，徐杰帶領(lǐng)各部門負(fù)責(zé)人開始了第一次公路運(yùn)梁。歷時(shí)2小時(shí)30分，運(yùn)梁車開行25公里終于將T梁運(yùn)送至架梁現(xiàn)場。次日下午，架橋機(jī)成功將T梁架設(shè)在流溪河特大橋臺(tái)尾，這標(biāo)志著項(xiàng)目部比原計(jì)劃提前4個(gè)月實(shí)現(xiàn)首架。

2019年9月10日，運(yùn)梁通道打通，項(xiàng)目部開展了“大干120天”勞動(dòng)競賽，以日運(yùn)架梁12片的速度掀起了制梁、架梁齊頭并進(jìn)的施工熱潮。當(dāng)架梁至太和車站時(shí)，因?yàn)榫€下路基燃油管道未遷改到位，項(xiàng)目部再次面臨無法進(jìn)行架梁的困境。黃基祥毅然決定改從另一方向進(jìn)行架梁，“我們長期面對(duì)緊張的工期，不僅僅習(xí)慣了見縫插針、找縫插針，更學(xué)會(huì)了未雨綢繆。”于是，項(xiàng)目部一方面在太和車站路基上建設(shè)了存梁容量為28片的存梁區(qū)，另一方面積極組織額外調(diào)配一臺(tái)架橋機(jī)進(jìn)場工作。這樣一來，不僅保證了制梁和運(yùn)梁持續(xù)推進(jìn)，還可以到太和車站現(xiàn)場進(jìn)行“無縫銜接”架梁，實(shí)現(xiàn)“雙向雙架”的大干新局面。

一個(gè)制梁場配置三個(gè)存梁區(qū)，這不但是在困局之中項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)艱苦奮戰(zhàn)的真實(shí)寫照，更彰顯了“鋪架王牌軍”運(yùn)籌帷幄的大局智慧。2020年3月18日，白云制梁場提前兩天圓滿完成T梁預(yù)制任務(wù)，施工建設(shè)再次取得階段性進(jìn)展。

吹響站改施工號(hào)角

站改施工，因?yàn)槠涫┕そM織難度大、安全管控風(fēng)險(xiǎn)高、施工人員投入多，一直是工程建設(shè)中的“重頭戲”。分管項(xiàng)目站改施工的副經(jīng)理梁山軍說：“因?yàn)橐诰V線上進(jìn)行撥接，所以我們只有利用夜間210分鐘的‘天窗點(diǎn)施工，要想在這么短的時(shí)間內(nèi)完成施工任務(wù)，就只有上足人力物力?！贝颉伴W電戰(zhàn)”對(duì)于“鋪架王牌軍”來說本非難事。但是2020年初疫情的到來，讓項(xiàng)目施工的組織難度陡增。

疫情期間，項(xiàng)目部通過“早部署、早排查、嚴(yán)管控、防突發(fā)”等有效措施，提前做好站改施工方案計(jì)劃。在因疫情影響導(dǎo)致人力緊張的前提下，派出專車到人員家中進(jìn)行“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”接送，出發(fā)前進(jìn)行全車消毒，對(duì)人員開展體溫測量，保證人員全程處于安全隔離狀態(tài)。

2020年3月16日晚，三輛雙層大巴車從貴州一路奔馳1 000多公里后緩緩?fù)Ｔ谑┕がF(xiàn)場外，300余名施工人員依次進(jìn)場。在站改施工現(xiàn)場，項(xiàng)目部開展了班前講話，再次強(qiáng)調(diào)站改技術(shù)交底、鄰近營業(yè)線施工安全、駐站防護(hù)等方面內(nèi)容及應(yīng)急預(yù)案。施工人員按照部署分組待命，對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行調(diào)試，靜靜等待“天窗點(diǎn)”的到來。

11時(shí)10分，“線路封鎖”的通知?jiǎng)倧膶?duì)講機(jī)里傳出，現(xiàn)場300余名施工人員猶如聽到發(fā)令的號(hào)角，迅速到位開始線路撥接施工。夜間的施工現(xiàn)場被照明燈照射得宛如白晝，鋸軌機(jī)迸射出閃耀的火花，擴(kuò)音喇叭的指揮聲、機(jī)械設(shè)備的轟鳴聲、施工人員的號(hào)子聲此起彼伏，仿佛奏響了一段施工進(jìn)行曲。經(jīng)過210分鐘的緊張施工，京廣線郭塘站至江村下行到達(dá)場間過渡聯(lián)1線順利完成了新16號(hào)道岔插入及鋼軌更換。此次撥接施工的順利完成，標(biāo)志著項(xiàng)目部正式吹響了47個(gè)工點(diǎn)任務(wù)的江村北站站改施工的號(hào)角。

“鋪架王牌軍”將士正用他們眾志成城的精神意志、回籌轉(zhuǎn)策的智謀穎悟、攻堅(jiān)克難的戰(zhàn)斗作風(fēng)，在廣州樞紐外繞線建設(shè)一線辛勤耕耘、奮發(fā)進(jìn)取，朝著2020年6月30日廣州樞紐外繞線貫通的總目標(biāo)昂首挺進(jìn)！ （責(zé)任編輯：馬成維）